Çalışkan ve güvenilir Volkswagen Transporter
Içerik
Volkswagen Transporter, doğumunu, küçük yüklerin veya bir grup yolcunun taşınmasında uzmanlaşmış bir arabanın savaş sonrası Avrupa için çok uygun olabileceğine dair bir sezgiye sahip olan Hollandalı Ben Pon'a borçludur. Ben Pon, ön mühendislik hesaplamalarıyla desteklenen fikirlerini Volkswagen CEO'su Heinrich Nordhof'a sundu ve 1949'un sonunda, o zamanlar temelde yeni bir otomobil olan Volkswagen Transporter'ın üretimine yönelik çalışmaların başladığı açıklandı. Yazarlar, arabanın kargo bölmesinin kesinlikle akslar arasında yer alması, yani köprülerdeki yükün, aracın derecesine bakılmaksızın her zaman sabit bir değer olması gerçeğinden oluşan yeni modellerinin benzersizliğini güçlü bir şekilde vurguladılar. yük. Daha 1950'de, o zamanlar Kleinbus olarak adlandırılan ilk seri T1 sahiplerini buldu.
Özellikler Volkswagen Taşıyıcı
Varlığı boyunca (ve bu, neredeyse 70 yıldan fazla veya daha az değil), Volkswagen Transporter altı nesilden geçti ve 2018'e kadar dört ana gövde tipine sahip donanım seviyelerinde mevcut:
- kastenwagen - tamamen metal kamyonet;
- kombi - yolcu minibüsü;
- fahrgestell - iki kapılı veya dört kapılı kasa;
- pritschenwagen - kamyonet.
T6 endeksine sahip bir araba, 2015 yılında Amsterdam'da halka tanıtıldı. Volkswagen, gelecek neslin dış cephesinde devrim niteliğinde herhangi bir değişiklik yapmama geleneğini değiştirmedi: gövde geometrisi düz hatlardan oluşuyor, yapısal detayların çoğu düzenli dikdörtgenler ve yine de araba oldukça şık ve sağlam görünüyor. Tasarımcılar, Transporter'ın görünümünü özlü krom unsurlar, etkileyici aydınlatma armatürleri ve en küçük ayrıntısına kadar düşünülmüş orantılarla tamamlayan Volkswagen'in kurumsal tarzını korudular. Görüş biraz iyileştirildi, çamurluk bombeleri büyütüldü, dış aynalar değiştirildi. Arkada büyük dikdörtgen cam, dikey farlar, parlak pervazla süslenmiş güçlü tampon dikkat çekiyor.
VW Transporter'ın içi ve dışı
Çok yönlü VW Transporter T6 Kombi, iki dingil mesafesine ve üç tavan yüksekliğine sahiptir. T6'nın içi, Volkswagen'in kurumsal tarzında tasarlanmış, oldukça ergonomik ve işlevsel olarak tanımlanabilir.. Üç kollu direksiyon simidi, 6,33 inçlik bir ekranla donatılmış net ve özlü bir gösterge panelini kapsıyor. Aletlere ek olarak, panel her türlü küçük şey için birçok bölme ve niş içerir. Salon geniş, kaplama malzemelerinin kalitesi öncekilerden daha yüksek.
Minibüsün temel modifikasyonu 9 yolcu için konaklama sağlar, genişletilmiş versiyon iki koltukla daha desteklenebilir. Gerekirse koltuklar sökülebilir, bu da arabanın yük hacminin artmasına neden olur. Bagaj kapısı bir kapatıcı ile donatılmıştır ve bir kaldırma kapağı veya menteşeli kapılar şeklinde yapılabilir. Biniş yolcuları için bir yan sürgülü kapı sağlanmıştır. Vites kolu yerini değiştirmiş ve artık konsolun alt kısmına takılmıştır.
Arabanın temel versiyonunun sahip olduğu seçenekler arasında:
- cam termal koruma sistemi;
- kauçuk zemin;
- arka ısı eşanjörleri ile iç ısıtma;
- halojen lambalı farlar;
- hidrolik direksiyon;
- ESP - döviz kuru istikrarı sistemi;
- ABS — kilitlenmeyen fren sistemi;
- ASR - kaymayı önleyen bir sistem;
- üçüncü stop lambası;
- dönüş tekrarlayıcıları;
- Hava Yastığı - sürücü koltuğundaki hava yastığı.
