Üçlü Fritz-X

İnşaattan kısa bir süre sonra İtalyan savaş gemisi Roma.

30'ların ikinci yarısında, hala en ağır zırhlı gemilerin denizdeki düşmanlıkların sonucunu belirleyeceğine inanılıyordu. İngiliz ve Fransızlardan çok daha az bu tür birliğe sahip olan Almanlar, gerekirse açığı kapatmak için Luftwaffe'ye güvenmek zorunda kaldılar. Bu arada, Condor Lejyonunun İspanya İç Savaşı'na katılımı, ideal koşullar altında ve en son manzaraların kullanımıyla bile küçük bir nesneye çarpmanın nadir olduğunu ve hareket halindeyken daha da nadir olduğunu bulmayı mümkün kıldı.

Bu pek de sürpriz olmadı, bu nedenle Junkers Ju 87 pike bombardıman uçakları da İspanya'da test edildi ve çok daha iyi düşme sonuçları elde edildi. Sorun, bu uçakların çok kısa bir menzile sahip olmaları ve taşıyabilecekleri bombaların, yatay zırhı, saldırıya uğrayan gemilerin kritik bölümlerine, yani mühimmat ve makine dairelerine girememesiydi. Çözüm, yeterli kinetik enerji sağlarken mümkün olan en yüksek yükseklikten (ki bu da uçaksavar tehdidini büyük ölçüde sınırlayan) mümkün olduğu kadar büyük bir bombayı (en az iki motorla donatılmış araç taşıyan) doğru bir şekilde düşürmekti.

Lehrgeschwader Greifswald'ın seçkin ekipleri tarafından yapılan deneysel saldırıların sonuçları açık bir anlama sahipti - radyo kontrollü hedef gemi, eski Hessen zırhlısı, 127,7 m uzunluğunda ve 22,2 m genişliğinde, nazikçe ve 18'den fazla olmayan bir hızda manevra yaptı. bombalar atıldığında 6000-7000 m hassasiyetle düğümler sadece% 6 ve 8000-9000 m'ye kadar bir artışla sadece% 0,6 idi. Sadece güdümlü silahların en iyi sonuçları verebileceği anlaşıldı.

Telsizle hedefe nişan alınan serbest düşen bombanın aerodinamiği, Berlin'in Adlershof semtinde bulunan Alman Havacılık Araştırmaları Enstitüsü'nden (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL) bir grup tarafından gerçekleştirildi. Dr. Max Cramer (1903 doğumlu, Münih Teknoloji Üniversitesi mezunu, aerodinamik alanındaki bilimsel çalışmaları sayesinde 28 yaşında doktora derecesi almış, uçak yapımı için patentli çözümlerin yaratıcısı) tarafından yönetiliyordu. 1938'de Reich Havacılık Bakanlığı'nın (Reichsluftfahrtministerium, RLM) yeni komisyonu geldiğinde, diğer şeylerin yanı sıra bir tel üzerinde çalıştı. güdümlü havadan havaya füze.

Fritz-X güdümlü bomba, süspansiyondan çıkarıldıktan kısa bir süre sonra hala düz uçuş aşamasındadır.

Kramer'in ekibi için uzun sürmedi ve SC 250 DVL halka-kuyruklu yıkım bombasının testi o kadar başarılı oldu ki, PC 1400'ün dünyadaki en büyük ağır bomba hedeflerinden biri olan "akıllı" bir silah olmasına karar verildi. dünya. Luftwaffe'nin Arsenal'i. Brakwede'deki (Bielefeld bölgesi) Ruhrstahl AG fabrikası tarafından üretildi.

Radyo bombası kontrol sistemi ilk olarak Münih yakınlarındaki Gröfelfing'deki RLM araştırma merkezinde geliştirildi. Orada inşa edilen cihazların 1940 yazında yapılan testleri tatmin edici sonuçlar getirmedi. Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta ve diğerlerinin ekiplerinden, başlangıçta sadece işlerini gizli tutmak için projenin bazı bölümleriyle ilgilenen uzmanlar daha iyisini yaptı. Çalışmaları, Kehl kod adlı FuG (Funkgerät) 203 vericisinin ve beklentileri karşılayan FuG 230 Strassburg alıcısının yaratılmasıyla sonuçlandı.

