Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Sürümü
Tabii ki, dizellere küfredenler sadece burunlarını kaldırıyorlar ve çok uygun bir 5,3 litrede duran normdan tüketimimizin hala dizel Golf'lerden yaklaşık bir litre daha yüksek olduğunu söylüyorlar. Ve haklı olacaklar. Ancak günümüzde dizel motorlarda işlerin nasıl olduğunu biliyoruz. Tamamen popüler değiller ve gelecekte daha da az popüler olacaklar. İkincisi gerçekten temiz (açık yoldaki ölçümlere göre, yani RDE, yeni Volkswagen dizelleri tamamen çevre dostu), ancak kamuoyu ve özellikle onu yöneten siyasi kararlar söz konusu olduğunda, rakamlar bunu yapıyor. önemli değil ...
Kısacası, "benzinler" ve burada çıkışları kapalı yeni 1,5 litrelik TSI'ya - iyi bir şekilde - alışmak zorunda kalacak. Üç silindirli değil, dört silindirli ve 1.4 TSI rozetli selefinden biraz daha büyük. Bunu yeniden boyutlandırarak (küçültmek yerine) konuşuyorlar ve motor sürüş sırasında kesinlikle doğru geliyor. Sürücü istediğinde yeterince canlı, engel olmayan bir sesi var (ve biraz sportif olabilir), dönmeyi seviyor, düşük devirlerde iyi nefes alıyor ve kullanımı rahat - ayrıca sadece kısmen yüklendiğinde bilir • iki silindiri kapatın ve biraz gaz çıkarılmış olarak yüzmeye başlayın.
Motor elektroniğinin silindirleri açıp kapattığı an neredeyse algılanamaz; sadece tamamen dijital göstergelerde (opsiyoneldir ama kesinlikle tavsiye ediyoruz) göstergeyi çok yakından izlerseniz ve yol vegan değilse hafif bir titreşim bulursunuz. Bu nedenle bu motor, özellikle çift kavramalı otomatik şanzımanla (başlangıçta daha iyi olabilirdi) eşleştirildiğinde Golf için en iyi seçimdir.
Aksi takdirde, bu Golf Golf'e benzer: düzenli, hassas, ergonomik. Bilgi-eğlence sistemi mükemmel, donanım listesinde bol miktarda aksesuar var (daha az standart ve daha fazla isteğe bağlı) ve fiyat… Golf hiç de pahalı değil. Test otomobilinin ayrıca R-Line paketine (aerodinamik aksesuarlar, spor şasi ve diğer bazı donanımlar ekler), tavan penceresine, LED farlara ve aktif seyir kontrolüne sahip olduğu düşünülürse, 28 çok bile değil.
metin: Dušan Lukič · fotoğraf: Саша Капетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition
Temel Bilgiler
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.498 cm3 - maksimum güç 110 kW (150 hp) 5.000-6.000 rpm'de - maksimum tork 250 Nm, 1.500-3.500 rpm'de . – yakıt deposu 50 l. |
|---|---|
| Enerji transferi: | Aktarma organları: Motorla çalışan ön tekerlekler - 6 vitesli DSG - Lastikler 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| Емкость: | 216 km/s azami hız - 0 sn 100–8,3 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emisyonları 114 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.317 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.810 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.258 mm - genişlik 1.790 mm - yükseklik 1.492 mm - dingil mesafesi 2.620 mm |
| Kutu: | 380-1.270 l |
Ölçümlerimiz
| Ölçüm koşulları: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 6.542 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 16,3 yıl ( 142 km/s) |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,3 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 35,6m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 57dB |
Övüyoruz ve kınıyoruz
двигатель
koltuk
yoldaki konum
çift kavramalı şanzımanın yanlışlıkla vurulması
