TOP 10 en güzel ve pahalı Maserati modeli

İtalyan şirketi Birinci Dünya Savaşı sırasında kuruldu. Yönetim, özel otomotiv endüstrisinin üretimi için üretim hatlarını derhal yoğunlaştırdı.

Şimdiye kadar, davlumbazlarda gösteriş yapan trident, tutarlılık ve zarif bir tat işareti olarak kabul edilir. Fotoğraf, en iyi on ikonik Maserati modelini göstermektedir.

10.Maserati 5000 GT Coupe Indianapolis (1961)

Çoğu otomobil üreticisinin kambur ve beceriksiz muadillerinin fonunda, bu model iş sınıfı bir otomobilin ne anlama geldiğini gösterdi.

Araba, selefi 3500GT'nin yeniden tasarlanmış bir versiyonudur. 5,0 litre hacimli sekiz silindirli V şeklinde bir motorla donatılmıştı. İtalyan ailesinin tüm şık otomobillerinin bir özelliği de tasarım atölyelerinde özel yapım karoserlerin yaratılmasıdır.

"Güzel Kadın" hemen zengin işadamlarını cezbetti. Yapım tarihi boyunca dizi sadece 34 kopya idi. 2016 müzayedesinde, retro araba 1 Euro'ya şanslı bir koleksiyoncuya gitti.

9. Maserati Tipo 61 "Kuş Kafesi" (1960)

Hafif bir düzene sahip bir yarış arabası. Tüm arabanın ağırlığı 600 kilogramdır. Bu sayede 2,9 beygirlik 250 litrelik motor, cihazın o zamanlar için inanılmaz bir saatte 280 kilometre hıza çıkmasını sağladı.

Araba, Amerikan ekibi Camoradi için sürdü. İlk yarışan, motor sporları dünyasında silinmez bir iz bıraktı. En çarpıcı performans 1000KS Nürburgring yarışıydı. Spor otomobilin zaferi yarıştaki zaferle getirildi.

Bu araba 2013 yılında bir milyon sekiz yüz bin avroya özel bir koleksiyona girdi. Özgün tasarımım ve yüksek teknik performansım için TOP'a girdim.

8. Maserati 250S (1957)

İtalyan "ağıl" ın bir başka yarış arabası, hareketli bir at 250S. Koleksiyonerler arasında eski spor arabalar gıpta ile bakılan bir ganimettir. Bu arabaların çoğuyla ilgili birçok başarı var.

Fotoğrafta gösterilen Chariot of Fire bu tür modellere bir örnektir. Shelby ve Hall gibi soyadlar onunla ilişkilidir. Araba 235 beygir gücünde 2,5 litrelik bir ünite ile donatılmıştı.

Bu araba, reytingde bir sıra daha yüksek olduğu daha çekici bir gövdede yapıldı. Bir spor klasiği aşığı efsaneyi iki buçuk milyona garajına götürdü.

7. Maserati 150 GT Spyder (1957)

2,7 milyon Euro fiyatla şık bir üstü açılır arabanın prototipi. Yarış karakterli sokak sedanı - eski arabanın karakterini bu şekilde tanımlayabilirsiniz. A6GCS'nin yarış versiyonuna şık bir özel gövde takıldı.

50'li yılların sonundaki premium retro otomobil, iki litrelik bir güç ünitesi ile donatılmıştı. Zarif güzelliğin "kalbi" 190 "siyahın" üzerine attı. Arabadan bir adım daha yüksek konfor, sportiflik ve yüksek maliyet göstergelerinin birleşimi için ortaya çıktı.  

6.Maserati MC12 (2004)

Müzayedelerde sadece eski özel modeller değil, yeni arabalar da popülerdir. En parlak temsilcilerden biri İtalyan ikiz Ferrari Enzo. Yarış arabası büyük bir seri almadı. Şirket her zaman bu tür arabaların sadece 50 kopyasını üretti.

Spor arabanın 12 silindirli V şeklinde bir "kalbi" vardı. Demir atın maksimum gücü 630 beygir gücü idi. Zarif ve durdurulamaz "mermi" saatte maksimum 330 kilometre hızla uçtu.

Müzayede kaleminin fiyatı ise üç milyon euro. Dünyanın en güzel ve pahalı arabaları listesinde kendine güvenen altıncı sırada yer alıyor.

