Toyota Yaris 1.3 VVT-i Sol

İlk olarak, modifiye edilmiş tamponlar ve farlar dikkat çekiyor. Merakla beklenen yeniliklerden biri de aracın önünü ve arkasını istenmeyen çizilmelere karşı koruyan tampon koruyuculardır. Ve dikkatli ol! Boyasız ve dolayısıyla çizilmeye karşı daha az hassas güvenlik çerçeveleri yalnızca daha az donanımlı donanım paketlerinde (Terra ve Luna) bulunurken, aynı zamanda bir test arabasıyla donatılmış en zengin Sol paketi aracın rengine boyanmıştır, bu nedenle daha önce olduğu gibi çizilmelere karşı savunmasızdılar.

Daha önce bahsedilen bir diğer değişiklik, her biri "yırtılan" farlardır. İlk başta, bu yuvalara sessiz veya uzun bir far huzmesi yerleştirildiğini düşünebilirsiniz, ancak bunlara yalnızca yan ışığın takıldığı ortaya çıktı. Sonuç olarak, farlar hala "tek optiktir" (her iki ışık huzmesi için bir lamba) ve bu nedenle ikili optik teknolojisine geçerek hala bir iyileştirme olasılığı sunar. Sol paketindeki standart donanımın parçası olan gövde değişikliklerine 15 inç alaşım jantları eklediğinizde, sonuç eskisinden daha genç ve çekici bir görünüm.

Değişiklikler içeride de görülebilir. Orada, imajlarının değişmesi dışında tüm anahtarlar eskisi gibi aynı yerde kalır. Böylece Toyota, mevcut oval ve yuvarlak şekli daha köşeli ve dikdörtgen bir şekle dönüştürdü. Bu, orta konsoldaki ve iç kapı kollarındaki gümüş rengiyle (yine Sol donanımının bir parçası) bir araya gelen gösterge paneli, yolcular için hoş ve rahat göründüğünden, bu hiçbir şekilde rahatsız etmiyor. Ayrıca bagaj bölmesini artırabilmenin ve ayarlayabilmenin yanı sıra, artık üçte bir oranında bölünen sırtlığın yatırılmasıyla ayarlanabilen arka koltuk sırasını da geliştirdiler.

Yaris, revizyon öncesi testlerde iyi performans gösterdi. Bu sonuçları mükemmel tutmak için, ayrıca güçlendirilmiş bir gövde yapısına, ön koltuklarda yeni yan hava yastıklarına (mevcut olana kadar) ve arka koltuklarda şimdiye kadar sadece iki tane olan üç noktalı emniyet kemerine de dikkat ettiler. nokta emniyet kemeri.

Deri altı tekniğindeki değişiklikler de gizlidir. Toyota, süspansiyon ayarlarında yapılan küçük ayarlamalarla amortisör, çarpma ve konum kontrolünü iyileştirdiğini, ancak sürüş konforunu azalttığını söylüyor. Yani, otoyollarda sürerken, araba yoldaki dalgalara daha fazla dikkat ediyor ve şehir içinde yavaş sürerken bile, şasi yol düzensizliklerini yolculara "daha başarılı" iletiyor. Bununla birlikte, konfordaki azalma nedeniyle Yaris'in konumunun iyileştiği doğrudur. Böylece, şasinin artan gücü ve tabii ki daha geniş ve daha alçak 15 inçlik pabuçlar sayesinde, sürücü virajlarda daha dengeli hissediyor ve ayrıca daha iyi direksiyon tepkisine sahip.

Otomobilin güncellenmiş veya değiştirilmiş unsurları arasında, daha küçük litrelik dört silindirli motora dayanan 1 litrelik dört silindirli motor yer alıyor. Ayrıca VVT-i teknolojisine, hafif yapıya ve dört valf teknolojisine sahiptir. Kağıt üzerinde, teknik açıdan, biraz değiştirilmiş derecelendirmelerle neredeyse tamamen aynı motoru çalıştırıyor. Bir kilowatt (şimdi 3 kW / 64 hp) güç artışı ve iki Newton metrelik tork (şimdi 87 Nm) kaybını duyurdular. Ama endişelenme.

Sürüş sırasındaki değişiklikler de eski Yaris'ten yenisine geçtiğinizde ve bunları birbirleriyle karşılaştırdığınızda fark edilmiyor. Yolda, hem eski hem de yeni bisiklet eşit derecede hareketli ve duyarlı. Bununla birlikte, çevre üzerinde çok daha az etkisi olan motoru daha da geliştirdikleri için çevreciler yüzlerinde kocaman bir gülümsemeye sahip olacaklar. Egzoz gazlarının saflığı için Avrupa standartlarına göre, eski 4 VVT-i ünitesi Euro 1.3 standartlarını “sadece” karşılarken, Euro 3 gereksinimlerini karşılar.

Bu nedenle, yukarıdan, Toyota Yaris'in tamamen yeni yapılmadığı, sadece yenilendiği çok açık. Bugün otomotiv dünyasında yerleşik bir uygulamadır. Sonuçta, rekabet bile asla durmaz.

Peki, yeni Yaris iyi bir alım mı, değil mi? Önceki modele kıyasla fiyatlar on binlerce tolar arttı, ancak ekipman da daha zengin hale geldi. Ve fiyatın şimdiye kadar bulunmayan donanım parçalarını (yan hava yastıkları, beş adet üç noktalı emniyet kemeri) içerdiğini düşündüğünüzde, güncellenmiş Yaris, modern bir yetişkin küçük şehir arabası için makul bir satın almadır.

Peter Humar

Fotoğraf: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Sol

Temel Bilgiler

Satış:	Toyota Adria
Temel model fiyatı:	10.988,16 €
Test modeli maliyeti:	10.988,16 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	64kW (87 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	12,1 p
Maksimum hız:	175 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - sıralı - benzin - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm

Övüyoruz ve kınıyoruz

görünüm

двигатель

pozisyon ve itiraz

iç esneklik

3D sensörler

sürüş konforu

direksiyon simidi kalkıştan sonra ayarlanamıyor

"Dağınık" radyo anahtarları