ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

İmalatçı ülke olarak Hindistan'ın yol ruhsatına sahip olduğu, ancak öte yandan sarhoş edici çay içerken akrabaları olması gereken bu araba hakkında Auto dergisinden daha talepkar gazeteciler ağız dolusu bir şeyler söylerdi (çünkü ben yapmadım). t) Sıcak şarap yazmayın değil mi?) Balen'in faydalarını duyun. Muhtemelen herkes haklı çıkacaktır.

Yeni Baleno, İngilizce'de Liquid Flow olarak adlandırılan ve bu nedenle en çok fotoğraflarda belirgin olan daha ilginç bir vücut eğrisine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda daha modern bir platforma sahip. Daha modern bir teknik tasarım sayesinde, bu arabanın ağırlığı yüzde 15'e kadar azaltıldı, ancak bir nefeste yüzde 10 daha sert olduğuyla övünüyorlar. Soğuk virajlarda sürüş sırasında daha yumuşak şasi ve çevre dostu lastikler biraz daha dikkat gerektirdiğinden yol konumundan daha fazlasını bekleyebilirdik, ancak hassas ve yumuşak aktarma organlarına hayran kaldık. Kabul etmek gerekirse, 1,2 kilovatlık hafif bir güç üreten 66 litrelik motor, sadece beş ileri manuel şanzımanla eşleştiriliyor, bu da otoyol hız limitlerinde 3.400 rpm çok yüksek anlamına geliyor, ancak mekaniğin iyi olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Pedallar hassas ve aktarma organları, sessiz Suzuki'de giderek yaygınlaşan bir özellik olan güzel bir sağ taraf gerektiriyor.

İlginç bir şekilde, daha küçük dış boyutlara rağmen, arka koltuklarda şaşırtıcı şekilde bol miktarda alan var ve 355 litrelik bagaj hacmi yeterince büyük. Bu nedenle, beş vitesli şanzımana rağmen, soğukta yakıt tüketimine rağmen, hayal kırıklığına uğratmadı, çünkü test sırasında, esas olarak şehir içinde sürerken yaklaşık 6,4 litre ve standart bir dairede 5,2 litre kullandık. Peki, benzin istasyonunda küçük bir yeniden hesaplamadan sonra bu sonuca vardık, yol bilgisayarı daha da iyimser rakamlar gösterdiğinden, tüketim 100 km'de beş litreden az, ancak yine de klasik hesaplamaya daha çok güveniyoruz. Bununla birlikte, motordaki daha yüksek sıkıştırma oranına rağmen (aynı hacme sahip Swift motorunun halefi!), Tüketimin temel olarak düşük ağırlık nedeniyle azaldığına inanıyoruz. Spesifikasyonlarımıza bir göz atın!

Test aracımızda daha da ilginç donanımlar sıralamış olsak da, 16 inç alaşım jantlar, xenon farlar, ilave ısıtmalı ön koltuklar, akıllı anahtar, XNUMX inç dokunmatik orta ekran, navigasyon, Apple CarPlay ve MirrorLink akıllı telefon bağlantısı, aktif hız sabitleyici ve Almanca'da, Isofix bineğinde, bazen burnumuzu çevirdiğimizi söyleyebilirsiniz. İçindeki malzeme artık modern bir arabanın gururu değil, akıllı anahtar sadece yolcuların giriş çıkışını kontrol ediyor ve motoru çalıştırıyor, bagajı değil, yolcunun önündeki kapalı arkadan aydınlatmalı kutuyu fark etmedik. Gösterge panelinin ortasından çıkıntı yapan çok eski moda iki joystick gurur kaynağı değil ve deri direksiyon simidi de çapraz çubukların altında ne modern, ne şeffaf ne de kullanışlı olan ek düğmelere sahip. Ama her şey çalışıyor ve biraz pratik yaptıktan sonra giderek daha az sinir bozucu hale geliyorlar.

Suzuki Balen'i birçok şey için suçlayabiliriz ama aynı zamanda onları çok övebiliriz. Arkadaşlarımıza ve ailemize veda ederken, elbette V şeklindeki arabayı tekrar yorumladık: sadece radyatör ızgarasına veya orta konsola bakın! Bunun bir zafer mi yoksa bize göre bir zafer mi olduğunu bilmiyoruz, ancak kıdemli ziyaretçilerim hemen bunun hiç de kötü olmadığını söylediler. Doğru, belki başka bir aile arabası için. Dur bir dakika, martı çok mu güçlüydü yoksa biz zaten çok mu yaşlandık? Bunların hiçbiri zamanla kalbine ulaşmaz.

metin: Alyosha Mrak · fotoğraf: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

Temel Bilgiler

Satış:	Magyar Suzuki Corporation ltd. Slovenya
Temel model fiyatı:	14.098 €
Test modeli maliyeti:	14.398 €
Güç:	66kW (88 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	12,0 p
Maksimum hız:	180 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,2l / 100km
Garanti:	3 yıl genel garanti, 12 yıl paslanmaya karşı garanti, 12 ay orijinal ekipman garantisi.
Sistematik inceleme	15.000 km veya yılda bir.

Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)

Düzenli hizmetler, işler, malzemeler:	771 €
yakıt:	6.770 €
Lastikler (1)	854 €
Değer kaybı (5 yıl içinde):	4.932 €
Zorunlu sigorta:	2.105 €
KASK SİGORTASI (+ B, K), AO, AO +	3.875 (🇧🇷
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hepsini satın al	19.307 € 0,19 (km maliyeti: XNUMX 🇧🇷)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - öne enlemesine monte edilmiş - çap ve strok 73,0 × 74,2 mm - yer değiştirme 1.242 cm3 - sıkıştırma 12,5:1 - maksimum güç 66 kW (88 hp) .) 6.000 rpm'de - ortalama maksimum güçte piston hızı 14,8 m / s - özgül güç 53,1 kW / l (72,3 hp / l) - maksimum tork 120 Nm, 4.400 rpm min - Kafada 2 eksantrik mili (kayış) - Silindir başına 4 valf - Silindir başına yakıt enjeksiyonu Emme manifoldu.
Enerji transferi:	motor ön tekerlekleri çalıştırır - 5 vitesli düz şanzıman - vites oranı I. 3,545; II. 1,904 saat; III. 1,240 saat; IV. 0,914; H. 0,717 - Diferansiyel 4,294 - Tekerlekler 7,0 J × 16 - Lastikler 185/55 R 16 V, yuvarlanma çevresi 1,84 m.
Емкость:	azami hız 180 km/s - 0-100 km/s hızlanma 12,3 s - ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,2 l/100 km, CO2 emisyonları 98 g/km.
Taşıma ve askıya alma:	limuzin - 5 kapı, 5 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, helezon yaylar, üç kollu salıncak, dengeleyici - arka aks mili, helezon yaylar, dengeleyici - ön disk frenler (zorlamalı soğutma), arka kampana, ABS, mekanik arka tekerlek park freni (koltuklar arasındaki kol) - kremayer ve pinyonlu direksiyon simidi, elektrikli hidrolik direksiyon, uç noktalar arasında 3,2 dönüş.
Masal:	boş araç 865 kg - İzin verilen toplam ağırlık 1.405 kg - Frenli izin verilen römork ağırlığı: np, frensiz: np - İzin verilen tavan yükü: np
Dış boyutlar:	uzunluk 3.995 mm – genişlik 1.745 mm, aynalarla 1.940 1.470 mm – yükseklik 2.520 mm – dingil mesafesi 1.520 mm – iz ön 1.520 mm – arka 9,8 mm – yerden yükseklik XNUMX m.
İç boyutlar:	boylamasına ön 850-1.070 mm, arka 680-920 mm - ön genişlik 1.420 mm, arka 1.400 mm - kafa yüksekliği ön 920-980 mm, arka 900 mm - ön sele uzunluğu 500 mm, arka sele 490 mm - direksiyon halkası çapı 365 mm - yakıt deposu 37 l.
Kutu:	355-1.085 l

Ölçümlerimiz

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %57 / Lastikler: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / kilometre sayacı durumu: 10.178 km
Hızlanma 0-100km:	12,0s
Şehirden 402m:	18,3 yıl ( 125 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	16,0s (IV.)
Esneklik 80-120km / s:	26,6s (V.)
test tüketimi:	6,4 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,2 l / 100km
130 km / s'de fren mesafesi:	70,4m
100 km / s'de fren mesafesi:	40,0m
AM tablosu:	40m
90. viteste 5 km/s'de gürültü	61dB
130. viteste 5 km/s'de gürültü	64dB

Genel derecelendirme (293/420)

• Çok fazla para harcamayacağınız gösterişsiz bir araba arıyorsanız, o zaman
  
  
  Baleno doğru karar. Sadece 5 vitesli şanzımana ve 1,2 litreye sahip olmasına rağmen
  
  
  Bir benzinli motor için teknoloji, daha ekonomik bir turbodizel için doğru cevaptır ve pek çok şey vardır.
  
  
  bizi de endişelendirdi. Okuyun: garanti, güvenlik, bazı çözümler ...

• Dış (11/15)

  Çoğu gözlemci bundan hoşlanmasa da dış kısım daha taze.

• İç (88/140)

  Baleno yeterince geniş, daha ucuz çeşitlerden malzemeler ve testte çok az ekipman vardı.

• Motor, şanzıman (45
  
  
  / 40)

  Motor ve şanzıman (beklediğinizden daha az vitesle) iyi seçimler, biraz daha fazla olurdu
  
  
  daha güvenilir bir sürücüden beklenir.

• Sürüş performansı (54
  
  
  / 95)

  Yol konumu ve frenleme hissi ortalama.

• Performans (23/35)

  Başka bir aile arabası veya iddiasız sürücülerin arabası için olanaklar temiz
  
  
  yeterli.

• Güvenlik (28/45)

  Euro NCAP, Baleno'nun yalnızca üç ve en iyi ekipmanla - dört yıldız aldığını bildirdi.

• Ekonomi (44/50)

  Kötü garanti koşulları, daha iyi fiyat ve daha iyi yakıt tüketimi.

Övüyoruz ve kınıyoruz

açık alan

şanzımanın hassasiyeti ve yumuşaklığı

oranlar çemberinde akış hızı

aktif seyir kontrolü

Daha az ağırlık

5 vitesli şanzıman sadece

yoldaki konum

orta malzemeler

bazı kararlar onun gururu değil

garanti