Kama Otomobil Fabrikasının şanzıman yağı
GOST 17479.2-85'in teknik gereksinimlerine uygun olarak üretilen dişli yağları, tüm otomotiv şanzıman ünitelerinin güvenilir çalışmasını garanti eder. Bu tür yağ türleri arasında önemli bir yer tutan TSP-15k (TM-3-18) yağı, önemli miktarda tork ileten araçların vites kutularında kullanılır. Bunlar ağırlıklı olarak ağır vasıtalar ve treylerlerdir.
Özellikler
Otomotiv mekanik şanzımanlarının çalışma koşullarını belirleyen ana faktörler şunlardır:
- Temas yüzeylerinde yüksek sıcaklık.
- Zaman içinde çok eşit olmayan bir dağılıma sahip önemli çiftler.
- Yüksek nem ve kirlilik.
- Kullanılmamış yağ viskozitesindeki değişim.
Bu temelde, temas streslerinin baskın türler olduğu mekanik şanzımanlarda tam olarak etkili olan şanzıman yağı TSP-15k geliştirilmiştir. Marka kod çözme: T - şanzıman, C - yağlama, R - otomobil şanzımanları için, 15 - cSt'de nominal viskozite, K - KAMAZ ailesinin otomobilleri için.
Dişli yağı iki bileşenden oluşur: baz yağ ve katkı maddeleri. Katkı maddeleri istenen özellikleri verir ve istenmeyenleri bastırır. Katkı paketi, yağlama performansının temelidir ve güçlü bir taban, sürücüye gerekli motor performansını sağlar, sürtünmeden kaynaklanan tork kaybını azaltır ve temas yüzeylerini korur.
TSP-15 yağının ve bu sınıftaki diğer yağlayıcıların (örneğin, TSP-10) karakteristik özelliklerinin, yüksek sıcaklıklarda artan termal stabilite ve oksidasyon direnci olduğu kabul edilir. Bu, yüksek sıcaklıkta oksidasyonun kaçınılmaz zararlı ürünleri olan katı veya katran tortusu oluşumunu önler. Bu olasılıklar, dişli yağının uygulama sıcaklığına bağlıdır. Bu nedenle, yağlayıcı sıcaklığındaki 100°C'ye kadar her 60°C'lik artış için, oksidasyon süreçleri yaklaşık iki kat ve daha yüksek sıcaklıklarda daha da fazla yoğunlaşır.
TSP-15k şanzıman yağının ikinci karakteristik özelliği, daha yüksek dinamik yüklere dayanma kabiliyetidir. Bu sayede dişli mekanizmalarındaki dişlilerin dişleri kontakların ufalanmasını engeller. Otomatik şanzımanlı araçlarda kullanılması önerilmez.
Uygulama
Sürücü, TSP-15k yağlayıcı kullanırken, yağın bir demülsifiye etme kabiliyetine, karışmaz bileşenlerin katmanlarını ayırarak fazla nemi giderme kabiliyetine sahip olduğunun farkında olmalıdır. Yoğunluk farkı, dişli yağının dişli kutusundaki suyu başarıyla çıkarmasını sağlar. Bunun için bu tür yağlar periyodik olarak boşaltılır ve güncellenir.
Uluslararası sınıflandırmaya göre TSP-15k, ağır hizmet tipi otomotiv şanzımanlarında kullanım için gerekli olan API GL-4 grubunun yağlarına aittir. Bu tür yağlar, rutin bakımlar arasında daha uzun aralıklara izin verir, ancak yalnızca bileşime sıkı sıkıya bağlı kalır. Ayrıca, yağın durumunu değiştirirken veya izlerken, yağlayıcının oksitleme kabiliyetini belirleyen asit sayısındaki değişiklikleri izlemek gerekir.
Bunu yapmak için, en az 100 mm3 zaten kısmen kullanılmış yağı almak ve % 85 sulu etanol içinde çözülmüş birkaç damla potasyum hidroksit KOH ile kontrol etmek yeterlidir. Orijinal yağın viskozitesi daha yüksekse, 50 ... 600C'ye ısıtılmalıdır. Daha sonra, karışım 5 dakika kaynatılmalıdır. Kaynattıktan sonra rengini koruyor ve bulanıklaşmıyorsa, başlangıç maddesinin asit sayısı değişmemiştir ve yağ daha fazla kullanım için uygundur. Aksi takdirde, çözüm yeşilimsi bir renk alır; bu yağın değiştirilmesi gerekiyor.
Özellikler
Şanzıman yağı TSP-15k'nin performans özellikleri:
- viskozite, cSt, 40 ° C - 135 sıcaklıkta;
- viskozite, cSt, 100 ° C - 14,5 sıcaklıkta;
- akma noktası, ºС, -6'dan yüksek değil;
- parlama noktası, ºС — 240…260;
- 15°С'de yoğunluk, kg/m3 — 890…910.
Düzenli kullanımda ürün, contaları ve contaları aşındırmamalı ve katran bujilerinin oluşumuna katkıda bulunmamalıdır. Yağ tek tip saman sarısı renkte ve ışığa karşı şeffaf olmalıdır. 3 saat içinde korozyon testi negatif olmalıdır. Güvenlik nedeniyle ürün kötüye kullanılmamalıdır.
TSP-15k dişli yağını atarken, çevre kirliliğinin önlenmesini hatırlamak gerekir.
En yakın yabancı analoglar, ExxonMobil'den Mobilube GX 80W-90 yağlarının yanı sıra Shell'den Spirax EP90'dır. TSP-15 yerine, özellikleri TM-3 ve GL-4 koşullarına karşılık gelen diğer yağlayıcıların kullanılmasına izin verilir.
Söz konusu yağlayıcının mevcut fiyatı, satış bölgesine bağlı olarak, 1900 litrelik bir kap için 2800 ila 20 ruble arasında değişmektedir.
