Toyota Verso-S - şehir için
Toyota tarafından yapılan pazar araştırması, her müşterinin arabasında genellikle 25 bisiklet ve bir araba koltuğu taşıyan 35-2 yaşlarında dinamik bir adam olmadığını gösterdi. Pek çok insanın ihtiyaçları için çok büyük olmayan ve aynı zamanda kötü şöhretli çamaşır makinesinin satın alınması durumunda yeterince geniş şehir arabaları aradığı ortaya çıktı. Bu yüzden alışılmadık bir araba arıyorlar: küçük ve aynı zamanda içlerinde çok ayarlanabilir - yanlarında fazla hava taşımamak için.
Daha doğrusu B segmenti bir minivan, daha doğrusu bir mikrovan arıyorlar. Resmi olarak bu segment B-MPV olarak adlandırılıyor ve dürüst olmak gerekirse, çok sayıda alıcının hedefi değil - bugün Polonya'daki alıcıların yalnızca %3'ü bunu seçiyor. Bu nedenle oyun nispeten az sayıda, yılda yaklaşık 10 arabayı ele alıyor. Ve Toyota, teklifinde yeni, en küçük aile otomobilini yaratarak onlar adına rekabet etmeye karar verdi.
İyi haber şu ki, bu segment, örneğin kompaktlar kadar kalabalık değil. Çok uzun süredir piyasada bulunan ve önemli değişiklikler yapılmadan bir hit haline gelen modelleri (Ford Fusion gibi) bir kenara atarak, çok cazip bir fiyat sayesinde çok sayıda müşteriyi çekecek bir çiftimiz kaldı (bkz. Kia Venga) ve birkaç modern araba (bkz. Opel Meriva). Kendiniz için savaşmak için mükemmel koşullar, değil mi?
Toyota'da öyleydi. Teklifine baktı ve B-MPV segmenti varsayımlarıyla eşleşebilecek 2 tozlu model buldu. Bunlardan biri olan Urban Cruiser, boyut olarak ideale yakın. Satışta, ancak tozlu çünkü özellikle uygun fiyatlı değil - müşterilerin bu büyüklükteki bir araba için ödemeye razı olduklarından birkaç bin zlotiye mal oluyor. İkinci model, Toyota temsilcilerinin yüzlerinde bir gülümsemeyle "sıra dışı bir araba" olarak tanımladıkları, şu anda kayıp olan Toyota Yaris Verso.
Bu konuda bir şeyler yapmak güzel olurdu. Böylece Toyota, silueti daha büyük olan Verso'dan aldı, biraz daha küçülttü, ismine bir S ekledi (Küçük, Akıllı ve yan yana iki S'den kaçınmak için Geniş) ve işte yeni Toyota. Verso-S". Yaris kelimesinin aklınızdan geçmesine izin vermeyin - Verso-S, bir Yaris uzantısı değildir! Bu, Japonya'da sıfırdan tasarlanmış, orada yapılmış ve baştan sona pratik, ferah ve ayarlanabilir, küçük bir gövdeye sahip, 2 metreden kısa ve 4 metreden dar olan yepyeni bir araba.
Ve başardık. Üstelik Toyota'nın yeterince deneyimi var - Yaris Verso'nun 1999'da Avrupa'da bu sınıfın ilk modeli olduğunu ve uzun süre rakibi olmadığını hatırlatmama izin verin. Yaris istasyon vagonunun yeni enkarnasyonu hakkındaki düşüncelerimle Verso-S'nin Polonya sunumuna kendim gittiğimi itiraf etmeliyim. Hata! Sunum sırasında, halihazırda var olan başka bir modele olası bir "eklentiye" göre birçok avantajı olan boş bir kağıttan oluşturulmuş bir araba görünmeye başladı.
Zaten iyi görünüyordu: Verso-S, küçük bir B segmenti otomobilin avantajlarını C segmenti bir otomobilin ferahlığı ile birleştirerek B ve C segmenti arasındaki boşluğu dolduruyor.430 litre bagaj hacmi oldukça fazla, ve koltuklar katlanmış durumdayken bagaj şimdiden 1388 litre sunuyor. Fena değil? Ve size segmentteki en kısa arabadan bahsettiğimizi hatırlatmama izin verin - 3 metre 99 santimetre.
Teori teoridir, ancak önümde neredeyse çok uzaklara park edilebilecek küçük bir araba varken, beklentilerimin çok yüksek olmadığı açıktır. Üstelik Toyota'daki meslektaşlarım sunumda hazır bulunan gazeteciler arasında içeride yeterince yer olduğunu kanıtlayacak uzun boylu insanlar arıyorlar ve 2 metrelik boyumla beni takip etmek kolay olmasına rağmen beni zerre kadar görmüyorlar. . garip tesadüf Hayır, hayır, neler olduğunu biliyorum :). Ama denediğimde inan bana, hiçbir şeyi riske atmadılar! Araba beni etkiledi, çünkü sürücü ve yolcu için bol miktarda alan olacak - eğer birisi NBA'de pivot oynamazsa. Koltuklar ve direksiyon simidi ihtiyaçlarıma göre ayarlandı, hala çok fazla kafa boşluğum vardı ve en iyi yanı arkada oturabiliyor olmamdı. Çok fazla değildi ve kesinlikle arkaya "sıkışmış" oturdum, ancak mucizeler beklemeyelim - bu uzun bir S sınıfı değil, bagaj kutusu boyutunda bir araba.
Arka koltuğun ortasında oturan bir yolcu için iki mesajım var. Arkada merkezi bir tünel olmaması iyi, bu yüzden ayağını koyması uygun olacaktır. Sonuncusu biraz daha kötü. Arabanın içinde 1,46 metre genişliğinde bir iç mekan bulacaksınız. Üç yetişkin için yeterli değil, bu nedenle yalnızca ortalama bir yolcunun bacakları rahatça binecek - belden yukarısı sıkışık olacak.
