Toyota RAV4 D-4D Yönetici

gibi zarif

Toyota, RAV4'ü üç donanım seviyesinde sunuyor: Temel, Sınırlı ve Yönetici. İkincisi, arabanın onları şımartmasını ve elbette güzel bir görünüme sahip olmasını bekleyenler için tasarlanmıştır. Ve görünüş olarak, bir yıl önce güncellenen çarpıcı Land Cruiser'a benziyor.

Hem farlar hem de arka lambalar aynı tasarıma sahiptir (yuvarlak ve hafif dışbükey çizgiler). Ek olarak, entegre sis farlarına ve arka lastik kapağına sahip yeni bir ön tampon var, "Cruiser" ile tamamen benzerlik gösteriyor, sadece temiz hava yuvasında krom payandalı maske yok. Ama bu çok fazla olurdu! Bununla birlikte, RAV4, binek otomobiller ve SUV'lar arasındaki bağlantı olarak kalmalıdır. Görüntüsü açısından hiçbir yönden öne çıkmıyor. Bu da iyi tabii ki, çünkü herkesi iyi tasarlanmış çok amaçlı bir araçta bir araya getiriyor.

İç mekan bile dışarıdan bakıldığında hemen zarif görünüyor. Siyah deri koltuklar, direksiyon simidi, vites kolu ve kapı kaplaması, tamamen yeni gösterge paneli ve orta konsol ile uyumlu bir şekilde birleştirilmiştir. Göstergelerin üzerindeki görünürlük iyidir ve düğmeler, anahtarlar ve çekmeceler mantıklıdır, parmaklarınızın ucuna çok yakındır.

Yolcular, RAV4'ün konforuna hızla alışır. Kusursuz çalışan otomatik klima, düğmeli sürgülü elektrikli camlar, sadece güzel görünmekle kalmayıp aynı zamanda ellerde de iyi hissettiren çok işlevli direksiyon simidi (yüksekliği ayarlanabilir), otomatik kararan dikiz aynası ve son olarak ama en önemlisi koltuk ısıtması ( oh , soğuk bir kış sabahında nasıl isterseniz) RAV4 Executive'in iç mekanının sunduğu lüksün en önemli parçasıdır. Ama yine de biraz geliştirebiliriz. Örneğin deri döşeme kaygandır, öyleyse neden Alcantara kullanmıyorsunuz? Veya daha aktif viraj alma sırasında gövdeye daha iyi yapışan biraz daha sportif koltuklar takabilir misiniz?

Bununla birlikte, başka bir kızgınlık, genişlikle ilgilidir. RAV4 küçük bir araba olmasa da (beş kapılı bu araç zaten oldukça hantal görünüyor), özellikle arka koltuklarda daha fazla diz mesafesi olabilirdi. Boyuna hareketi ile isteğinize göre biraz uyum sağlar, arkalık iki eşit parçadır, bu nedenle isterseniz sadece yarısını hareket ettirebilirsiniz. Botun hızlı esnekliği, taban 400 litreden 500 litreye çıkarmak istiyorsanız da takdire şayandır (bankı uzunlamasına ileri doğru hareket ettirmek yeterlidir). Bagaj ihtiyaçlarınız daha da büyükse, hızlı ve kolay bir çözüm, arka koltuk sırasını çıkarmaktır, ardından hacim 970 litreye çıkar. Basitleştirmek için: böyle bir rafa çapraz olarak iki dağ bisikleti yerleştireceksiniz!

