Toyota Hilux Ekstra Kabin 2.5 D-4D Kataloglar
Dünyanın en ünlü pikaplarından biri olan Toyota Hilux hakkında, en son AM 15-2006 testi şeklinde, Japonların beş alıcının doğrudan karşılaştırmasında mütevazı bir beşinci sırada yer aldığı birçok kez yazdık. ... Sıralı dört silindirli turbo dizel, zayıflığı nedeniyle rakiplerine göre daha düşük sıralamada önemli bir paya sahip oldu.
Japonlar şimdiden biraz kestirdi ve altıncı nesil Hilux'un yakında Toyota Land Cruiser'dan alınan üç litrelik turbo dizeli alacağını ve mevcut iki buçuk litreyi 88 kilowatt'a (120 hp) yükselteceğini duyurdu. mevcut 75 kilovattan daha fazla. km), yeni Hilux'un üçüncü testimizde gücü halletti (ilk olarak AM 102-5'te Hilux Double Cab City (iki tip koltuk, daha iyi ekipman) olarak yayınladık).
İki kez de kırmızı, çekici çerçevesi, krom vurguları, iki çift yan kapısı ve düzgün bir arka koltuğu ve çoğu şehir otomobiline rakip olan donanımıyla Hilux Double Cab City, bu sefer tanıtılan Extra'dan tamamen farklı bir sınıftaydı. Ülke. Beyaz, genişletilmiş çamurluk yok, sis farları yerine krom kaplama yok, tamponda iki büyük delik var, siyah ayna kapakları var, kabinde sadece bir kapı var.
Bu Hilux, gerçek alıcılar tarafından yapılan (ve hala yapılan) görevleri yerine getirmek, çalışmak ve gerçekleştirmek için üretilmiştir. Bazen mal taşıyan ve şehir merkezinde "görünen" "şehir" kamyonetlerine uymuyor. Hilux Extra Cab'ın sadece bir çift kapısı olmasına rağmen, ilk koltukların arkasında iki kişiyi barındırabilecek yedek bir sıra vardır, ancak yastıklı sıra hızla çok sertleştiği ve iç tutamağın olmaması nedeniyle çok uzun sürmez. -Vücut üzerinde her taraftan kayan yol kancaları, hızla bir kabusa dönüşür.
2 litrelik Common Rail turbo dizel, eğlence amaçlı bir kamyonet için iyi değil (trafik ışıklarından trafik ışıklarına hızlı hızlanmayı düşünün!), Ancak çalışan bir Ekstra Kabinde iyi çalışıyor. Güç yeterli değil, ancak yeterli torkla (5 Nm @ 260 rpm) bir kilowatt (2400 @ 75 rpm) bir vites kutusu, kısmi diferansiyel kilidi ve dört tekerlekten çekiş ile sahada oldukça iyi çalışma için yeterlidir. ormanın birçok köşesini aşın ya da tarla izini egemen bir şekilde sürün, derin çamurda tökezleyin ve diğerlerinin çoğunun geçemediği yerlerden geçin.
Yaprak yaylı arka boşken hafiftir ve tümsekleri geçerken (özellikle ıslak yüzeylerde) kendi yolunuza gitmek istediğinizi gösterir. Sağlam şasi, "balon pabuçları" (boji raylarında zemindeki tümsekleri yumuşatan) ile normal yollarda çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve Hilux süspansiyon tasarımıyla gövde sallanma ve sallanma ile evlidir. Ancak Hilux'un rahat bir yol kruvazörü olmadığı biliniyor, aynı zamanda otoyolda şaşırtıcı derecede daha sessiz olan gürültülü bir motora sahip bir kamyon olma tutkusunu da sürdüren güçlü bir iş canavarı.
Yolcu bölmesinin ses yalıtımı, donanım, gösterge panelinin şekli ve seçilen malzemeler gibi beşinci nesil Hilux'tan daha iyidir. Son Hilux test modelinde Ülke ekipmanı vardı (kırsal ekipman, bu Hilux'un kurulmamasının bir başka kanıtıdır, ancak ilk etapta tam olarak çalışır durumda kullanımı), bu araba için bilet, ancak zaten ABS ve iki tane sunuyor. hava yastığı ve yüksekliği ayarlanabilir direksiyon simidi ve ek bir kabin ısıtıcısı.
