ABS, CBS ve Dual CBS frenler: her şey açık

Fren sistemi, tüm motosikletlerin temel bir unsurudur. Gerçekten de, arabanın güvenliği için iyi frenlere sahip olması ve iyi durumda olması gerekir. Geleneksel olarak, iki tip frenleme ayırt edilir. Ancak teknolojinin ilerlemesiyle birlikte, motosikletçilerin konforunu ve güvenliğini artırmak için yeni fren sistemleri tanıtıldı.

Böylece giderek daha fazla bisikletçinin ABS, CBS veya Dual CBS frenleme hakkında konuştuğunu duyacaksınız. Tam olarak ne? Bu yazıda size yeni fren sistemleri hakkında bilmeniz gereken tüm bilgileri veriyoruz. 

Geleneksel frenlemenin sunumu

Fren sistemi motosikletin hızını düşürür. Ayrıca motosikleti durdurmanıza veya hareketsiz bırakmanıza olanak tanır. Motosiklet motorunu etkiler, yaptığı işi iptal eder veya azaltır.

Bir motosiklet freninin düzgün çalışması için, bir kol veya pedal, bir kablo, frenin kendisi ve genellikle tekerleğe sabitlenmiş hareketli bir parça olmak üzere dört unsurdan oluşur. Ek olarak, iki tür frenleme arasında ayrım yapıyoruz: kampana ve disk. 

tambur frenleme

Bu tip frenleme en çok arka tekerlekte kullanılır. Tasarımda çok basit, tamamen kapalı bir fren sistemidir. Ancak, bu tip frenlemenin etkinliği sınırlıdır, çünkü öyle değildir. sadece 100 km / s'ye kadar etkili... Bu hızın aşılması aşırı ısınmaya neden olabilir.

Disk frenleme

Disk fren, bisikletlerde bulunan pabuçlu frenle pek çok ortak noktası olan çok eski bir modeldir. İlk disk frenler ilk olarak 1969'da Honda 750 fırınında bir motosiklette kullanıldı.Bu, etkili bir frenleme türüdür. kablo veya hidrolik ile çalıştırılabilir. 

ABS frenleme 

ABS, en ünlü fren destek sistemidir. Ocak 2017'den itibaren bu fren sistemi, hacmi 125 cm3'ten fazla olan tüm yeni iki tekerlekli araçlara entegre edilmelidir. Fransa'da satmadan önce.

Kilitlenme önleyici fren sistemi

ABS, tıkanmaları önlemeye yardımcı olur. Bu, frenlemeyi çok basit ve kolay hale getirir. Sadece joystick'e sertçe basın, gerisini sistem halleder. o düşme riskini önemli ölçüde azaltırBu nedenle, Fransız makamları bunu azaltmak zorundadır. Tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için frenleme elektronik olarak yapılır.

ABS çalışması

ABS frenleme, rolünü mükemmel bir şekilde yerine getirmek için ön ve arka kaliperlere uygulanan hidrolik basınca etki eder. Bunun nedeni, her tekerleğin (ön ve arka) kendisiyle birlikte dönen 100 dişli bir dişliye sahip olmasıdır. Dişler çark ile tek parça döndüğünde geçişleri bir sensör tarafından kaydedilir. Böylece bu sensör, tekerlek hızının sürekli olarak izlenmesini sağlar.

Sensör, kaydedilen her geçişte, dönüş hızının ölçülmesini sağlayan bir darbe üretir. Blokajdan kaçınmak için her tekerleğin hızı karşılaştırılır ve bir hız diğerinden düşük olduğunda ana silindir ile kaliper arasına yerleştirilmiş bir basınç modülatörü fren sistemindeki sıvı basıncını hafifçe düşürür. Bu, diski biraz serbest bırakır, bu da tekerleği serbest bırakır.

Basınç, düşmeden veya kontrolü kaybetmeden yumuşak bir şekilde yavaşlamak için yeterli kalır. Sürüş sırasında daha fazla güvenlik için elektronik aksamın dönüş hızını saniyede yaklaşık 7 kez karşılaştırdığını lütfen unutmayın. 

Frenleme CBS ve Çift CBS

Kombine fren sistemi (CBS) Honda markasıyla gelen eski bir yardımcı fren sistemidir. Bu, kombine ön / arka frenleme sağlar. Dual-CBS'ye gelince, 1993'te Honda CBR'de göründü.

 1000F'dir ve blokaj riski olmadan ön freni etkinleştirerek motosikletin düzleştirilmesini sağlar. 

Çift fren sistemi

CBS frenlemeyi dengeler. o ön ve arka tekerleklerin aynı anda frenlenmesini desteklerBu, motosiklet sürücüsünün bozuk yüzeylerde bile dengesini kaybetmemesini sağlar. Sürücü sadece önden fren yaptığında, CBS fren sisteminden gelen basıncın bir kısmını arka kaliperlere aktarır.

La CBS ve Dual CBS arasındaki temel fark CBS'nin bir kol veya pedalla tetiklenebilen Dual CBS'nin aksine tek bir komutla çalışmasıdır. 

CBS nasıl çalışır?

CBS fren sistemi, ön tekerleğe ve ikincil ana silindire bağlı bir servo motora sahiptir. Güçlendirici, fren yaparken fren hidroliğinin önden arkaya aktarılmasından sorumludur. Sistemdeki her bir kaliperde merkez pistonlar, ön tekerlek dış pistonları ve arka tekerlek dış pistonları olmak üzere üç piston bulunur.

Fren pedalı merkez pistonları tahrik etmek için kullanılır ve fren kolu ön tekerleğin dış pistonlarına etki etmek için kullanılır. Son olarak, servo motor, arka tekerleğin dış pistonlarının itilmesine izin verir. 

Sonuç olarak, pilot fren pedalına bastığında, merkez pistonlar ileri geri itilir. Ve motosiklet sürücüsü fren koluna bastığında ön tekerleğin dış pistonları itilir.

Bununla birlikte, çok sert frenleme altında veya sürücü aniden fren yaptığında, fren hidroliği ikincil ana silindiri harekete geçirerek güçlendiricinin arka tekerleğin dış pistonlarını itmesine izin verir. 

ABS + CBS + Dual CBS fren sistemlerini birleştirmenin önemi

CBS ve Dual CBS frenlemenin tıkanmayı önlemediğini önceki açıklamalardan anlamışsınızdır kuşkusuz. Sürücü yüksek hızlarda sürerken bile daha iyi fren performansı sağlarlar. Bu nedenle, ABS daha fazla güvenlik için müdahale ederek farkında olmadan fren yapmanız gerektiğinde blokaj yapmadan fren yapın.