Kafes Testi: Lexus CT 200h İncelik

Pek çok insan bundan hoşlanmıyor ve bununla yüzleşelim, kompakt sınıfta tasarımcıların kıpırdayacakları pek fazla yer yok, hmm, şımartın. Belki de bu, Lexus'ta (veya ana şirketi Toyota'da) daha belirgindir, çünkü onlar hala Avrupa'da profillerini oluşturuyorlar ve aşırıya kaçmayı göze alamazlar. Lexus LFA'yı ancak beni anlıyorsan reddedebilirsin. Ancak stratejistlerinin amacı farklıydı: tüm teknolojiyi ve prestiji daha küçük bir arabada sunmak, ki bunu oldukça iyi yaptılar. Önce teknoloji hakkında konuşalım: 1,8kW 73 litre benzinli motora 60 kilowatt'lık bir elektrik motoru eklendi ve hepsi 100 kilowatt veya daha fazla yerli 136 "beygir gücü" sağlayan bir sistemde birleştirildi. Çok az? Belki dinamik sürüş için, çünkü o zaman CVT de rahatsız edici derecede gürültülü olur, ancak yakıt sayacına tek gözle baktığınızda rahat bir sürüş için hiç de değil.

Elektrikli otomobil tutkunu olmasanız bile, şehir içi sürüşün sessizliği ilham vericidir. İşte o zaman birinci sınıf 10 hoparlörlü radyo ön plana çıkıyor (isteğe bağlı!), Ve hatta motorun vızıltısını dert etmeden düşünebilirsiniz. Gaz pedalına daha cesur bir dokunuş, elbette, benzinli motordan anında yardım almayı gerektiriyor ve birlikte, normal turumuzda ortalama 4,6 litre sağlıyorlar. Böylece, sürüşünüzü daha düşük yakıt tüketimine ayarlarsanız, bu arabada bir turbo dizel kullanıyor olacaksınız, ancak yakıt doldururken rahatsız edici gürültü ve hoş olmayan el kokusu olmadan. Ardından ekipmanın türü gelir. Hepsini listelemek isteseydim, bu dergide en az dört sayfaya ihtiyacım olurdu, çünkü zaten birçok yardım sistemi var.

VSC stabilizasyon sisteminden, EPS elektrikli direksiyondan, HAC start yardımından, ECB-R elektronik kontrollü rejeneratif frenlemeden, akıllı anahtardan bahsedebiliriz... Ardından ön sis farları, 16 inç alaşım jantlar, ön ve arka ekleyen Finesse paketi var. arka park sensörleri, geri görüş kamerası, metalik parlak boya, navigasyon ve yukarıda bahsedilen hoparlörler, ayrıca binip inerken ve çalıştırmada yardımcı olan bir akıllı anahtar. Fiyat elbette düşük değil, ancak derinin hüküm sürdüğü iç mekanın ve eski sürücüler için büyük tuşlara ve yazıtlara sahip orta konsolun fotoğrafına bakın. Koltuklar kabuk şeklindedir ve şasi sportif CT 200h'nin isteyeceğinden biraz daha serttir. Sürücünün üç sürüş seçeneği vardır: Eco, Normal ve Sport.

İlk durumda, sayaçlar mavi, ikinci durumda kırmızı renktedir. Çukur bir yolda şasi biraz fazla sert olabilir, ancak diğer yolcular da onu seveceği için yine de iyi hissettiriyor. Biraz daha fazla bagaj alanı ve biraz daha fazla depolama alanı eksikti ve kişisel olarak orta konsolun sürücünün sancak tarafına yeterince yakın olmasını gerçekten beğendim. Kabul eder misin? Şehir içinde sürüş konforu ve sessizliği sayesinde, benzin istasyonlarında da çok mutlu olacağımdan eminim. Prius'un hiçbir zaman sunamadığı o tutam sportiflik de iyi bir şey olarak görülüyor. Sadece fiyatı, dışının şekli ve bagajın boyutu onu biraz aştı. Senin için daha önemli olan nedir?

metin: Aljosha Darkness

CT 200h İncelik (2015)

Temel Bilgiler

Satış:	Toyota Adria
Temel model fiyatı:	23.900 €
Test modeli maliyeti:	30.700 €
Güç:	73kW (100 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	10,3 p
Maksimum hız:	180 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	3,6l / 100km

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.798 cm3 - maksimum güç 73 kW (100 hp) 5.200 rpm'de - maksimum tork 142 rpm'de 4.000 Nm. Elektrik motoru: sabit mıknatıslı senkron motor - anma gerilimi 650 V - maksimum güç 60 kW (82 hp), 1.200-1.500 rpm'de - maksimum tork 207 Nm, 0-1.000 rpm'de. Eksiksiz sistem: 100 kW (136 hp) maksimum güç Pil: NiMH piller - 6,5 Ah kapasite.
Enerji transferi:	motor arka tekerlekler tarafından tahrik edilir - planet dişli ile sürekli değişken şanzıman - lastikler 205/55 R 16 (Michelin Primacy).
Емкость:	azami hız 180 km/sa - 0 saniyede 100-10,3 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 3,6/3,5/3,6 l/100 km, CO2 emisyonları 82 g/km.
Masal:	boş araç 1.370 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.790 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.350 mm – genişlik 1.765 mm – yükseklik 1.450 mm – dingil mesafesi 2.600 mm – bagaj 375–985 45 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %66 / kilometre sayacı durumu: 6.851 km
Hızlanma 0-100km:	11,5s
Şehirden 402m:	18,0 yıl ( 126 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	Bu tip dişli kutusu ile ölçüm yapmak mümkün değildir. S
Maksimum hız:	180km / s (D konumunda vites kolu)
test tüketimi:	7,0 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	4,6 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,8m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Lexus sadece büyük değil, aynı zamanda prestijlidir. Bir bayan gibi daha küçük bir araba istiyorsanız, ona birinci sınıf bir kompakt beyefendi verebilirsiniz.

Övüyoruz ve kınıyoruz

duyulmayan şehir içi sürüş

standart şemaya göre yakıt tüketimi (benzinli motor için)

işçilik

Kullanılan malzemeler

lavabo koltukları

namlu boyutu

çok az depolama alanı

fiyat

şasi engebeli bir yolda çok sert

daha az şeffaf