City donanımına kıyasla, bu Spartan donanımıdır (ayarlanabilir yan aynaların içinden değil, klima ekstra bir ücret karşılığında test arabasındaydı), ancak kabin hissi iyi olduğu için şehitlik için koşmayacaksınız. ... Burada bol miktarda depolama alanı var ve gösterge paneli hiç bir kamyonet gibi hissetmiyor.
İş için üretildi, sürmek zor geliyor, ancak çoğu kişi Hilux direksiyon simidinin ne kadar kolay döndüğünü görünce şaşıracak. Uzun stroklu ve daha da uzun şaftlı hassas bir vites kolu, bazen bir kamyon gibi ağırlaşıyor ve bu da bir şekilde Hilux'un dönüş yarıçapına uyuyor. Ayrıca şehir merkezine park etmeyi de sevmiyor.
Hilux üç versiyonda satın alınabilir. Çift, uzatılmış veya tek kabinli. Birincisi 1520 milimetre uzunluğunda (885 kilogram taşıma kapasitesi), ikincisi - 1805 milimetre (taşıma kapasitesi 880 kilogram) ve tüm Hiluxi, Single Caba arasında en çok çalışan kesonun uzunluğu 2315 milimetredir (taşıma kapasitesi) kapasite 1165 kilogram). . Hangi Hilux'un en çok çalıştığı çok açık.
Ekstra Kabinde, Tek Kabin ile mümkün olmayan arka koltukta, bavulda ve çıkarılabilir arka koltuğun altındaki kutuları her zaman iki yolcuyu daha ağırlayabilmeniz de anlaşılabilir bir durumdur. Ancak, bu yalnızca acil bir durum olduğu için arka sırayı nadiren kullanacağınızı umuyoruz.
Ravent'in yarısı
Fotoğraf: Ales Pavletić, Mitya Reven
Toyota Hilux Ekstra Kabin 2.5 D-4D Kataloglar
Temel Bilgiler
| Satış: | Toyota Adria |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 23.451,84 € |
| Test modeli maliyeti: | 25.842,93 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 75kW (102 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 18,2 p |
| Maksimum hız: | 150 km / s |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu turbo dizel - deplasman 2494 cm3 - maksimum güç 75 kW (102 hp) 3600 rpm'de - maksimum tork 200 Nm, 1400-3400 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | düz dört tekerlekten çekiş - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Емкость: | azami hız 150 km / s - hızlanma 0-100 km / s 18,2 s - yakıt tüketimi (ECE) veri yok. |
| Masal: | boş araba 1715 kg - izin verilen brüt ağırlık 2680 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 5255 mm - genişlik 1760 mm - yükseklik 1680 mm |
| İç boyutlar: | yakıt deposu 76 l. |
| Kutu: | 1805 × 1515 mm |
Ölçümlerimiz
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel. Mülkiyet: %50 / Durum, km metre: 14839 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 17,3s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 20,1 yıl ( 108 km/s) |
| Şehirden 1000m: | 37,6 yıl ( 132 km/s) |
| Maksimum hız: | 145km / s (V.) |
| test tüketimi: | 9,8 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 44,5m |
| AM tablosu: | 45m |
değerlendirme
Bu Hilux havalı görünmüyor, ancak siyah tamponlarla kolay değil. Ekstra Kabin, dört yolcuyu (güç için iki) bile ikna edebilen ve kirli bir arazi aracının ne olduğunu tereddüt etmeden yapabilen bir performans makinesidir. Kilovat cinsinden yetersiz beslenme, ona daha gösterişli Double Cab ile olduğundan daha az tanıdık geliyor. Ve kilovatlar geliyor!
Övüyoruz ve kınıyoruz
saha becerileri
dört tekerlekten çekişe ve vites kutusuna geç
Yakıt tüketimi
kullanılabilirlik (keson)
asfalt yollarda sürerken rahatsız edici alt takım
dış sıcaklık sensörü yok
rahatsız edici arka sıra (tutamak yok)
