Test: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

İlk birkaç kilometreden sonra Caddy'nin çok iyi bir aile arabası olabileceği aklıma geldi. Daha sessiz ve daha sessiz TDI sayesinde artık bir traktör değil, ancak sürüş konumu ve sürüş performansı oldukça sağlam - kesinlikle bir limuzin değil, ama - iyi. Kafamda zaten onu Sharan ile karşılaştırabileceğim ve iddiasız aileler için bile en iyi seçim olduğuna dair bir hikaye vardı, eğer…

18 Aralık'a kadar, en büyük kar yığınının hemen ardından, dördümüz Avusturya'nın Linz kentine gittik ve geri döndük. Kranj'dan Ljubljana'ya giden yolda motorun ve yolcu bölmesinin soğukta (o zaman sıfır santigrat derecenin on derece altındaydı) sadece Vodice'de ısındığını, sabah fark ettim ve yolcularla uzun bir yolculuk sırasında, havalandırma olmadığını gördük. sadece kabin boyutuna kadar değil.

Arka yolcuların (sıcak) hava sağlamak için iki (meme) vardır, ancak pratikte bu yeterli değildir: kollarımızı önde sıvadığımızda arka yolcular hala soğuktu ve ikinci sıradaki yan camlar içeride. (cidden!) tamamen donmuş. Havalandırma / ısıtma sisteminin küçük bir minibüs olarak Caddy (Van versiyonu) için yeterince iyi olması çok muhtemeldir, ancak yolcu versiyonu için değildir. Bu nedenle, kabindeki ekstra ısıtıcı için fazladan 636,61 € ve ısıtmalı ön koltuklar, ön cam yıkayıcılar ve far yıkayıcıları içeren bir kış paketi için muhtemelen 628,51 € daha ödemeyi unutmayın.

Bu sorun bir yana, Caddy, Sharan'ın çok pahalı ya da çok fazla limuzin olduğu bir aile için çok akıllı bir çözüm olabilir. Yeterli alan var mı? Orada. Tamam, arka sıra sadece küçük çocuklar için olacak ve beşi iyi oturacak, genel olarak dört yetişkin. Bu "bebek" bankı (648 Euro ek ücret) birkaç saniyede katlanıp açılması çok kolaydır, ancak iki çocuk yerine Bruno geziye katıldığında babanın kendisini kaldıramayacağı kadar ağır değildir. Bir kez takıldığında, bagajda kırışıklıklar için çok az yer var.

Eşya bölmeleri daha etkileyici: yolcunun önünde kilitlenebilir bir soğutma kutusu, ön koltuklar arasında iki şişelik alan, gösterge panelinin üst kısmında, ön yolcuların üzerinde devasa, ikinci yolcuların altında yer alan kapalı bir kutu. arka rayların üzerinde bir sıra, tavanın altında yan ağ çekmeceler, dört askı ve bagajın altında dört güçlü halka. Avantajı (yeni Sharan örneğini ele alırsak), düz sert tabanlı geniş bir kargo alanı sağlayan her iki sırayı da kaldırabilme yeteneğidir. Örneğin, eve yeni bir çamaşır makinesi teslim etmek. Ancak Caddy'nin dezavantajı, ikinci ve üçüncü sıradaki yolcular için sabit pencerelerdir.

Bir kamyona çok fazla benzediğini mi merak ediyorsunuz? İyi evet. Daha sert plastik, daha kalın kumaş, bagaj kapağının zor kapanması (çok iyi kapanmıyorlar, genellikle sadece sürüş sırasında uyarı lambasından dolayı fark ediyoruz) ve sadece temel güvenlik ekipmanları ve lüks ile uzlaşmak gerekiyor; Bununla birlikte, bu Comfortline standart olarak B sütununun arkasında renkli camlar, çift sürgülü kapılar, dört hava yastığı, halojen farlar, sis farları, uzaktan kumandalı merkezi kontrol, klima, yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon simidi, ESP ve denge kontrolü ile birlikte gelir. ... çok iyi CD okuyuculu radyo (kötü olanlar bile geçmesine izin vermez, ancak MP3 formatı yoktur). Mavi dişlerle bağlantı maalesef isteğe bağlı ve 380 Euro'ya mal oluyor.

1,6 litre dizel hacmi yeterli mi? Caddy gibi bir paket için, evet. Bahsedildiği gibi, eski 1,9 litrelik TDI (birim enjektör sistemi) ile karşılaştırıldığında daha sessiz ve daha sessiz vızıltıyı övmeliyiz, ancak şimdi bir litre daha fazla susamış durumda. Hız sabitleyici saatte 140 kilometreye ayarlandığında, dört silindirli motor beşinci viteste 2.800 rpm'de dönüyor (böylece altıyı kaçırmadık), yol bilgisayarı mevcut yakıt tüketimini yaklaşık yarım litre gösteriyor.

