14 için dünyanın en büyük 2022 uçağı
Içerik
2022 itibariyle dünyanın en büyük uçağı hangisidir? Büyük bir uçak, ölçek ekonomilerinden yararlanır. Örneğin, iki küçük uçak kapasiteli bir büyük uçağa sahip olmak, işletmek için daha ekonomiktir. Aynı zamanda, mürettebat sayısının iki katına çıkarılmasına gerek yoktur. Ayrıca, büyük uçaklar yerine daha küçük uçaklara sahip olmak, bakım için daha fazla yer personeli gerektirir.
Başka operasyonel sorunlar da var. Bu faktörler, askeri uçaklar söz konusu olduğunda özellikle önemlidir ve belirleyicidir. Daha büyük uçaklar aynı zamanda çok daha kısa sürede daha fazla kuvvet ve silah transferine olanak tanır. Amaç, "ilk hamle avantajından" yararlanmaktır. Bu nedenle hava üstünlüğünün öneminin farkına varır varmaz büyük uçaklar geliştirmek için daha fazla araştırma yapıldı. En büyük, en uzun ve en ağır uçakların çoğu askeri kökenlidir.
En büyük ve en büyük uçakların çoğu askeri araştırmalarla finanse edildi. Bu nedenle çoğu ordu tarafından kullanılmaktadır. Bu uçakların çok azı sivil ve ticari kullanım için uyarlanmıştır. İşte 14 itibariyle dünyanın en büyük 2022 uçağının listesi.
13. Ilyushin Il-76
Il-76, ilk Sovyet ağır nakliye dört jet motoruydu. NATO'da Candid kod adını aldı. Bu, Ilyushin Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen çok amaçlı dört motorlu bir turbofan stratejik taşıyıcıdır. Başlangıçta Antonov An-12'nin yerini alacak bir yük gemisi olarak planlanmıştı. Üretim, 1974'te 800'ün üzerinde inşa ile başladı. An-12 ile birlikte Sovyet Hava Kuvvetlerinin belkemiğini oluşturdu. Halen birçok ülke ile hizmet vermektedir.
IL-76, 50 ton taşıma kapasitesine sahiptir. Ağır vasıtaların ve özel ekipmanların teslimi için tasarlandı. Kısa, hazırlıksız ve asfaltsız pistlerden çalışabilir. En olumsuz hava koşullarında uçabilir ve inebilir. Sivilleri tahliye etmek ve dünya çapında insani yardım ve afet yardımı sağlamak için acil müdahale taşımacılığı olarak kullanılmıştır.
12. Tupolev Tu-160
Tupolev Tu-160 "Beyaz Kuğu" veya "Beyaz Kuğu", hızı Mach 2'yi aşan, yani ses hızının iki katı hızla uçabileceği anlamına gelen süpersonik bir ağır bombardıman uçağıdır. Değişken süpürme kanatlarına sahiptir. Sovyetler Birliği tarafından B-1 Lancer süpersonik süpürme kanatlı bombardıman uçağının Amerikan gelişimine karşı koymak için yaratıldı. Tupolev Tasarım Bürosu tarafından geliştirilmiştir. NATO güçleri ona Blackjack kod adını verdi.
Halen kullanılmakta olan en büyük ve en ağır savaş uçağıdır. Kalkış ağırlığı 300 tondur. 1987'de hizmete girdi ve birkaç ülkeye ayrılmadan önce Sovyetler Birliği için geliştirilen son stratejik bombardıman uçağıydı. Operasyonda 16 uçak var, filo güncelleniyor ve modernize ediliyor.
11. Çin nakliye uçağı Y-20
Y-20, Xian Aircraft Corporation tarafından Rusya ve Ukrayna ile işbirliği içinde geliştirilen yeni bir Çin nakliye uçağıdır. Gelişimi 1990'larda başladı ve Y-20 ilk olarak 2013'te uçtu ve 2016'da Çin Hava Kuvvetleri ile hizmete girdi. Çin, ABD, Rusya ve Ukrayna'dan sonra 200 tonluk askeri nakliye uçağı geliştiren dördüncü ülke oldu.
Y-20, yaklaşık 60 ton kaldırma kapasitesine sahiptir. Tankları ve büyük savaş araçlarını taşıyabilir. Taşıma kapasitesi açısından, daha büyük Boeing C-17 Globemaster III (77 ton) ve Rus Il-76 (50 ton) arasındadır. Y-20, Çin'den Avrupa, Afrika, Avustralya ve Alaska'nın çoğuna ulaşabilecek kadar menzile sahip. Dört adet Rus D-30KP2 turbofan motoruna sahiptir.