Yolda güvenli

Sürekli dört tekerlekten çekişe sahip Toyota RAV4, değişen yol koşullarından şaşırmayacaktır. Dört lastiğin tamamındaki tutuş da 50/50 tork bölünmüş merkez diferansiyel tarafından kontrol ediliyor, bu da Toyota'nın en küçük SUV'sinin yerde bile oldukça uzaklara gidebileceği anlamına geliyor. Giriş açısı 31°, geçiş açısı 23° ve çıkış açısı 31°'dir. Ancak araba, limuzinlere çok benzeyen yoldaki güvenli konumuyla kanıtlandığı gibi, arazide aşırı kullanım için tasarlanmamıştır. Tek fark, bu Toyota'da çok daha yükseğe yerleştirilmiş olması, aksi takdirde vücudun köşelerde bir miktar eğilmesine neden olur, ancak diğer yandan inanılmaz derecede daha iyi görünürlük sağlar.

Yeni modele göre, yeni RAV'ın yol tutuşu, elektronik stabilite kontrolü (VSC) ve çekiş kontrolü (TRC) ile birlikte geliştirilmiş ön şasi sayesinde daha iyi. Pratikte bu, bir virajda aşırıya kaçtığınız anda, elektroniğin kendisinin sürüş hızınızı yavaşlatacağı anlamına gelir. Tüm RAV4'ler (en zengin Executive donanım dahil), iyi bir durma mesafesine ve iyi bir fren pedalı hissine katkıda bulunan bir ABS fren sistemi ve elektronik fren gücü dağıtımı ile donatılmıştır. Ölçümlerimizde bir test RAV için 41 km/s'den tam durma noktasına kadar 100 metre fren mesafesi hedefledik. Güvenlik ayrıca dört hava yastığı ile sağlanır ve yolcular iki hava perdesi ile korunur.

Güzel araba, sadece. ...

Toyota her şeyin icabına baktı, araba iyi ve kötü hava koşullarında, iyi veya kötü yol tutuşunda, güvenli ve güvenilir bir şekilde iyi gidiyor. Aynı zamanda, modern D-4D tüketim konusunda aşırıya kaçmıyor, testte yolun 8 kilometresinde 1 litre dizel yakıt "içti". RAV100 4 D-3.0D Executive hakkında gerçekten sevmediğimiz tek şey fiyatı. Sekiz milyondan fazla ve birkaç kuruş oldukça pahalı. Gerçekten iyi görünen ve çok seyrek donanımlı olmayan temel Land Cruiser, 4 milyon tona mal oluyor. Böyle bir RAV'ın alıcısı yerine, muhtemelen hangisinin satın almaya daha değer olduğunu merak edebilirsiniz.

Petr Kavchich

Fotoğraf: Sasho Kapetanovich.

Toyota RAV4 D-4D Yönetici

Temel Bilgiler

Satış:	Toyota Adria
Temel model fiyatı:	33.191,45 €
Test modeli maliyeti:	33.708,90 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	85kW (116 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	12,1 p
Maksimum hız:	170 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - dizel direkt enjeksiyon - deplasman 1995 cm3 - maksimum güç 85 kW (116 hp) 4000 rpm'de - maksimum tork 250 Nm, 1800-3000 rpm'de.
Enerji transferi:	motor dört tekerleği de tahrik eder - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687.
Емкость:	azami hız 170 km/s - 0-100 km/s hızlanma 12,1 sn - yakıt tüketimi (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km.
Masal:	boş araba 1370 kg - izin verilen brüt ağırlık 1930 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4265 mm - genişlik 1785 mm - yükseklik 1705 mm
İç boyutlar:	yakıt deposu 57 l.
Kutu:	400 970-l

Ölçümlerimiz

T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = %46 / Kilometre durumu: 2103 km
Hızlanma 0-100km:	11,7s
Şehirden 402m:	18,0 yıl ( 119 km/s)
Şehirden 1000m:	33,9 yıl ( 148 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	8,8 (IV.) S
Esneklik 80-120km / s:	13,3 (D.) s
Maksimum hız:	170km / s (V.)
test tüketimi:	8,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	41,1m
AM tablosu:	43m

Övüyoruz ve kınıyoruz

görünüm

двигатель

omuz askısı

sürüş performansı

ekipman, güvenlik

fiyat

geniş arka koltuklar

koltuklarda sürgülü deri