soğukta troit
Içerik
Sürücüler zaman zaman, içten yanmalı motoru soğuk bir rölantide çalıştırırken, arabanın soğuk içten yanmalı motorunu çalıştırırken bir sorunla karşılaşırlar. Yani: marş bastıktan sonra hız düşer, düzensiz egzoz ve yanmamış yakıt kokusu ortaya çıkar, motor “ayarlamaya” başlar ve motor ısındıkça, özel belirgin bir sorun belirtisi olmasa da araba sorunsuz çalışmaya başlar. içten yanmalı motor ile.
Ne üretmeli, nerede sorun aramaya başlamalı - net değil mi? Bu durumda, aşağıdaki talimatları izleyerek arabanın soğuk olmasının nedenini aramaya değer.
Soğuk Buz Sorununun 7 Nedeni
- Başlamak için mumları söndürün ve kurumla işlerin nasıl olduğunu görün. Sonuçta, herhangi bir deneyimli oto tamircisi, mumların durumunun (mumun üzerindeki renk) de çok şey söyleyebileceğini ve kesin bir teşhis koyabileceğini bilir.
- ayrıca, hem kuru hem de kaplara yağ ilavesi ile silindirlerdeki sıkıştırmayı ölçün (yükseliyorsa, segmanlar kullanılamaz hale geldi, değilse, vanalar ayarlanmamış).
- Mümkünse yüksek voltaj kablolarını kontrol edin, sonra başkalarını atabilirsiniz, sonucun değişip değişmediğine bakın.
- Vicdanınızı sakinleştirmek için uzaktan kumandayı ve IAC'yi yıkayın, böyle bir prosedür asla gereksiz olmayacaktır.
- Genellikle, içten yanmalı motorun soğuk bir motorda çalıştırıldığında troit sorunu, kütle hava akış sensörünün (MAF) arızalanmasıyla ilişkilidir, bu nedenle ilk kontrol edilenlerden biridir.
- Kafa ile emme manifoldu arasındaki sıradan bir hava kaçağının üçe katlanmada önemli bir rol oynaması mümkündür.
- Enjeksiyonlu modern otomobiller genellikle düşük yakıt kalitesinden muzdariptir, bu nedenle memelerin yıkanması ve benzin istasyonunun değiştirilmesi uygun olacaktır.
Neden soğukta dizel troit
Dizel motorun soğuk çalışması sorunu, benzinli meslektaşlarından daha az tanıdık değildir, ancak sebep arama çemberi biraz daha dardır. Aynı zamanda, ICE'nin üç katına çıkması genellikle mavi veya beyaz duman eşliğinde egzozdan.
İlk olarak, havalandırma olabilir.
İkincisi, kızdırma bujilerinde bir sorun olabilir.
Üçüncüsü, soğuk bir memenin kaması.
Dizel motorun soğuk çalıştığı bir duruma neden olabilecek üç temel ve en yaygın sorun. Bununla birlikte, valf boşlukları ve yanlış ayarlanmış zamanlama işaretleri ve enjeksiyon pompaları göz ardı edilmez.
araba neden gazla çalışır
Oldukça sık, bir gazlı araba soğuk bir içten yanmalı motora bindiğinde ve benzine geçerken her şey yolunda gittiğinde bir sorun ortaya çıkar. Böyle bir bozulmanın birkaç nedeni vardır. Bunlardan en yaygın olanları:
Redüktörde hasarlı diyafram
- gaz filtrelerinin tıkanması;
- gaz tesisatının borularının gevşek veya gevşek bağlantıları;
- gaz düşürücünün arızalanması - hasarlı veya kirlenmiş membran, düşük kaliteli veya kullanılmış contalar;
- kısmen veya tamamen çalışmayan gaz memeleri. genellikle başarısızlıklarının altında yatan neden kirliliktir;
- HBO'nun yanlış ayarı.
Boşta bir silindirin tanımı
Soğuk bir içten yanmalı motorda bir enjeksiyon veya karbüratörlü araba çalıştığında, boşta bir silindirin tanımı arızayı gidermeye yardımcı olabilir. Özel ekipman olmadan hangi silindirin çalışmadığını anlamanın en kolay yolu motor çalışırken yüksek gerilim kablolarını bujilerden tek tek ayırmaktır. Silindir düzgün çalışıyorsa, kablo bağlantısı kesildiğinde motorun sesi biraz değişecektir. Patlayıcı tel mumdan ayrıldığında, rölanti silindirli içten yanmalı motorun sesi değişmeyecektir.
Dizel motorda rölanti silindiri farklı bir şekilde belirlenir. Kontrol, soğutulmuş bir motorda yapılmalıdır! Bunu yapmak için içten yanmalı motoru çalıştırıyoruz ve ardından dönüşümlü olarak egzoz manifoldunun borularını ellerimizle hissediyoruz. Çalışan silindirlerde, rölantide yavaş yavaş ısınırlar - belirgin şekilde daha soğuk.
