Frenler. Aşınmış fren balataları
Görünüşe göre fren balatalarının on binlerce kilometreye dayanması gerekiyor. Bu arada, birkaç ila on binlerce sonra tamirci bunların değiştirilmesini önerir. Bu bir üretici hatası veya sahte bir atölye olabilir mi?
Aynı pedler hem bin kilometre sürüş (örneğin spor müsabakalarında) hem de on binlerce kilometre boyunca giyilebilir. Bu sadece spor için geçerli değil. Bir sürücünün muhtemelen bir römorkla daha büyük bir yüke sahip bir araba kullanması yeterlidir ve ayrıca daha az sıklıkta motor freni uygular. Öte yandan, aynı arabadaki başka bir sürücü yolu tahmin etmede, kaldırımları daha sık kullanmada, ani kırmızı ışıklardan kaçınmada vb. konularda daha iyidir. Arabaları arasındaki fren sistemi bileşenlerinin dayanıklılık farkı birden çok olabilir. "Fren balatalarının" dayanıklılığı da marka ve modeline bağlıdır. Bazen aşırı ısınmaya karşı daha dayanıklı, yoğun frenlemeye izin verir (motor sporlarında veya ayarlı arabalarda kullanılır), ayrıca "normal"den daha az dayanıklıdır.
Mekanik kurala uyar - istisnalar olmasına rağmen genellikle fren diskleri her iki fren balatası değişiminde bir değiştirilir. Aslında diskin kalınlığı (minimum değer üretici tarafından belirtilir) ve yüzeyinin durumu ile belirlenir. Ön aks tekerleklerinin daha yoğun frenleme yapması nedeniyle ön frenler, arka frenlere göre en az iki kat daha sık balata değişimi gerektirir. Önde diskler ve arkada tamburlar olduğunda fark daha da artar.
Editörler şunları tavsiye ediyor:
Araç muayenesi. zam olacak
Bu kullanılmış arabalar en az kazaya meyilli
Fren hidroliği ne sıklıkla değiştirilmelidir?
Elbette, örneğin bir balata yırtıldığında veya bir fren diski çatladığında bu kuralların hiçbiri geçerli değildir - bu tür durumlar nadirdir, ancak mümkündür.
her zaman ölçülü
Fren sisteminin sürtünen elemanlarının maruz kalabileceği olumsuz bir olgudan daha bahsedelim: sürücünün gerçekten çok nazik olması ve her yavaşladığında frenlere dikkat etmesi ... ayrıca iyi değil! Fren diskleri ve balatalarının etkili bir şekilde çalışması için önemli sıcaklıklar gerekir. Aynı zamanda, bariz nedenlerden dolayı, çoğunlukla dökme demirden yapılan diskler korozyona eğilimlidir. Freni "normal" kullanmak, örn. bazen oldukça yoğun fren yaparak onları temizler ve oksit tabakasını üzerlerinden çıkarırız. Düzgün çalışan bir diskin tüm yüzeyinde aynı gümüş rengi vardır. Ardından fren balatalarını en az aşındırır ve ayrıca gerekirse maksimum fren kuvveti elde etmenizi sağlar.
Frenleri çok fazla korurken, disklerin büyük ölçüde paslanmasına izin verilirse, paradoksal olarak, balata aşınması artacaktır ve acil frenleme sırasında, sürtünme malzemesi oksit üzerinde kaydığı için frenin çok zayıf olduğu ortaya çıkabilir. katman. Ek olarak, bu pasın çıkarılması kolay değildir, genellikle disklerin sökülmesi ve yuvarlanması gerekir ve daha sonra düzgün bir şekilde değiştirilmeleri gerektiği ortaya çıkabilir. Bu nedenle, ara sıra sert frenleme onlara hiç zarar vermeyeceğinden, frenleri orta sertlikte kullanmanızı tavsiye ederiz.
Ayrıca bakınız: Pil bakımı nasıl yapılır?
Rahatsız edici semptomlar
Balata ve disk değiştirme arasındaki mesafe önceden belirlenemez. Fren aşınması her serviste kontrol edilmeli ve olası akım sinyalleri göz ardı edilmemelidir. Ayrıca taşlama seslerine de dikkat etmelisiniz - basit bir çözüm, pedler zaten inceyken diske çarpan bir plakadır. Frenleme sırasında bir "vuruş", yani pedalın titreşimi meydana geldiğinde, bu, balataların aşınmasıyla ilgili değil, disklerin bükülmesiyle (aşırı durumlarda, çatlaklar) ilgili bir sinyaldir. Daha sonra yenileriyle değiştirilmeleri gerekir, ancak bazen aşınmaları hala küçük olduğunda yüzeylerini hafifçe düzleştirmek (taşlamak veya yuvarlamak) yeterlidir.