Bomba, kuş tüyü ve yönlendirme sisteminin kombinasyonu, fabrika adı X-1'i ve ordu - PC 1400X veya FX 1400'ü aldı. Luftwaffe'nin alt sıralarında olduğu gibi, "sıradan" 1400 kilogramlık bombaya Fritz, Fritz-X terimi, daha sonra müttefik istihbarat servisleri aracılığıyla benimsedikleri popüler hale geldi. Yeni silahların üretim yeri, 1939 yazında yapımı için bir sözleşme alan Rheinmetall-Borsig endişesinin bir parçası olan Berlin'in Marienfelde semtindeki bir fabrikaydı. Bu fabrikalardan ilk prototipler çıkmaya başladı. Şubat 1942'de Usedom adasındaki Luftwaffe test merkezi olan Peenemünde West'e gitti. 10 Nisan'a kadar 111 Fritz-X, Harz yakınlarındaki operasyonel Heinkli He 29H ana bilgisayarlarından çekildi ve yalnızca son beşi tatmin edici kabul edildi.

Bir sonraki seri, Haziran ayının üçüncü on yılının başında, en iyi sonuçları verdi. Hedef, zeminde bir haç işaretiydi ve 9 metreden atılan 10 bombadan 6000'u, geçişin 14,5 metre yakınına düştü, üçü de neredeyse üzerindeydi. Ana hedef zırhlılar olduğu için, gemilerin ortasındaki maksimum gövde genişliği yaklaşık 30 metre idi, bu nedenle Luftwaffe'nin Luftwaffe'nin silahlarına yeni bombalar eklemeye karar vermesi şaşırtıcı değil.

Bulutsuz bir gökyüzüne sahip olan İtalya'da bir sonraki test aşamasının yapılmasına karar verildi ve Nisan 1942'den itibaren Heinkle, Foggia havaalanından (Erprobungsstelle Süd) havalandı. Bu testler sırasında, elektromanyetik anahtarlarla ilgili sorunlar ortaya çıktı, bu nedenle DVL'de pnömatik aktivasyon üzerinde çalışma başlatıldı (sistemin bomba gövdesindeki bir kavramadan hava sağlaması gerekiyordu), ancak Cramer'in astları, bir rüzgar tünelinde test ettikten sonra, DVL'ye gitti. sorunun kaynağı ve elektromanyetik aktivasyon korunmuştur. Kusur giderildikten sonra, test sonuçları daha iyi ve daha iyi hale geldi ve sonuç olarak, düşen yaklaşık 100 bombadan 49'u 5 m'lik bir kenarla hedef kareye düştü. ürün". veya operatör hatası, yani zamanla ortadan kaldırılması beklenen faktörler. 8 Ağustos'ta hedef, bombanın savaş başlığının herhangi bir özel deformasyon olmadan sorunsuz bir şekilde delindiği 120 mm kalınlığında bir zırh plakasıydı.

Bu nedenle, hedef taşıyıcılar ve pilotlar ile yeni silahların savaş kullanımı için yöntemler geliştirme aşamasına geçilmesine karar verildi. Aynı zamanda, RLM, Rheinmetall-Borsig'e seri Fritz-X üniteleri için ayda en az 35 ünite teslimat gerektiren bir sipariş verdi (hedef 300 olacaktı). Bununla birlikte, çeşitli malzeme tıkanıklıkları (nikel ve molibden eksikliğinden dolayı, kafalar için başka bir alaşım aramak gerekiyordu) ve lojistik, ancak Marienfeld'de bu tür bir verimliliğin yalnızca Nisan 1943'te elde edilmesine yol açtı.

Çok daha önce, Eylül 1942'de, Harz havaalanında Dornier Do 21K ve Heinklach He 217H ile uçan bir eğitim ve deney birimi (Lehr- und Erprobungskommando) EK 111 oluşturuldu. Ocak 1943'te, zaten adı Kampfgruppe 21 olarak değiştirildi, sadece Fritz-X yuvaları ve Kehl III versiyon vericileri olan dört Staffeln Dornier Do 217K-2'ye sahipti. 29 Nisan'da EK 21, resmi olarak III./KG100 olarak yeniden adlandırılan ve Stuttgart yakınlarındaki Schwäbisch Hall'da bulunan bir savaş birimi oldu. Temmuz ortasına kadar, sortilere başladığı Marsilya yakınlarındaki Istres havaalanına taşınması tamamlandı.