10. Boeing C-17 Globemaster III
Boeing C-17 Globemaster III, ABD Hava Kuvvetleri'ndeki en büyük beygirdir. Daha sonra 1990'larda Boeing ile birleşen McDonnell Douglas tarafından tasarlandı. Lockheed C-141 Starlifter'ın yerini alacak ve ayrıca Lockheed C-5 Galaxy'ye alternatif olarak tasarlandı. Bu ağır nakliye uçağının gelişimi 1980'lerde başladı. İlk uçuşunu 1991 yılında yapmış ve 1995 yılında hizmete girmiştir.
Yaklaşık 250 Globemaster uçağı inşa edildi ve ABD Hava Kuvvetleri ve Birleşik Krallık, Avustralya, Kanada, BAE ve Hindistan dahil olmak üzere diğer birçok NATO ülkesi tarafından kullanılıyor. 76 ton yük taşıma kapasitesine sahiptir ve bir Abrams tankı, üç Stryker zırhlı personel taşıyıcı veya üç Apache helikopteri barındırabilir. Hazırlıksız pistlerden veya asfaltsız pistlerden çalışabilir.
9. Lockheed S-5 Galaksisi
Lockheed C-5 Galaxy, Lockheed Martin'in bir sonraki sürümüne yükseltildi. Bu, en büyük askeri nakliye uçaklarından biridir. Lockheed Corporation tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri (USAF) tarafından ağır kıtalararası stratejik hava taşımacılığı için kullanılır. Lockheed Martin'in C-5M Süper Galaksisi, ABD Hava Kuvvetlerinin beygir gücü ve en büyük operasyonel uçaktır. Galaxy, daha sonraki Boeing C-17 Globemaster III ile birçok benzerliği paylaşıyor. C-5 Galaxy, 1969'dan beri ABD Hava Kuvvetleri tarafından işletilmektedir. Vietnam, Irak, Yugoslavya, Afganistan ve Körfez Savaşı gibi çeşitli çatışmalarda kullanılmıştır. Roll-on ve roll-off özelliğine sahiptir, yani kargoya uçağın her iki ucundan da erişilebilir.
130 ton taşıma kapasitesi ile iki adet M1A2 Abrams ana muharebe tankı veya 7 adet zırhlı personel taşıyıcı taşıyabilmektedir. Ayrıca insani yardım ve afet yardımında da kullanılmıştır. C-5M Super Galaxy, yükseltilmiş bir versiyondur. Ömrünü 2040'ın ötesine uzatmak için yeni motorlara ve aviyoniklere sahiptir.
8. Boeing 747
Boeing 747, orijinal takma adı Jumbo Jet ile bilinir. Uçağın burnu boyunca üst güvertede belirgin bir "kambur" vardır. Boeing tarafından Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen ilk geniş gövdeli jet uçağıydı. Yolcu kapasitesi Boeing 150'den %707 daha fazlaydı.
Dört motorlu Boeing 747, uzunluğunun bir kısmı için iki katmanlı bir konfigürasyona sahiptir. Boeing, 747'nin kambur şeklindeki üst güvertesini salon veya birinci sınıf koltuk olarak hizmet verecek şekilde tasarladı. En yaygın yolcu versiyonu olan Boeing 747-400, yüksek yoğunluklu ekonomi sınıfı konfigürasyonunda 660 yolcu kapasitelidir.
7. Boeing 747 Dreamlifter
Boeing 747 Dreamlifter, Boeing tarafından üretilen geniş gövdeli bir kargo uçağıdır. Boeing 747-400'den geliştirildi ve ilk olarak 2007'de uçtu. Daha önce Boeing 747 LCF veya Büyük Kargo Yük Gemisi olarak biliniyordu. Yalnızca Boeing 787 Dreamliner uçak bileşenlerini dünyanın dört bir yanından Boeing fabrikalarına taşımak için oluşturuldu.
