Frenleme, ama ne?
Içerik
Bu yazının başlığında sorulan soru muhtemelen pek çok otomobil tutkunu için anlamsız görünecektir. Sonuçta frenlerin yavaşlamaya yaradığı biliniyor. Ancak her zaman kullanılmaları gerekir mi? Fren pedalına basmadan fren yapabileceğiniz, tahrikin yardımıyla yavaş yavaş hız kaybedebileceğiniz ortaya çıktı. Ancak ikinci yöntem tartışmalıdır. Bu gibi durumlarda her zaman olduğu gibi, böyle bir sürüş tekniğinin ekonomik olduğu yönündeki argümanlar ile bunun arabanın mekanik sistemine zararlı olduğuna dair inançlar çatışır.
Meraklılarını neye ikna ediyorlar?
Fren balataları veya rotorlar kullanılmadan bir yavaşlama yöntemini tanımlamak için kullanılan kısa bir terim olarak motor frenlemenin (veya vitesteyken motor frenlemenin) savunucuları, bunun kullanımı lehine bir dizi argüman öne sürerler. Bunlardan biri yakıt tüketiminin azalması; onlara göre bu, geleneksel fren kullanımına göre daha az yakıt tüketiyor. İkincisinin kullanımının sınırlandırılması aynı zamanda fren balatalarının ve dolayısıyla disklerin aşınmasından da tasarruf edilmesini sağlar. Motor freni ile onları aşırı ısıtmayız. fren disklerinin servis ömrünü uzatır. Bu tür yavaşlamanın savunucuları ayrıca iki frenleme yönteminden de bahsediyor: düz bir yolda sürerken ve yokuş aşağı sürerken. İlk durumda ayağınızı gaz pedalından keskin bir şekilde çekmeden fren yapmalısınız, ikinci durumda ise tıpkı yokuş yukarı çıkarken olduğu gibi vites takılıyken aşağı inmelisiniz.
Rakipler neye karşı uyarıyor?
Fren sisteminin geleneksel kullanımının destekçilerine göre motor freni yalnızca zarar verir. Aracın tekerleklerinin hareketinin tersine motorun doğal olmayan çalışmasının, aracın yağlama ve soğutma sistemlerinin çalışmasını olumsuz etkilediğini savunuyorlar. Ayrıca güç ünitesini kullanarak fren yapmak motor bileşenlerine zarar verir. Özellikle yakıt pompasının daha hızlı arızalanma ihtimalinden bahsediyoruz. Motor freninin muhalifleri, hem düz bir yolda sürerken hem de yokuş aşağı sürerken fren pedalının her zaman kullanılması gerektiğini savunuyorlar. İlk durumda hareket ettiğimiz viteste fren yapıyoruz. Ancak yokuş aşağı inerken, yokuş yukarı çıkmadan önce vitesi bir vitese düşürmeli ve ardından fren pedalını kullanarak hızı düşürerek o vitese geçmelisiniz.
Melezler, yani konu yok
Motor frenlemeyi destekleyenler ve karşıtları uzlaşıyor... sözde. Hibrit arabalar. Hem içten yanmalı motorlarla hem de elektrik motorlarıyla donatılmış otomobillerin ortaya çıkmasıyla bu tartışma tamamen temelsiz hale geldi (fotoğrafa bakın). Hibrit araçlarda elektrik motoru akülerinin sürekli olarak şarj edilmesi gerekmektedir. Bu, frenleme sırasında üretilen kinetik enerji kullanılarak yapılır. Bu yüzden sadece fren pedalına basmaları gerekiyor - ne kadar sık \u200b\u200bolarak akü için o kadar iyi.
Unutulan "Serbest Taşınma"
Bugün bazı otomobil modellerinin mekanik sistemlerinin, fren pedalına basmadan fren yapmayı mümkün kılacak şekilde tasarlandığını yalnızca en eski otomobil meraklıları hatırlıyor. Örneğin, iki zamanlı motorlarla donatılmış Wartburg'larda ve Trabants'ta (bu modellerin isimleri başka kimler için bir anlam taşıyor?) durum böyleydi. Nasıl çalışır? Sözde serbest tekerlek. Ayağını gaz pedalından çıkardıktan sonra, ikincisi motoru tahrik sisteminden ayırdı ve gazı tekrar ekledikten sonra tekrar açtı. Yani motor freni yeni bir şey değil ve kullanımı hakkındaki tartışmalar muhtemelen uzun süre devam edecek...
