Test sürüşü Toyota Auris: Yeni yüz
Güncellenmiş kompakt Toyota, yeni motorları ve daha konforlu iç mekanıyla halkı baştan çıkarıyor
Dışarıdan bakıldığında, modernize edilmiş Toyota Auris, 2012'den beri üretilen ve 2013'ten beri Bulgaristan'da satılan ikinci nesil modelden önemli farklılıklar göstermiyor. Bununla birlikte, hafif ışığa rağmen, krom elemanlarla tasarım değişiklikleri ve yeni LED ışıklar, daha cesur ve daha bağımsız olan ön kısmın ifadesini değiştirdi. Arka lambalar ve modifiye edilmiş tampon, otomotiv modasındaki mevcut trendlere uygun.
Bununla birlikte, kokpite girdiğinizde, değişiklikler sadece daha belirgin hale gelmekle kalmaz, sadece sizi her yerden doldurur. Önceki versiyona kıyasla, gösterge paneli ve mobilyalar daha yüksek sınıf bir arabadan alınmış gibi görünüyor. Yumuşak plastikler ağırlıkta, birçok yerde görünür dikişli deri kullanılıyor, kontroller ve klima daha zarif bir şekilde şekillendiriliyor. 7 inçlik bir dokunmatik ekran siyah lake piyano çerçevesine entegre edilmiş ve yanında Toyota hayranlarına özel bir hareket olarak eski moda bir dijital saat var. diğer zamanları anımsatıyor.
Ciddi şekilde güncellenen iç mekan, neredeyse hiç değişmeyen dış cepheye bir tür kontrpuansa, o zaman kompakt bir modelin kaputunun altında bizi bekleyen yeniliklerle tamamen uyumludur. Şimdi burada, 1,2 hp güç üreten, doğrudan enjeksiyonlu modern bir 116 kompakt benzinli turbo motor bulabilirsiniz. Üniteye büyük umutlar bağlandı - Toyota'nın planlarına göre, üretilen tüm Auris ünitelerinin yaklaşık yüzde 25'i bununla donatılacak. Dört silindirli motor sessizdir ve neredeyse titreşimsizdir, boyutuna göre kıskanılacak bir esneklik gösterir ve 185 Nm'lik maksimum torku 1500 ila 4000 rpm aralığındadır. 0'dan 100 km/s hızlanması sadece 10,1 saniye sürüyor ve onunla birlikte Toyota Auris'in maksimum hızı fabrika verilerine göre 200 km/s.
BMW'den Dizel
Ayrıca iki dizel üniteden daha büyük olanı, ortak BMW tarafından sağlanan 1.6 D-4D yenidir. Sessiz sürüş ve hatta çekiş gücü açısından önceki iki litrelik dizeli geride bırakıyor ve 112 hp güce sahip. ve özellikle 270 Nm tork, güncellenmiş Toyota Auris'e hoş bir dinamizm ve her şeyden önce sollama konusunda güven verir - sonuçta bu motor Mini ve Seri 1 gibi arabalardan gelir. Standart tüketimi 4,1 l / 100 km'dir.
En azından Avrupa standartlarına göre daha da az yakıt tüketen Auris Hybrid, modelin bir bütün olarak Eski Kıta'da en çok satan versiyonlarından biri olmaya devam ediyor. Toyota kısa bir süre önce gururla dünya çapında (tüm markalardan) sekiz milyon hibrit araç sattığını, ancak Bulgaristan'da yalnızca yaklaşık 500 adet satıldığını açıkladı.Ancak, bu yıl yaklaşık 200 hibrit araç satılması bekleniyor. . Toyota Auris hybrid'in şanzımanı değişmedi - sistem, 1,8 hp kapasiteli 99 litrelik bir benzinli motor içeriyor. (araç vergisini hesaplamak için önemlidir!) artı 82 hp elektrik motoru. (ancak maksimum güç 136 hp). Sadece hibrit değil, diğer tüm seçenekler zaten Euro 6 standardına uygun.
Bu, örneğin, doğal olarak havalandırılan 1.33 Dual VVT-i (99 hp) ve yeniden tasarlanmış 1.4 hp gücündeki küçük 4D-90D dizel motor için geçerlidir. 1,6 hp gücünde 136 litrelik doğal emişli ünite bir süre daha Doğu Avrupa pazarlarında kalacak. ülkemizde 1000 leva satışa sunulacak. nominal olarak zayıftan 20 hp daha ucuzdur. yeni 1,2 litrelik turbo motor.
Bir test sürüşü sırasında, Toyota Auris'in yeni versiyonlarını biraz bakımlı bir yolda sürdük ve hem hatchback hem de Touring Sports vagonunun çarpmalara önceki versiyonlara göre çok daha duyarlı olduğunu gördük. Görünüşe göre çukurların üstesinden daha nazikçe geliniyor, yeniden tasarlanan direksiyon, direksiyon hareketlerine daha net yanıt veriyor ve yol hakkında daha fazla bilgi sağlıyor. Vites değiştirmeyi sevmiyorsanız, 3000 leva için iki daha güçlü benzinli motoru XNUMX vitesli taklit CVT sürekli değişken şanzımanla birleştirebilirsiniz (vites değiştirme plakaları bile vardır). Genel olarak, otomobil keyifli, rahatlatıcı bir yolculuk için yeterli dinamik ve uyumlu ortam izlenimi veriyor.
Toyota Safety Sense Aktif Güvenlik Asistanları, panoramik cam tavan ve birinci sınıf Sky LED aydınlatması da bu rahatlığa katkıda bulunuyor. Otomatik araç durdurmalı önden çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı, gösterge panelinde trafik işaretlerinin görselleştirilmesi, uzun far asistanı içerir.
Ve son olarak, fiyatlar. Ürün yelpazesi, en ucuz benzin için 30 BGN'den en pahalı dizel seçeneği için neredeyse 000 BGN'ye kadar uzanıyor. Hibritlerin maliyeti 47 BGN ile 500 BGN arasında değişmektedir. İstasyon vagon versiyonları yaklaşık 36 leva daha pahalıdır.
SONUÇ
Toyota tasarımcıları, Auris'i sadece bir Japon endişesinin sunabileceği hibrit bir versiyona sahip modern, güvenli, güvenilir ve eğlenceli bir otomobil haline getirmek için çok şey yaptı. Bununla birlikte, diğer üreticiler de ilerliyor ve şimdiden oldukça ilginç başarıları var.
Metin: Vladimir Abazov