6. Antonov An-22
NATO'daki An-22 "Antey" uçağı "Rooster" kod adını aldı. Bu, Antonov Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen ağır bir askeri nakliye uçağıdır. Her biri bir çift ters dönen pervaneyi çalıştıran dört turboprop motor tarafından desteklenmektedir. Dünyanın en büyük turboprop uçağı olmaya devam ediyor. 1965 yılında ilk piyasaya sürüldüğünde dünyanın en büyük uçağıydı. 80 ton taşıma kapasitesine sahiptir. Bu uçak, hazırlıksız havaalanlarından operasyon için tasarlanmıştır ve yumuşak zemine kalkış ve iniş yapabilir. Antonov An-22, Boeing C-17 Globemaster'ı geçme yeteneğine sahiptir. Sovyetler Birliği için büyük askeri ve insani hava ikmallerinde kullanıldı.
5. Antonov An-124 Ruslan
NATO tarafından Condor lakaplı Antonov An-124 Ruslan, bir hava ikmal jet uçağıdır. 1980'lerde Antonov Tasarım Bürosu tarafından geliştirildi ve hala dünyanın en büyük askeri nakliye uçağı. İlk uçuş 1982 yılında yapılmış, 1986 yılında hizmete girmiştir. Rus Hava Kuvvetleri tarafından kullanılmaktadır. Operasyonda yaklaşık 55 uçak var.
Biraz daha küçük Lockheed C-5 Galaxy'ye benziyor. Bu, Antonov An-225 hariç, dünyanın en büyük seri askeri uçağıdır. An-124 maksimum 150 ton taşıma kapasitesine sahiptir. Kargo bölmesi, Rus tankları, askeri araçlar, helikopterler ve diğer askeri teçhizat dahil olmak üzere her türlü kargoyu taşıyabilir.
4. Airbus A340-600
Avrupa havacılık şirketi Airbus Industries tarafından tasarlanan ve üretilen uzun mesafeli, geniş gövdeli bir ticari yolcu uçağıdır. 440 yolcu kapasitelidir. Dört turbofan motora sahiptir. Birkaç versiyonda gelir, daha ağır olan A340-500 ve A340-600 daha uzundur ve daha büyük kanatlara sahiptir. Şimdi daha büyük Airbus A350 varyantı ile değiştirildi.
6,700 ila 9,000 deniz mili veya 12,400 ila 16,700 km menzile sahiptir. Ayırt edici özellikleri, dört büyük bypass turbofan motoru ve üç tekerlekli ana iniş takımıdır. Daha önce Airbus uçaklarının sadece iki motoru vardı. A340, çift motorlu uçaklara uygulanan ETOPS kısıtlamalarına karşı bağışıklığı nedeniyle uzun mesafeli okyanus aşırı rotalarda kullanılır.
3. Boeing 747-8
Boeing 747-8, Boeing tarafından tasarlanan ve üretilen geniş gövdeli bir jet uçağıdır. Bu, uzatılmış bir gövdeye ve genişletilmiş kanatlara sahip 747'nin üçüncü neslidir. 747-8, 747'nin en büyük versiyonu ve ABD'de üretilen en büyük ticari uçaktır. İki ana varyantta gelir; 747-8 Kıtalararası ve 747-8 Yük Gemisi. Bu Boeing modelinde yapılan değişiklikler arasında eğimli kanat uçları ve gürültüyü azaltmak için motorun "testere dişi" kısmı yer alıyor. 14 Kasım 2005'te Boeing, 747 Advanced'i "Boeing 747-8" adı altında piyasaya sürdü.
2. Airbus A380-800
Airbus A380 по-прежнему остается самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации, даже спустя почти десятилетие регулярной эксплуатации. A380 настолько велик, что многим аэропортам пришлось изменить свою установку, чтобы приспособиться к его высоте и длине. Это двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный самолет. Он производится европейским производителем Airbus Industries. У А380 есть несколько вариантов двигателей. Конфигурация, которую используют British Airways и другие авиакомпании премиум-класса, представляет собой четыре турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Trent 900, которые развивают тягу более 3,000,000 853 469 фунтов. Он может вместить человека в экономическом классе, еще , если есть первый класс.
Bugüne kadar 160'ın üzerinde A380 üretildi. A380 ilk uçuşunu 27 Nisan 2005'te yaptı. Singapur Havayolları ile ticari uçuşlar 25 Ekim 2007'de başladı.