Otomobilin içinde, hoş ve estetik bir şekilde tasarlanmış ve tasarlanmış bir gösterge paneli dikkat çekiyor. İlginç dokulara ve şekillere sahip plastik, alüminyumu taklit eden kaplama ile güzel bir tezat oluşturuyor. Ek olarak, sadece güzel değil, aynı zamanda işlevseldir: Basın bilgilerine göre, kabinde küçük eşyalar ve içecekler için 19'a kadar bölme ve tutucu vardır.
Üretici, iki motorlu yeni bir model sunuyor: 1.33 hp güce sahip benzinli 99. ve 1.4 hp gücünde dizel 4 D-90D. Her iki motor da Yaris ve Auris'ten bilinmektedir. Faydalarını biliyoruz, bu nedenle Verso-S'nin yalnızca az miktarda yakıt yakması şaşırtıcı değil - benzinli motor 5,5 km'de ortalama 100 litre ve dizel motor 4,3 km'de 100 litre yakıt tüketiyor. En ucuz versiyondan standart olarak 6 vitesli bir şanzımanın dahil edildiğini belirtmekte fayda var. İsteğe bağlı olarak, benzinli motor için 5000 PLN'lik bir fiyata sürekli değişken CVT otomatik şanzıman sipariş edilebilir.
Verso-S üç donanım seviyesinde sunulacak: Terra, Luna ve Premium. Zaten Terra'nın en ucuz versiyonunda bir VSC sistemi, 7 hava yastığı, CD'li bir radyo, MP3, USB ve AUX, elektrikli ön camlar ve aynalar, 15 inç tekerlekler ve merkezi kilit var. 1.33 benzinli motor ve manuel 6 vitesli şanzıman ile bu şekilde donatılmış Terra versiyonu 57 PLN'ye mal oluyor, ancak üretici, çok daha pahalı olmadığı ve birçok C- koyabileceği için Premium versiyonun en popüler olacağını tahmin ediyor. arabaları utandırmak için segmente edin. : Toyota Touch bilgi-eğlence sistemi, iki yönlü ayarlı çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi, klima, sis farları, ön ve arka kolçaklar, Premium kaplama malzemeleri veya araç içinde ek saklama bölmeleri. Bu ekipman ve 600 motor ile Verso S'nin maliyeti 1.33 PLN'dir.
Dişliye gelince söylenecek 2 şey var. İlk olarak, Toyota'da yalnızca Verso-S modeliyle piyasaya sürülen, yukarıda bahsedilen tamamen yeni Toyota Touch multimedya sistemi var. Sürücü, 6 inçlik dokunmatik ekranı kullanarak, telefon veya iPod iletişimi, ses sistemi ve bu araç segmentinde oldukça sıra dışı olan arka görüş gibi aracın multimedya işlevlerinin çoğunu kontrol edebilir. kamera! Ayrıca Toyota Touch, örneğin Prius'tan bilinen ayırt edici şeritleri kullanarak ayrıntılı yolculuk verileri ve yakıt tüketimi istatistikleri sağlar. Haziran 2011'den itibaren sistem uydu navigasyonu da sunacaktır. İkinci ilginç alet, karartılmış arka camlarla birlikte 1900 PLN ek ücretle piyasadaki en düşük fiyata sunulan, neredeyse bagaja kadar uzanan elektrikli panjurlu devasa bir cam tavan.
Temel versiyondan başlayarak Verso-S, 7 hava yastığı seti (başka hiçbir B-MPV'de bulunmayan sürücü diz hava yastığı dahil) ve VSC çekiş kontrolü ve denge kontrolü ile donatılmıştır. ISOFIX çocuk koltuğu ankrajları da standart olarak dahildir.
Ertesi gün bize yeni Verso-S'yi test etme fırsatı verildi. Manuel şanzımanlı benzinli versiyonu seçtim. Motor hakkında hiçbir şikayet olamaz, gücü arabanın ağırlığına çok uygundur. Şanzıman da kusursuz çalışıyor ve motorla mükemmel uyum sağlıyor. Süspansiyon oldukça rahat ve daha hızlı sürerken, araba açgözlülükle çukurlara düşüyor veya yoldaki tümseklerde sekiyor ve yüksek bir ağırlık merkezi virajlarda kendini hissettiriyor. VSC'yi veya yastıkları yanlışlıkla kontrol etmemek için, özellikle daha yoğun bir makinede bu akılda tutulmalıdır. Ancak otomobilin sportif bir yönü var: direksiyon simidini sadece 2,5 tur çevirerek ön tekerleklerin yönünü değiştirmenize izin veren bir direksiyon sistemi. Uygulamada bu, çoğu manevranın ellerinizi direksiyondan çekmeden gerçekleştirilebileceği anlamına gelir ve bunu yapmak istediğinizde, araba pratik olarak yerinde döner.
Sunum sırasında Toyota temsilcileri, fiyatı çok daha düşük olan seçilmiş rakip modeller nedeniyle bu modelin Polonya'da önemli bir satış beklemediklerini defalarca vurguladılar. Toyota güvensiz olmakla suçlanamaz, bu yüzden bu iyi düşünülmüş bir ifade olmalı. Ayrıca, aynı modelin yarım istasyon vagonundan hoşlanmayanlar ve Toyota'ya birkaç bin daha harcamaktan çekinmeyenler ve modern çözümleri takdir edenler için iyi haber: Toyota, 2011'de Polonya'da yalnızca 200 Verso-S birimi satmayı planlıyor. . Bunlardan biri sizinse, kendinizi gerçekten özel hissedeceksiniz.