5. Maserati Boomerang (1972)

Yetmişli yılların başlarında gelecekteki otomobil tarzındaki spor arabaya halka açık yollarda izin verildi. Seleflerinden farklı olarak, bugün zaten retro bir otomobil, yüksek aerodinamik performansa sahipti. Şirket, autoexclusive hayranlarına güçlü bir "Boomerang" düzeni sundu. Birçokları tarafından sevilen V şeklindeki sekiz, bir güç ünitesi olarak kuruldu. Hacim 4,7 litre ve motor gücü 310 hp'dir.

Vücudun özellikleri ve sürücünün konumu nedeniyle, işletme sınıfı otomobiller kategorisinde popüler değildi. Bu nedenle, araba nadirdi. Bugün değeri 3,3 milyona sıçradı. Ve model TOP'un "ekvatoruna" ulaştı.

4. Maserati A6G / 2000 Berlinetta Zagato (1956 yılı)

Sınırlı sayıda üretilen dünyadaki en nadir otomobiller arasında, listede dördüncü sırada yer aldı. Toplamda, endişe bu tür 20 nüshayı yayınladı. Her model kendi tarzında benzersizdi.

Arabalar bireysel teknik özellikler aldı. Arabayı sipariş eden müşterinin isteklerine bağlıydı. Modelin bir özelliği, şirketin markası olan neredeyse tüm radyatör ızgarası için çok büyük. Taç şeklindeki trident, otomotiv dünyasında hala tepenin kralı olarak kabul ediliyor.

Orijinal donanımına kavuşturulan model, 160 milyon Euro'ya çekicin altına girdi. Satılan kopya, XNUMX kuvvet için iki litrelik bir motorla donatıldı.

3. Maserati 250F (1956)

Monopost temsilcisi, Maserati'nin en pahalı üç arabasına bindi. 250F, İtalyan Grand Prix yarışlarında yarışmak için tasarlandı. İngiliz Stirling Moss tarafından sürülen araba, 1956'da ana yarış ödülünü aldı.

Model, varlığını Formula 1 yarışının şafağında haklı çıkardı. İyi bir spor geçmişine sahip özel bir tasarım otomobili, 4,1 milyon dolara açık artırmada satıldı. Şimdi koleksiyoncunun garajında ​​başka bir motor sporları efsanesi var. Sergi, 2,5 beygir gücü geliştiren 270 litrelik sıralı altı silindirli bir motora sahip.

2.Maserati A6GCS / 53 Örümcek (1955)

Ellili yılların ortalarından iki kapılı bir üstü açılır araba, özel otomobil devi Maserati'nin tepesine tırmandı. Kısıtlanmış ve aynı zamanda dönemi için güçlü olan araba, iki litrelik bir motorla birleştirildi. Güç ünitesi günümüz standartlarına göre mütevazı bir güç geliştirdi - yalnızca 170 "siyah".

Bu serideki üç otomobilin gövdesi, Pietro Frua başkanlığındaki bir tasarım şirketi tarafından üretildi. Atölye çok popülerdi ve ağırlıklı olarak bireysel tasarım projeleri için çekildi.

Model sadece nadir olduğu için gümüş almadı. Bu üç nüshadan birinin müzayedede fiyatı 4 Euro'ya ulaştı.

1. Maserati 300S (1955)

İtalyan holding tarihinin en güzel ve pahalı arabaları sıralamasında altın, bir sonraki tek spor arabaya gidiyor. 300S, dayanıklılık yarışları için tasarlanmıştır.

"Güzellik" müzayedeye çıkarıldı ve 4,7 milyona bir sonraki eski model araba koleksiyoncısına gitti. Fantuzzi otomobil dükkanının arkasında yapılan arabanın üç litrelik bir motoru vardı. 260 atlı modelin hızlandırıldığı maksimum hız saatte 290 kilometre idi.

XNUMX'lerde önde gelen otomobil üreticilerinin çoğu, uzun, yüksek hızlı sürüşün stresine dayanacak otomobiller tasarlamaya odaklandı. İtalyan markasının oto tamir atölyesi rakiplerinin gerisinde kalmadı. Ancak mühendisler otomobil tasarımının önemini de ihmal etmedi. Bu nedenle, şirket tarihinde benzersiz bir gövdede yapılmış yeterli sayıda spor sınıfı modeli bulunmaktadır.