1. An-225 (Mriya)
An-225, dünya üzerinde yapılmış en uzun ve en büyük uçaktır. Efsanevi Antonov Tasarım Bürosu tarafından tasarlanan An-225, Soğuk Savaş ve Sovyetler Birliği'nin 1980'lerinde tasarlandı ve üretildi. Kargo ambarının uzunluğu, Wright kardeşlerin ilk uçuşlarında kat ettikleri mesafeden daha uzun. Uçağın takma adı Ukraynaca "Mriya" veya "Rüya" idi. Başlangıçta Sovyet uzay aracı Buran için bir nakliye aracı olarak inşa edildi.
Uçak, dünyanın en büyük askeri nakliye uçağı olan küçük kardeşi An-124 Ruslan'ın devamı niteliğinde. Altı turbofan motorla donatılmıştır. Maksimum kalkış ağırlığı 640 ton, yani diğer uçaklara göre 20 kat daha fazla kargo taşıyabiliyor. Aynı zamanda herhangi bir uçağın en büyük kanat açıklığına sahiptir.
İlk ve tek An-225, 1988'de inşa edildi. Büyük boyutlu yükler taşıyan Antonov Havayolları tarafından ticari olarak işletilmektedir. Hava nakliyatı, şimdiye kadar hava yoluyla taşınan en büyük ve en ağır malzemeleri teslim etme konusunda birçok dünya rekoruna sahiptir. Mükemmel durumda ve en az 20 yıl daha uçmaya hazır.
GÜNCELLEME
İmaj Kredisi: Stratolaunch
31 Mayıs 2017; "Dünyanın en büyük uçağı" Stratolaunch ilk kez hangardan çıktı. Microsoft'un kurucu ortağı Paul Allen tarafından desteklenen Stratolaunch projesinin amiral gemisidir. Stratolaunch, altı Boeing 747 motoruna, 28 tekerleğe ve bir futbol sahasından daha büyük olan 385 fit kanat açıklığına sahiptir. Uzunluğu 238 fittir. 250 ton ağırlık taşıyabilir. Menzili yaklaşık 2,000 deniz milidir. Staratolaunch, roketleri yörüngeye fırlatmak için bir uçak olarak tasarlandı.
Daha önce, tarihteki herhangi bir uçağın en büyük kanat açıklığı, "Ladin Kazı" olarak da bilinen tamamen ahşap H-4 Hercules'e aitti; 219 fit daha kısa bir uzunluğa sahipti. Ancak bu uçak 70'de 1947 fitte sadece bir dakika uçtu ve bir daha hiç havalanmadı.
Airbus A380, günde 300'den fazla ticari uçuşla dünyanın en büyük yolcu uçağıdır. Yüksekliği 239 fit, ki bu Stratolaunch'tan daha fazla. Ayrıca daha uzun ve daha geniş bir vücuda sahip; ancak 262 fitlik daha küçük bir kanat açıklığına sahiptir.
An-225 Mriya 275 fit uzunluğunda, Stratolaunch'tan 40 fit daha uzun. Ayrıca Stratolaunch'ın 59 fit uzunluğundan daha uzun olan 50 fit yüksekliğinde duruyor. Mriya, 290 fit olan Stratolaunch'tan daha küçük olan 385 fit kanat açıklığına sahiptir. Kendi ağırlığı 285 ton, bu da 250 tonluk bir Stratolaunch'ın ağırlığından daha fazla. Mriya'nın maksimum kalkış ağırlığı, 648 ton Stratolaunch ile karşılaştırılabilir olan 650 tondur.
Stratolaunch henüz tanıtıldı. Mojave, California'daki Mojave Hava ve Uzay Limanı'nda halen yapım aşamasındadır. Birkaç testten geçmesi gerekecek ve daha sonra test uçuşları yapılacak. Bu on yılın sonunda tam olarak faaliyete geçmesi planlanmaktadır. Stratolaunch'ın 2022 yılına kadar ilk lansman gösterisine ev sahipliği yapması bekleniyor.
Bugüne kadar (ve umarım 2022'ye kadar); An-225 Mriya hala dünyanın en büyük operasyon uçağıdır!!!
Burada bahsedilmeyen dünyanın en büyük uçaklarından bazıları artık üretimde veya kullanımda değil. Yukarıda listelenenlerden bazılarının, yukarıda listelenmemiş olabilecek belirli sürümleri de vardır. Airbus ve Being uçaklarının aynı tasarım konseptine dayalı olarak farklı uzunluklarda farklı versiyonları vardı. Bazı uçakların istemeden indirildiğini düşünüyorsanız bu gerçekleri yorumlarınıza ekleyebilirsiniz.