Augusti do Romi

21 Temmuz'da, Istria'dan üç Dornier, sekiz gün önce Müttefik kuvvetler tarafından ele geçirilen bir liman olan Augusta'ya (Sicilya) saldırmak üzere gönderildi. Bombardıman uçakları alacakaranlıkta hedeflerine ulaştılar ve hiçbir şey çevirmediler. İki gün sonra Syracuse'a yapılan benzer bir baskın da aynı şekilde sona erdi. Dört III./KG31 bombardıman uçağı, 1 Temmuz/100 Ağustos gecesi Palermo'ya yönelik büyük çaplı bir saldırıya katıldı. Birkaç saat önce, bir grup ABD Donanması gemisi limana girerek Sicilya'ya iki hafif kruvazör ve altı muhripten oluşan bir amfibi iniş sağladı ve yol kenarında birliklerle nakliye işçilerini bekliyordu. Istria'dan gelen dördü, şafaktan hemen önce hedeflerine ulaştı, ancak başarılı olup olmadıkları belli değil.

Yakın patlamalardan hasar alan (ikincisi gövdede yaklaşık 115 x 117 m'lik bir delik vardı) mayın tarama gemileri "Beceri" (AM 2) ve "Aspirasyon" (AM 1) komutanları raporlarında şunları yazdılar: büyük bir yükseklikte uçan uçaklardan bombalar atıldı. Ancak kesin olan şey, 9. Staffel KG100'ün düşman gece avcı uçakları tarafından vurulan iki aracı kaybettiğidir (muhtemelen bunlar Malta merkezli 600 Squadron RAF'ın Beaufighter'larıydı). Dornier mürettebatından bir pilot hayatta kaldı ve esir alındı, onlardan izciler yeni bir tehdit hakkında bilgi aldı.

Bu tam bir sürpriz değildi. İlk uyarı, 5 Kasım 1939'da Norveç'in başkentindeki İngiliz deniz ataşesi tarafından alınan ve "yanınızda bir Alman bilim adamı" imzalı bir mektuptu. Yazarı, Siemens & Halske AG'nin araştırma merkezi başkanı Dr. Hans Ferdinand Maier'di. Briton bunu 1955'te öğrendi ve istediği için 34 yıl sonra Mayer ve karısının ölümüne kadar açıklamadı. Bazı bilgiler "hazineler" onu daha güvenilir kılsa da, kapsamlı ve kalite bakımından eşitsizdi.

Oslo Raporu güvensizlikle görüntülendi. Bu nedenle, yüksek irtifada uçan uçaklardan düşen gemisavar gemileri için "uzaktan kumandalı planörler" ile ilgili kısım atlandı. Mayer ayrıca bazı ayrıntılar verdi: boyutlar (her biri 3 m uzunluğunda ve açıklık), kullanılan frekans bandı (kısa dalgalar) ve test alanı (Penemünde).

Bununla birlikte, sonraki yıllarda, İngiliz istihbaratı, Mayıs 293'te Bletchley Park'ın onları depolardan serbest bırakma ve dikkatlice casusluk ve sabotajdan koruma emrinin kodunun çözüldüğünü doğrulayan "nesneler Hs 1943 ve FX" üzerinde "alay hareketi" almaya başladı. Temmuz sonunda, şifre çözme sayesinde, İngilizler uçak gemilerinin savaş görevlerine hazır olduklarını öğrendiler: II./KG217'den (Hs 5) Dornierów Do 100E-293 ve III./KG217'den Do 2K-100. Her iki birliğin de bulunduğu yerin o dönemde bilinmemesi nedeniyle, sadece Akdeniz'deki deniz kuvvetleri komutanlığına uyarılar gönderildi.

