Toyota MR2 - Küçük Roket 2?
Bazıları etkileyici güce odaklanır - ne kadar çok olursa o kadar iyi. Toyota da dahil olmak üzere diğerleri, boş ağırlığı önemli ölçüde azaltmaya odaklanarak, onu sadece 120 beygir gücünde bir motora sahip bir spor otomobil için ideal hale getirdi. Bu tür derleme gerçekten işe yarıyor mu? Bunun için benim sözüme inanmanıza gerek yok - sadece üretimi durdurulan bir Toyota MR2'nin direksiyonuna oturun ve kendiniz görün!
MR2, ne yazık ki otomotiv dünyasından çoktan kaybolmuş bir otomobil - üretim nihayet 2007'de durduruldu. Bununla birlikte, bugün, üretimin başlangıcından itibaren, birçok modern arabadan daha az eğlenceli olan, bakımlı bir araba bulmak mümkündür.
Toyota MR2, konsepti geçen yüzyılın 70'lerinin ortalarında doğmuş bir otomobildir. İlk ürkek eskizler 1976'da ortaya çıktı, ancak testler de dahil olmak üzere asıl tasarım çalışması 1979'da Akio Yashida'nın yönetiminde başladı. Toyota MR2'de ortaya çıkan fikir, küçük, hafif, arkadan itişli bir otomobil yaratmaktı; bu otomobil, merkezi bir konumda bulunan elektrik santrali sayesinde işletme maliyetlerini düşük tutarken inanılmaz bir sürüş keyfi sağlayacaktı. nispeten düşük seviye. Böylece 1984 yılında Toyota MR2 doğdu. Yıllar içinde "MR2" kısaltmasının, biri diğerinden daha ilginç olmak üzere birçok çevirisi yapılmıştır. Bazıları "M"nin orta motor tahrikini, "R"nin arka sürücüyü ve "2"nin koltuk sayısını ifade ettiğini söylüyor. Diğerleri (Toyota tarafından onaylanan en olası versiyon), "MR2" nin "kısa yolculuklar için tasarlanmış küçük, iki koltuklu, ortadan motorlu araç" anlamına gelen "orta gemi iki kişilik runabour" un kısaltmasıdır. Kesinlikle Lehçe olan diğer çeviriler, "MR2"nin "Mała Rakieta 2"nin kısaltması olduğunu söyler!
Adlandırma tuhaflıklarına gelince, arabanın Fransız pazarında MR adıyla bilindiğini eklemeye değer - model adı, "bok" anlamına gelen "merdeux" cümlesiyle benzer telaffuzdan kaçınmak için kasıtlı olarak kısaltıldı!
Aracın adı okunmayacak olsa da Toyota, yirmi yılı aşkın bir süredir ve üç nesildir sadece marka tutkunlarını değil, aynı zamanda spor arabaları seven herkesi de heyecanlandıran olağanüstü bir araç yaratmayı başardı.
İlk nesil spor Toyota (W10 sembolü ile işaretlenmiştir) 1984'te yaratılmıştır. Hafif (sadece 950 kg), otomobilin kompakt silueti, Lotus mühendislerinin aktif katılımıyla oluşturuldu (Lotus, o zamanlar kısmen Toyota'ya aitti). Ayrıca, içeriden giderek daha fazla kişi, birinci nesil MR2'nin bir Lotus X100 prototipinden başka bir şey olmadığını söylüyor. Sportif Toyota, stil açısından Bertone X 1/9 veya ikonik Lancia Stratos gibi tasarımlara atıfta bulundu. Sadece 4 litre hacme ve 1.6-112 hp güce sahip 130A-GE motorla donatılmıştır. (piyasaya bağlı olarak), araba dinamikti: 100 km / s hızlanma 8 saniyeden biraz fazla sürdü. 1987 hp sunan motor (4A-GZE) Kaputun altındaki bu güç ünitesine sahip küçük bir Toyota MR145, 2 saniyeden daha kısa bir sürede ilk "yüz" kazandı!
Sportif ama yakıt tasarruflu Toyota, harika bir resepsiyonla karşılaştı - sayısız otomobil dergisi ödülüyle desteklenen güçlü satış rakamları, Toyota'yı daha da heyecan verici bir otomobil yaratmaya karar verdi.
Otomobilin ilk neslinin üretimi 1989'da sona erdi. Ardından ikinci nesil Toyota MR2 teklife girdi - araba kesinlikle daha büyük, ağır (yaklaşık 150 - 200 kg), ancak aynı zamanda çok daha güçlü motorlarla donatılmış. Arabanın kullanım özellikleri ve genel konsepti aynı kaldı - MR2, gücün arka aksın tekerleklerine aktarıldığı ortadan motorlu bir spor otomobil olarak kaldı. Bununla birlikte, ikinci nesil MR2 kesinlikle öncekinden daha olgun ve rafine bir otomobil. Özellikle üst düzey versiyonlarda güçlü motorlarla (130 - 220 hp) donatılmış olan bu aracın, deneyimsiz sürücüler için yönetilmesi nispeten zor oldu. Ferrari modellerinin (2, F348) MR355 benzeri tasarımı ve mükemmel performansı, modelin ikinci neslini bugün bir kült klasik haline getirdi.
1999 - 2007 yıllarında üretilen otomobilin üçüncü versiyonu, öncekilerin en iyi deneyimini benimseme ve aynı zamanda modern pazar gereksinimlerini takip etme girişimidir. Sportif Toyota MR2 kesinlikle açgözlülüğünü kaybetti - yeni model ilginç görünüyordu, ancak öncekiler kadar açgözlü değildi. Yeni araba, öncelikle Toyota için en ilginç hedef grup olan genç Amerikalılara hitap edecekti. 1.8 beygirlik 140 litre benzinli motorla çalışan Toyota, sorunsuz bir şekilde hızlanmaya ve inanılmaz bir sürüş keyfi sağlamaya devam etti, ancak artık önceki modellerinin gaddarlığını yaymadı.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki modele olan ilgide keskin bir düşüş, otomobilin üretiminin nihayet 2007'nin ortalarında durdurulmasına neden oldu. Bir halefi olacak mı? Bundan emin olamazsınız, ancak Toyota'nın bir zamanlar Celica'nın halefi olmayacağına yemin ettiğini hatırlamakta fayda var. Japon markası Toyota GT 86'nın en son spor modelinin tanıtımının yoğunluğunu izlerken, yeni Toyota MR2 IV modelinin yakında Toyota showroomlarında görüneceğini ummaktan başka seçeneğimiz yok. Tıpkı öncekiler kadar çevik.
Fotoğraf www.hachiroku.net
