araba için boru
Parlak, kalın ve pahalı. Sözde SUV boru hatlarından bahsediyorum. Arabanın ön kısmına böyle bir yapının satın alınması ve kurulmasının maliyeti 2,5 bine kadar çıkıyor. zloti
Ancak bunu isteyen çok kişi var.
Son yıllarda SUV'lar veya daha doğrusu arazi araçları gerçek bir kariyer yaptı. SUV görünümünde olan ancak asfalt yollarda sürüşe alışkın arabalar. Genellikle sadece prestij için satın alınırlar, çünkü gerçek arazide sürüşe uygun olmadıkları için aynı zamanda sahiplerinin çok azı asfalttan ayrılır. Ancak SUV tutkunları, araçlarının "off-road" karakterini daha da vurgulamak için sıklıkla özel borular takmayı tercih ediyor.
Buradaki teklif, belirli otomobiller için tasarlanmış orijinal ürünlerden yerel ustaların ürünlerine kadar çok zengindir. Toyota SUV sahipleri: Land Cruiser veya RAV 4, yetkili servis istasyonlarında boru montajı yapabilir. Arabanın önüne böyle bir yapı kurmanın maliyeti modele bağlı olarak 2 ila 2,2 bin zloti arasında değişiyor. Polonyalı şirketlerin ürünleri kesinlikle daha ucuz. Paslanmaz, aside dayanıklı ve cilalı çelikten üretilen boruları 1,5 bine varan fiyatlara rahatlıkla bulabilirsiniz. PLN zaten montajlı. Çevrimiçi bir açık artırmada arabanın ön kısmı için boruları daha da ucuza alacağız: BMW X5 için 1,1 bin. PLN ve Mercedes ML veya Hyundai Terracana için – 990 PLN. Toyota RAV 4 kitinin maliyeti 1,8 bin. zloti Bu, ASO'dan yalnızca 300 PLN daha ucuzdur, ancak kit aynı zamanda yan boruları da içerir.
Sadece şehre
Parlak, devasa borular arabayı "daha tehlikeli" yapsa da, bu kadar kapalı bir SUV ile araziye çıkmamak daha iyidir. Ayrıca gerçek off-road tutkunları arasında borular acıma dolu gülümsemelere neden oluyor ve alay konusu oluyor. Kıskançlık mıydı? Gerekli değil. Gerçek dünya koşullarında, geleneksel borular sadece işe yaramaz olmakla kalmıyor, aynı zamanda sürüşü de etkili bir şekilde engelliyor. Parlak çelik borular genellikle çerçeveye değil gövdeye tutturuluyor, bu nedenle en ufak bir çarpışmada ön ızgara ve kaput zarar görüyor.
Bazı şirketler kolay yolu tercih ederek vinç kancalarına yönelik alanlara borular yerleştiriyor. Böyle bir araba zorlu arazide sıkışıp kalırsa, halatları bağlayacak hiçbir şey kalmayacaktır. Üstelik ön boru, arazide sürüşü daha da zorlaştıran saldırı açısını etkili bir şekilde azaltır. Arazi kullanımı için, arabanın çerçevesine yalnızca özel kenarlı masif çelik tamponlar takılmıştır. Kural olarak çekici bir tasarıma sahip değiller ancak çok dayanıklıdırlar ve en zor koşullarda aracı iyi korurlar. Ne yazık ki çok pahalıya mal oluyorlar - profesyonel bir Nissan Patrol ön kitinin maliyeti yaklaşık 7,5 bin. zloti
Sendika hayır diyor
Zaten geçen yılın Kasım ayında, AB ülkeleri arabalara ön koruma takılmasını yasaklamaya karar verdi. Bunun nedeni yaya güvenliğidir. Çoğu AB ülkesinde, yeni satın alınan arabalara boru takılması zaten yasaktır (ancak önceden satın alınan arabalardaki boruların sökülmesine gerek yoktur). Polonya'da bu kuralların Haziran ayında yürürlüğe girmesi bekleniyor. Teşhis istasyonlarında planlanan yasakları henüz kimse duymadı. Poznań'daki üç "adlandırılmış" bölgesel muayene istasyonunda, boru tesisatına sahip bir roadster, tasarımın farları kapsamaması koşuluyla muayeneden sorunsuz geçecektir.