7,2'nin altında bir ortalama değer elde etmek zor olacaktır (kış pullukları için birkaç saat yavaş sürüşle uzun mesafe!), Sekiz litrenin onda birinin altında olması tercih edilir. Karşılaştırma için: önceki Caddy'yi test ederken, iş arkadaşı Tomaž yüz kilometrede yedi litreden daha az bir tüketimle kolayca sürdü. Yakıttan bahsetmişken: konteyner uygunsuz bir şekilde açılır ve bir anahtarla kilitlenir.

Matevž Gribar, fotoğraf: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	20.685 €
Test modeli maliyeti:	22.352 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	75kW (102 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	13,1 p
Maksimum hız:	168 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	7,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - enlemesine öne monteli - yer değiştirme 1.598 cm³ - 75 rpm'de maksimum çıkış 102 kW (4.400 hp) - 250–1.500 rpm'de maksimum tork 2.500 Nm .
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
Емкость:	azami hız 168 km/s - hızlanma 0-100 km/s 12,9 - yakıt tüketimi (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, CO2 emisyonu 149 g/km.
Taşıma ve askıya alma:	limuzin - 5 kapı, 7 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek çapraz kol, yaylı ayaklar, çift kol, dengeleyici - arka aks mili, vidalı yaylar, teleskopik amortisörler, dengeleyici - ön disk frenler (zorlamalı soğutma), arka disk 11,1 - arka , XNUMX m.
Masal:	boş araç 1.648 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.264 kg.
İç boyutlar:	yakıt deposu 60 l.
Kutu:	Standart 5 Samsonite kepçe seti ile AM'den ölçülen yatağın genişliği (yetersiz 278,5 litre): 5 yer: 1 × sırt çantası (20 l); 1 × havacılık bavulu (36 l); 1 bavul (85,5 l), 2 bavul (68,5 l) 7 yer: 1 × sırt çantası (20 l); 1 × hava valizi (36L)

Ölçümlerimiz

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = %62 / Kilometre durumu: 4.567 km
Hızlanma 0-100km:	13,1s
Şehirden 402m:	17,9 yıl ( 124 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	11,3s (IV.)
Esneklik 80-120km / s:	15,9s (V.)
Maksimum hız:	168km / s (V.)
Minimum tüketim:	7,2l / 100km
Maksimum tüketim:	8,2l / 100km
test tüketimi:	7,9 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	41,2m
AM tablosu:	41m
50. viteste 3 km/s'de gürültü	56dB
50. viteste 4 km/s'de gürültü	55dB
50. viteste 5 km/s'de gürültü	54dB
90. viteste 3 km/s'de gürültü	65dB
90. viteste 4 km/s'de gürültü	64dB
90. viteste 5 km/s'de gürültü	62dB
130. viteste 4 km/s'de gürültü	68dB
130. viteste 5 km/s'de gürültü	66dB
Rölanti gürültüsü:	38dB
Test hataları:	kusursuz

Genel derecelendirme (288/420)

• Kabinde ekstra bir ısıtıcı için ekstra ödeme yaptığınızdan emin olun, ardından Caddy iyi bir aile arkadaşı olacaktır. Kışın bile.

• Dış (11/15)

  Selefinden daha güzel, daha dinamik bir görünüm, ancak yalnızca ön - yan ve arka değişiklikler daha az fark edilir.

• İç (87/140)

  Altıncı ve yedinci yolcuların dizlerinde morluklar olacak, kışın ısıtma gözle görülür şekilde zayıf. Genişlik, işçilik ve ergonomi konusunda herhangi bir yorum yapılmamıştır.

• Motor, şanzıman (45
  
  
  / 40)

  Daha küçük turbo dizel iyi çalışıyor ve performans ve şanzıman oranları hakkında yorum yok. Ancak, eski 1,9 litreden daha obur.

• Sürüş performansı (49
  
  
  / 95)

  Beklendiği gibi, virajlarda binek araçlara göre daha hantal, ancak bunun dışında her yönden dengeli.

• Performans (20/35)

  Hızlanma, 1,9 litrelik motorla neredeyse aynı, ancak flex testinde daha kötü performans gösterdi.

• Güvenlik (28/45)

  Tüm modellerde ESP ve ön hava yastıkları bulunur ve yan hava yastıkları yalnızca en iyi modellerde standarttır.

• Ekonomi (48/50)

  Ortalama yakıt tüketimi, minivanlara kıyasla baz modelin uygun fiyatı veya fiyatı. İki yıl sınırsız kilometre garantisi, dört yıla kadar yenilenebilir.

Övüyoruz ve kınıyoruz

sessiz motor çalışması

orta düzeyde yakıt tüketimi

yeterli güç

güzel, ayarlanabilir ön koltuklar

kolayca çıkarılabilir üçüncü bank

yeterli depolama alanı

iyi CD okuyucu

büyük aynalar

kışın motorun yavaş ısınması

yetersiz kabin ısıtması

direksiyon simidinde radyo kontrolü yok

ikinci ve üçüncü sıralarda sabit camlar

arkada sadece bir okuma lambası

yedi yer için bagaj boyutu

bagaj kapağının zor kapanması

yakıt deposunun uygunsuz açılması