Ekstra ödeme yaparak, ayrıca sipariş verebilirsiniz:
- tam iklim kontrolü;
- Seyir kontrolü;
- Park yardımcısı;
- immobilizer;
- navigasyon sistemi;
- kendinden ayarlı farlar;
- çarpışma fren sistemi;
- çok fonksiyonlu direksiyon;
- ısıtmalı ön koltuklar;
- elektrikli ayarlanabilir dış aynalar;
- sürücü yorgunluğu izleme sistemi.
Bir yıl önce kendime bir Volkswagen Transporter aldım ve bu dayanıklı aile minivanından memnun kaldım. Ondan önce Polo'm vardı ama ailede bir ikmal vardı (ikinci oğul doğdu). Uzun süreli aile gezileri için aracımızı konforlu ve düşünceli bir çözüme yükseltme zamanının geldiğine karar verdik. Eşim ve ben onu dizel yakıtla 2.0 TDI 4Motion L2 konfigürasyonunda aldık. Rusya yollarındaki durumun karmaşıklığı göz önüne alındığında bile, araba kullanmaktan memnun kaldım. Rahat koltuklar, klima kontrol sistemi, bol miktarda saklama alanı (çocuklarla 3 hafta seyahate çıktı) kesinlikle memnun kaldı. Sonuç olarak, zevkle sürdüm, 6 vitesli böyle bir arabayı sürmek sadece hoş izlenimler bırakıyor, tüm araba sistemlerini kontrol etme işlevinden memnun kaldım: boyutlarına ve iş yüküne rağmen arabayı% 100 hissediyorsunuz. Aynı zamanda taşıyıcı çok fazla yakıt yakmaz, bu da uzun mesafeli yolculukların düzenli olarak yapılmasını mümkün kılar.
Boyutlar VW Taşıyıcı
VW Transporter Kombi modeli hakkında ise, dingil mesafesi boyutuna ve tavan yüksekliğine bağlı olarak bu araba için birkaç tasarım seçeneği vardır. Dingil mesafesi küçük (3000 mm) ve büyük (3400 mm) olabilir, tavan yüksekliği standart, orta ve büyüktür. Bu ölçü kombinasyonlarını birleştirerek kendinize en uygun seçeneği seçebilirsiniz.. Volkswagen Transporter'ın toplam uzunluğu 4904 mm'den 5304 mm'ye, genişlik - 1904 mm'den 2297 mm'ye, yükseklik - 1990 mm'den 2477 mm'ye kadar olabilir.
Standart Kombi versiyonunda kullanılmayan koltuklar kaldırılarak bagaj kapasitesi 9,3 m3'e çıkarılabiliyor. Yolcu ve yük Kombi/Doka versiyonu, 6 yolcu koltuğu ve 3,5 ila 4,4 m3 hacimli bir bagaj bölmesi sağlar. Yakıt deposu 80 litre alır. Arabanın taşıma kapasitesi 800-1400 kg aralığında.
Güç ünitesi
2018'de VW Transporter, üç dizel veya iki benzinli motordan biriyle donatılacak. Tüm motorlar iki litrelik, 102, 140 ve 180 hp kapasiteli dizeldir. s., benzin - 150 ve 204 litre. İle. Dizel ünitelerde yakıt besleme sistemi direkt enjeksiyonludur, benzinli motorlarda ise enjektör ve dağıtılmış yakıt enjeksiyonu sağlanır. Benzin markası - A95. 2,0MT'nin temel modifikasyonunun ortalama yakıt tüketimi 6,7 km'de 100 litredir.