9/10 Ağustos 1943 gecesi, dört III./KG100 uçağı bu sefer Syracuse üzerinden tekrar havalandı. Müttefikler bombaları nedeniyle kayıp yaşamadı ve normal anahtara ait olan Dornier vuruldu. Yakalanan pilot ve denizci (mürettebatın geri kalanı öldü), sorgulamalar sırasında Luftwaffe'nin iki tür radyo kontrollü silaha sahip olduğunu doğruladı. Onlardan frekans hakkında bilgi almak mümkün değildi - havaalanından ayrılmadan önce, alınan siparişe göre 1'den 18'e kadar sayılarla işaretlenmiş kristal çiftlerinin direksiyon aletlerine basitçe konulduğu ortaya çıktı.

Takip eden haftalarda, Istria Dorniers küçük çapta ve başarılı olamayan bir şekilde faaliyet göstermeye devam etti, genellikle Ju 88'ler Palermo (23 Ağustos) ve Reggio Calabria (3 Eylül) ile kombine saldırılara katıldı. Kendi kayıpları, Messina üzerinde uçarken kendi bombasının patlamasıyla tahrip olan bir İngiliz anahtarı ile sınırlıydı.

8 Eylül 1943 akşamı, İtalyanlar Müttefiklerle ateşkes ilan ettiler. Hükümlerinden birine göre, Amir komutasındaki filo. Üç zırhlıdan oluşan Carlo Bergamini - amiral gemisi Roma, Italia (eski Littorio) ve Vittorio Veneto - aynı sayıda hafif kruvazör ve 8 muhrip, bunlara Cenova'dan bir filo (üç hafif kruvazör ve bir torpido botu) katıldı. Almanlar müttefiklerinin neye hazırlandıklarını bildikleri için III./KG100 uçakları alarma geçirildi ve Istra'dan 11 Dornier taarruza geçmek üzere ateşlendi. Sardunya ve Korsika arasındaki sulara ulaştıklarında saat 15'ten sonra İtalyan gemilerine ulaştılar.

İlk düşüşler doğru değildi ve İtalyanların ateş açmasına ve kaçmaya başlamasına neden oldu. Etkili olmadılar - 15:46'da, Roma'nın gövdesini kıran Fritz-X, büyük olasılıkla sağ ve arka motor bölmeleri arasındaki sınırda, su basmasına neden olan alt kısmının altında patladı. Bergamini'nin sancak gemisi dizilişten düşmeye başladı ve bundan 6 dakika sonra ikinci bomba, 2 numaralı ana topçu topunun 381 mm'lik tareti ile öndeki 152 mm'lik iskele yan topları arasındaki güverte alanına çarptı. Patlamasının sonucu, birincinin altındaki odadaki itici gazların ateşlenmesiydi (gazlar neredeyse 1600 ton ağırlığındaki bir yapıyı denize attı) ve muhtemelen 1 numaralı kulenin altında. Geminin üzerinde büyük bir duman sütunu yükseldi, önce pruvayı batırmaya başladı, sancak tarafına doğru eğildi. Sonunda bir omurga olarak alabora oldu ve ikinci çarpma noktasında kırıldı ve saat 16: 15'te su altında kayboldu. Son verilere göre 2021 kişi uçaktaydı ve başta Bergamini olmak üzere 1393 kişi onunla birlikte hayatını kaybetti.

Avalanche Operasyonunda yer alan ilk İngiliz savaş gemisi olan hafif kruvazör Uganda, doğrudan güdümlü bir bomba isabetiyle hasar gördü.

16:29'da Fritz-X İtalya'nın güvertesine ve taretin 1 önündeki yan kemere girdi ve geminin sancak tarafındaki suda patladı. Bu, içinde 7,5 x 6 m boyutlarında bir delik oluşması ve 24 x 9 m'lik bir alanda dibe uzanan derinin deformasyonu anlamına geliyordu, ancak sel (1066 ton su) cilt arasındaki batardolarla sınırlıydı. ve uzunlamasına anti-torpido perdesi. Daha önce, 15:30'da, İtalya'nın iskele kıç tarafında meydana gelen bir bomba patlaması, dümenin kısa süreli bir tutukluk yapmasına neden oldu.

Roma'ya isabet eden ilk bomba Binbaşı III./KG100 komutanının uçağından atıldı. Bernhard Jope ve müfreze onu hedefe yönlendirdi. Klaproth. İkincisi, Sgt tarafından yönlendirilen Dornier'den. çalışanlar. Kurt Steinborn müfrezeyi yönetiyordu. Degan.