TOYOTA C-HR - çevre dostu ama pratik mi?

Günümüzde organik ürünlerden bahsettiğimizde esas olarak gıdayı kastediyoruz. Alacağımız patatesleri kendi elleriyle ve çürüyen bir çapa yardımıyla topraktan çıkaran yaşlı bir çiftçiyi hayal edelim. Ancak bazen bazı iddiaların daha geniş bir anlamı vardır ve bir ürünün "organik" olarak adlandırılması için gıda ürünü olması gerekmez. Öngörülen şartlardan bazılarını karşılaması yeterlidir: Doğal içeriklerden yapılmış, doğal çevreyle ilişkili, sağlıklı, çevrenin dengesini bozmayan ve gereksinimlerini karşılayan bir ürün olmalıdır. İlk dört koşul motorizasyonla ilgili olmasa da son nokta doğrudan bununla ilgilidir. Bu yüzden önceki fikirlerimizdeki çiftçinin eko-motorizasyon hakkında ne söyleyeceğini kontrol etme fikri aklıma geldi. Bu yüzden güvenilir Toyota C-HR'mi keşfetmek için Küçük Polonya'nın güneyindeki Low Beskids'in kenarındaki pitoresk kasabaya sürdüm.

Her gün kalabalık bir şehirde yaşayan insan, bir köye geldiğinde hep aynı duyguyu yaşar. Zaman daha yavaş geçiyor, kirli ayakkabılar, lekeli elbiseler ya da rüzgarda savrulan saçlar bir anda sizi rahatsız etmiyor. Bir elmayı ısırdığımızda kabuğunun karanlıkta parlayıp parlamadığına şaşırmayız. Bu örneği takip ederek modern teknolojileri temiz ekolojiyle karşılaştırmaya ve her gün olabildiğince çevre dostu yaşayan insanların görüşlerini öğrenmeye karar verdim.

Kırsal kesimde bir hibrite mi ihtiyacınız var?

Oraya vardığımda birkaç arkadaşıma Toyota C-HR'yi gösterdim. Görünüş konusunu tartışmadık. Çevresel kaygılar göz önünde bulundurularak tasarlanmış bir güç aktarım mekanizmasının en büyük ilgiyi çekeceğini öne sürdüm. Bu arada muhatapların motor hakkında mümkün olduğunca az konuşmak istemeleri beni şaşırttı ve bu konudaki sohbeti devam ettirmek için verdiğim tüm mücadele tek bir açıklamayla sona erdi: “Tabii ki konuşmak istemediğim bir şey değil. çünkü ne olduğunu bilmiyorum. Oldukça karmaşık ve her şeyden önce çevre dostu bir enerji santrali olan hibrit, hava kirliliğini azaltmak için sadece şehir için uygun değil. Biz hibriti istediğimiz için alıyoruz.” Çok ilgimi çekti, bu ifadeyle ilgili açıklama istedim. Görünen o ki, kırsal alanlarda hibrit araba satın alan insanlar bunu "yeşil kimliklerini" göstermek veya faturadan tasarruf etmek için yapmıyorlar. Elbette bunların kimseyi rahatsız etmeyen, hatta kimseyi memnun etmeyen bazı “yan etkiler” olduğunu söyleyebiliriz ancak kararlarının temeli bu değil. Bu pek çok kişiyi şaşırtabilir ama nedeni çok basit. Her şey kolaylık ile ilgili. Bazen kırsal bölgelerde birkaç mil ötede tek bir mağazanın bulunduğunu, benzin istasyonlarından bahsetmeye bile gerek olmadığını söylesem Amerika'yı ifşa etmem. Hibrit arabalar bu hastalığın bir tür "tedavisidir" - öncelikle evin altında şarj olan plug-in hibritlerden bahsediyoruz. Bu nedenle, şehir dışında hibrit bir sürüş, yalnızca finansal olarak değil, her şeyden önce zamandan da tasarruf etmenize olanak tanır. 

Daha sonra arabanın iç kısmına odaklandık. Ne yazık ki burada görüşler ayrılıyor. Bazıları için Toyota C-HR'nin içi oldukça modern gösterge paneli, cesur çizgiler ve renkler nedeniyle fazla abartılı görünüyordu, ancak diğerleri için sipariş üzerine yapıldı.

Ancak bunun görünüşle ilgili olmadığını aklımda tutarak şu kilit soruyu sordum: “Ya her gün böyle bir arabanız olsaydı? Bunun nesinden hoşlanıyorsun? “Sonuç olarak herkes Toyota'nın bambaşka özelliklerini test etmeye başladı. Ancak bir süre sonra herkes benzer sonuçlara vardı.

En çok dikkat çeken şey arkadaki yolculara ayrılan alan oldu. Her ne kadar C-HR bol miktarda bacak ve baş mesafesi sunsa da, küçük yan camlar, oldukça eğimli arka cam ve siyah tavan döşemesi görsel olarak yolcu alanını daraltıyor. Bütün bunlar, hastalık olmamasına rağmen klostrofobinin ne olduğunu hissedebildiğimiz anlamına geliyor.

Herkesi şaşırtan ise bagajdaki alanın miktarıydı. Her ne kadar arabanın boyutları onu en iyi aile arabaları listesinin başına koymayı garanti etmese de ben de çok şaşırdım. Bize doğru şekli ve oldukça alçak bir zemini sunan bagaj, dört yetişkinin bagajla seyahat etmesinin Toyota için sorun olmadığı anlamına geliyor. Bitmiş piller sayesinde bagaj, yalnızca hipermarketten satın alınan ürünleri depolamak için küçük bir bölme değil, aynı zamanda - kontrol ettiğimiz gibi - şüphesiz onlarca kilogram patates veya elmayı da alabiliyor.

Ancak olumsuz tarafı, köyün dağlık bölgelerinde birden fazla kez kullanılacak 4x4 çekişin hibrit versiyonuna sahip olmanın imkansızlığı. Bunun avantajı, motorun manevra kabiliyetidir; gemideki dört kişiye ve bagaj dolusu valize rağmen, C-HR yokuşlarda iyi performans gösterdi. Ayrıca, daha yüksek ağırlık merkezine rağmen, ekstra ağır yükle bile bunu idare etmek bazen daha dar virajlara ve biraz daha sportif bir sürüşe olanak sağlar. 

Özetle. Bazen bazı şeyler hakkındaki fikirlerimiz gerçeklikle örtüşmez. Toyota C-HR bunun mükemmel bir örneğidir. Hibrit, şehirde her zaman daha iyi hissettirmez ve küçük donanım seviyesi, az kapasite anlamına gelmez.