Test ızgaraları: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Şaka bir yana. İlk Superb, II. Dünya Savaşı'ndan kısa bir süre önce (ve birkaç yıl sonra) Škoda'nın en büyük otomobiliydi. Bu aynı zamanda mevcut Superb'in görevidir, bu yıl biraz güncellendi ve dekore edildi, böylece üçüncü nesil modern Škoda sayaçları ile değiştirilmeden önce piyasada bir veya iki yıl dayanacak. Yeni nesil Superb piyasaya çıktığında, gerçek bir devrimdi. Bunun nedeni, Škoda mühendislerinin geleneksel otomobil sınırlarını aşan bir şey geliştirmeleridir.

Büyük bir arabanın da pahalı olması mantıklıdır, ancak uzun olduğu kadar geniş olması gerekmez. Daha sonra Çek tasarımcılar Wolfsburg'daki liderlerinin hafif bir ihmalinden yararlandılar ve onu kolayca sürebilecek dört veya beş kişinin zevkine uygun bir araba yaptılar. Superb, öncelikle Çin pazarını onunla fethetme fikriyle geliştirildi. Buradaki iki ayrıntı, limuzinin görünümü ve daha fazla arka koltuk alanı, uzun süredir başarı için önemliydi. Şimdi bile, bu pazarın ünlü otomobil üreticileri, Çin'in zevklerine uygun genişletilmiş dingil mesafesi versiyonları sunuyor.

Superba'nın herkes için aynısını yapması çok kötü! Arka koltukta çok yer var ve bir sedan gibi görünüyor (evet, diğer versiyon da bir minibüs). Superb sedan'ın bir diğer sürprizi de aynı anda dört veya beş kapı ile kullanılabilmesi. Çift kapı, patentli bir Škoda çözümüdür. Bagaja küçük eşyalar koyuyorsanız, sadece küçük açıklığı açın, ancak daha büyük bir kutu yüklemek istiyorsanız (iç kısım kutular için çok asildir), sadece Superb'in arkasındaki uygun düğmeyi bulun (hemen üstte) kayıt numarası yuvasının üst kenarı) ve açtığınızda büyük bir bagaj kapağınız olacaktır.

Biraz güncellenen Superb, esnek bir gövdenin ve ferah iç mekanın tüm avantajlarını sunmaya devam ediyor. En güçlü turbo dizel ve çift kavramalı şanzıman bile elden geçirilmedi. Octavia RS artık biraz daha fazla güce sahip daha modern iki litrelik bir TDI sunsa da bu gerekli değildi. Ancak 125 kilovatlık bir motor, 170 kıvılcım "beygir gücü" kadardır! Çift kavramalı şanzıman, otomatik şanzımanlı konforlu bir kardeşin tüm özelliklerine sahiptir.

Tüm bu özellikler için Superb, uzun ve zorlu mesafeler için ideal bir otomobildir. Almanya otoyolları da dahil olmak üzere otoyollarda, yüksek ortalama hızı ona herhangi bir sorun çıkarmaz ve yakıt isteği örnek teşkil edecek şekilde bastırılmıştır.

İç mekan da biraz güncellendi ve yenilendi ve araç bilgisayarı, bluetooth hazırlığı ve navigasyon cihazı gibi çeşitli işlevler için elektronik kontrol sisteminde neredeyse hiçbir şeye dokunulmadı. Bazı işlevlere yalnızca direksiyon simidi düğmeleri kullanılarak erişilebilirken, diğerlerine yalnızca dokunmatik ekranın yanındaki düğmeler veya ekrandaki seçiciler kullanılarak erişilebilir. Bunu nasıl yapacağınızı biliyorsanız, sorun değil, ancak o zamana kadar, daha modern sistemlerin basitleştirilmiş kontrolleriyle çok basit olanlar şaşırır ve yardım ister (tabii ki, bunu kullanım talimatlarında bulmak en kolayıdır) - ama çok zaman var...).

Superb, ikinci neslin ilk kez gün ışığını gördüğü 2008'de sürpriz oldu. Şimdi onunla tekrar hafızamızı tazeledik ve sunumda olduğu kadar devrim niteliğinde hissettiriyor.

Daha da şaşırabileceğiniz (genişlik ve kullanılabilirlik dışında) ve arabanın boyutu göz önüne alındığında satın almanın daha da değerli olduğunu görebileceğiniz yalnızca bir yüksek seviyesi vardır - adı Combi'dir.

Metin: Tomaz Porekar

Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	20.627 €
Test modeli maliyeti:	37.896 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hızlanma (0-100 km/s):	9,2 p
Maksimum hız:	222 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.968 cm3 - maksimum güç 125 kW (170 hp) 4.200 rpm'de - maksimum tork 350 Nm, 1.750–2.500 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli çift kavramalı otomatik şanzıman - lastikler 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Емкость:	azami hız 222 km/sa - 0 saniyede 100-8,6 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, CO2 emisyonları 139 g/km.
Masal:	boş araç 1.557 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.120 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.833 mm – genişlik 1.817 mm – yükseklik 1.462 mm – dingil mesafesi 2.761 mm – bagaj 595–1.700 60 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = %78 / kilometre sayacı durumu: 12.999 km
Hızlanma 0-100km:	9,2s
Şehirden 402m:	16,3 yıl ( 140 km/s)
Maksimum hız:	222km / s (BİZ.)
test tüketimi:	6,8 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	39,7m
AM tablosu:	39m

değerlendirme

• Arabanın boyutuyla ün kazanmak isteyenler için değil, Superb'i kullananlar için - onun neler sunabileceğini bilenler için.

Övüyoruz ve kınıyoruz

boşluk, ayrıca önde, ama özellikle arkada

içinde hissetmek

çift ​​kapı açıklığı ile arka bagaj

motor ve şanzıman

iletkenlik

Lega

yakıt deposu boyutu

marka itibarı arabanın değerinden daha azdır

bilgi-eğlence sisteminin seçicilerinde olağandışı yürüyüş

biraz modası geçmiş gezgin