Fren diskleri: türleri, özellikleri, kullanım uygulamaları.
Bir arabanın fren sistemi, araba güvenliğinin temel bir unsurudur. Ve sarf malzemelerinin seçimi ve değiştirilmesi ile karşılaşmamış neredeyse bir sürücü yoktur: fren hidroliği, balatalar, diskler. Burada, ikincisinin türleri hakkında bugün daha ayrıntılı olarak konuşacağız.
Genel olarak konuşursak, bu bilgi olmadan yapabilirsiniz - bunun için orijinal fren disklerini satın alabilir ve teknik inceliklerle uğraşmayabilirsiniz. Veya bir uzmanın tavsiyelerine güvenin mağaza ve önerilen teklifte durun. Ancak pazar gelişiyor ve bununla birlikte kullanıcılara belirli bonuslar vaat eden yeni teknolojiler ortaya çıkıyor. Bu nedenle, burada - bilgilendirilmiş, silahlı demektir.
Dolayısıyla, temel sınıflandırma, fren disklerini yapısal olarak üç alt gruba ayırır:
– havalandırmasız (veya katı). Genellikle daha az yüklü bir arka aksa takılır. İsimlerini tasarımlarından dolayı aldılar: sağlam bir dökme demir kütükten yapılmışlar ve havalandırma için iç boşlukları yok.
- havalandırmalı. Bu tip, havalandırma için bir boşluk oluşturan, köprülerle birbirine bağlanan iki diskten oluşur. Geliştirilmiş soğutmaya sahip olduklarından, sağlam bir tasarımın daha verimli bir versiyonudurlar. Kural olarak, ön aksa monte edilirler. 200 veya daha fazla beygir gücüne sahip büyük SUV'ler ve otomobiller, hem önde hem de arkada havalandırmalı disklerle donatılmıştır.
- iki parçalı. Daha modern gelişme. Adından da anlaşılacağı gibi, iki prefabrike elemandan oluşur - göbek kısmı ve pimlerle birbirine bağlanan çalışma tuvali. Birinci sınıf modellerde kullanılırlar ve iki sorunu çözerler: yaysız ağırlığı azaltmanın yanı sıra diskten ısı dağılımını iyileştirme. Bu teknoloji standart olarak BMW, Audi, Mercedes'in modern modelleriyle donatılmıştır.
Yapıcı sınıflandırmadan bahsetmişken, sürücünün katı veya havalandırmalı bir disk takma seçeneği yoktur. Bu durumda tip, araç üreticisi tarafından belirlenir. Başka bir deyişle, arabanızın arka aksında havalandırmasız bir parça varsa, o zaman havalandırmalı bir disk koymak imkansız olacaktır - bu, fren kaliperinin tasarımına izin vermeyecektir. Aynısı iki parçalı bileşenler için de geçerlidir.
Tasarım özelliklerine ek olarak, fren diskleri de uygulama türlerine ayrılır (havalandırma olup olmadığına bakılmaksızın).
- Düz. Vakaların %95'inde düzenli olarak fabrika konveyörüne kurulan en yaygın tip. Pürüzsüz cilalı bir yüzeye sahiptirler ve aslında temel tip olarak kabul edilirler.
– Delikli. Bu varyasyon, sorunsuz bir disk yükseltmesi olarak kabul edilir. Çalışma yüzeyine dik olarak yapılmış açık bir deliğin varlığı ile ayırt edilirler. Klasiklerde, delikli bileşenler seri üretime yeni başlarken, diskte 24 ila 36 delik vardı. Artık piyasada 8-12 delikli, daha hızlı dekoratif işlev gören parçalar var. Perforasyon uygulanan iki sorunu çözer: fren diskinin soğumasını hızlandırır ve ayrıca disk balata temasının "noktasından" yanma ürünlerini uzaklaştırır.
- Radyal çentikli diskler. Ayrıca, pürüzsüz tipin işlevsel bir iyileştirmesi olarak kabul edilir. Parçanın dış kenarından uzanan, göbeğe açılı olarak yerleştirilmiş, yüzeyde frezelenmiş bir oluk ile ayırt edilir. Radyal çentiğin pratik görevi, atık malzemeyi, tozu ve suyu blokla temas "noktasından" uzaklaştırmaktır.
– Çentikli perforasyon. Bu, esasen yukarıdaki iki seçeneğin bir kombinasyonudur. Disk yüzeyinde, en sık 18 ila 24 delik ve ayrıca 4-5 radyal çentik miktarında delme uygulanır. Aynı anda hem boydan boya deliklerin hem de radyal girintilerin görevlerini yerine getirir. Bu arada, birçok pazarda en popüler fren diski ayarı.
Performans türleri söz konusu olduğunda, sürücünün bir seçeneği vardır. Yani, hem düz hem de delikli diskler kesinlikle standart boyutlara göre yapılacak ve kurulum sırasında herhangi bir değişiklik gerektirmeyecektir. Bu nedenle, belirli bir seçeneğin görevlerini bilen sürücü, bunlardan herhangi birini seçip araca yükleyebilir.
Ayrı olarak, malzemeye göre bir sınıflandırmayı düşünmek mümkün olacaktır, çünkü geleneksel dökme demir disklere ek olarak, seri otomobiller ayrıca kompozit karbon-seramik disklerle donatılmıştır, ancak ikincisinin yüzdesi ihmal edilebilir düzeydedir, bu nedenle yukarıdaki sınıflandırma olacaktır. arabaların %99'u için geçerlidir.
