Test sürüşü Toyota Verso 1.6 D-4D: Avrupa'nın kalbi

Bavyera marşlı bir motosikletle donatılmış bir Japon şirketinin ilk modelini sizlere sunuyoruz.

Toyota'nın BMW'den dizel üniteler tedarik etmeye başlama kararında kesinlikle bir mantık var - Japon üretici, çabalarını benzin ve hibrit teknolojilerinin geliştirilmesi gibi geleneksel güçlerini geliştirmeye odaklamayı planlıyor ve dizeller, kanıtlanmış liderlerden birine güvenecek. bu alan. Bununla birlikte, Japonca'da genel bir kural olarak, yeni bir çabanın ilk adımı küçük, ayrıntılı ve hiç de kendinden emin değil. BMW ve Toyota arasındaki dizel işbirliğinin öncüsü rolü, yakın zamanda kaputunun altında 1,6 beygirlik 112 litrelik kendi kendine tutuşan bir motorun bulunduğu, tanınmış yedi koltuklu Verso aile modeline düştü. ve 270 Nm, 124 hp'lik iki litrelik bir birimi miras aldı. Japonca. Bavyera güç aktarma organlarının Toyota'nın Avrupa serisinde daha etkileyici bir başlangıcını hayal etmek güvenlidir (aslında, söz konusu motorun tasarım kökleri Fransız endişesi PSA'da bulunabilir), ancak görünüşe göre her iki taraf da zaman ayırmayı ve zamana dokunmayı tercih etti. ortak aktiviteden önce öğütün, tam güçte kaynatın.

Daha düşük güç oranına rağmen, Toyota Verso eskisinden daha çevik görünüyor.

Aslında, Toyota'nın yeni motorunun nispeten mütevazı performansı ve doğrudan selefine kıyasla güç ve torktaki nominal azalma, yanlış yönlendirilmiş beklentilere yol açabilir - aslında, Toyota Verso 1.6 D-4D şimdi bir fikri öncekinden daha hızlı hızlandırıyor. bir. mevcut iki litrelik birim. 1,6 litrelik dizel, yaklaşık 1500 rpm'de güvenle ve eşit şekilde çekmeye başlar ve çalışması, iki litrelik Japon muadilinden belirgin şekilde daha sessiz ve hatta daha fazla hale geldi. Hassas vites değiştiren altı vitesli şanzımanın düşük vitesleri nispeten kısadır, üst vitesleri ise oldukça uzundur, bu da hem dururken keskin bir hızlanma sağlar hem de yüksek hızlarda uzun süreli sürüş sırasında daha az yakıt tüketimi ve gürültü sağlar. Ve böylece tüketim konusuna değindik - gerçek koşullarda karma bir sürüş döngüsünde, Verso yeni motoruyla önceki motora göre yüz kilometrede yaklaşık yarım litre daha az dizel yakıt tüketiyor.

Aksi takdirde, Toyota Verso 1.6 D-4D görmeye alıştıklarımız için büyük bir sürpriz değil: iç mekan geniş ve işlevsel, ergonomi iyi ve şasi ayarı, denge ve tatmin edici konfor arasında makul bir uzlaşma sunuyor.

SONUÇ

Yeni Toyota Verso motor, önceki XNUMX litrelik motora göre bir nominal güce ve tork azalmasına sahip olsa da, gerçek dünya dinamikleri biraz daha geliştirildi ve birleşik yakıt tüketimi yüz kilometrede yaklaşık yarım litre azaltıldı. ... Belki ilk bakışta mütevazı, ancak Toyota'nın serisinde BMW dizel motorlarının piyasaya sürülmesinin bir sonucu olarak ikna edici.

Metin: Bozhan Boshnakov

Fotoğraflar: Toyota

2020-08-29