Tablo: VW Transporter'ın çeşitli modifikasyonlarının teknik özellikleri
| Tanımlama | 2,0MT dizel | 2,0AMT dizel | 2,0AMT dizel 4x4 | 2,0MT benzin | 2,0AMT benzin |
| Motor hacmi, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Motor gücü, l. a. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Tork, Nm / devir. dakika içinde | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Silindir sayısı | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Silindir düzenleme | Çizgide | Çizgide | Çizgide | Çizgide | Çizgide |
| Silindir başına valf | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5MKPP | 7AKPP | 7 vitesli robot | 6MKPP | 7 vitesli robot |
| Tahrik ünitesi | ön | ön | tam | ön | ön |
| Arka frenler | disk | disk | disk | disk | disk |
| Ön frenler | havalandırmalı disk | havalandırmalı disk | havalandırmalı disk | havalandırmalı disk | havalandırmalı disk |
| Arka süspansiyon | bağımsız, yay | bağımsız, yay | bağımsız, yay | bağımsız, yay | bağımsız, yay |
| Ön süspansiyon | bağımsız, yay | bağımsız, yay | bağımsız, yay | bağımsız, yay | bağımsız, yay |
| Maksimum hız, km / s | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| 100 km/sa hızlanma, saniye | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Yakıt tüketimi, 100 km'de l (şehir içi / otoyol / karışık mod) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| CO2 emisyonları, g / km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Boy, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Genişlik, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Yükseklik, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| dingil mesafesi, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Yerden yükseklik, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Tekerlek boyutu | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Tank hacmi, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Boş ağırlık, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Tam ağırlık, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Bu arabayı bir buçuk yıl önce aldım ve süper araba diyebilirim. Süspansiyonu yumuşak, sürerken yorulmak neredeyse imkansız. Araba, boyutuna rağmen yollarda manevra kabiliyetine sahip, iyi yol tutuyor. Volkswagen Transporter, sınıfının en çok satan aracıdır. Güvenilirlik, güzellik ve rahatlık - hepsi en üst düzeyde. Bir minibüsün yollardaki önemli avantajından bahsetmek gerekiyor: artık kimse geceleri yolda görüşünüzü kör etmeyecek. Her sürücü, yolcuların ve kendilerinin güvenliğinin her şeyden önce olduğunu bilir.
Video: Volkswagen T6 Transporter'ı çeken şey
transmisyon
Şanzıman Volkswagen Transporter, beş ileri manuel, altı ileri otomatik veya 7 konumlu DSG robot olabilir. Robotik vites kutusunun, kargo veya hizmet kamyonetleri için oldukça nadir bir durum olduğu belirtilmelidir. Bununla birlikte, sahiplerine göre Transporter'da DSG, kesintisiz bir şekilde güvenilir bir şekilde çalışarak maksimum yakıt ekonomisi sağlamanın yanı sıra, bu sınıf otomobiller için egzotik bir spor modu ve sıfırlama sırasında yeniden gaz verme sağlıyor.. Tasarımcılar nihayet kentsel koşullarda düşük hızlarda böyle bir kutunun çalışmasının "sıçramasının" üstesinden gelmeyi başardılar: anahtarlama, sarsıntı olmadan sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilir. Yine de çoğu minibüs sahibi için vites kolunun olmaması hala alışılmadık bir durum ve bu araç segmentinde manuel şanzıman daha popüler.
Sürücü önde veya dolu olabilir. İkinci durumda, arka aks, arka aksın önüne takılı bir Haldex kavraması kullanılarak çalıştırılır. Otomobilin dört tekerlekten çekişli olduğu, radyatör ızgarasına yapıştırılan “4Motion” etiketi ile belirtilir.
şasi
Volkswagen Transporter'ın ön ve arka süspansiyonları bağımsız yaylardır. Ön süspansiyon tipi - McPherson, arka kısım izole edilmiş bir yan menteşedir. Arka frenler - disk, ön - havalandırmalı disk, fren mekanizmasının aşırı ısınmasını önler.
Artık pedleri ne sıklıkla değiştirdiğimi hatırlamak bile zor. Arkadakileri Eylül'de değiştirdim (yaklaşık 3 yıl önce), öndekiler yaklaşık iki yıl önce değiştirildi (3-4 mm daha kaldı). Sensörün yakında yanacağını düşünüyorum. Yıllık ortalama kilometre 50–55 bin km'dir. Sürüş tarzı: otoyolda - düzgün hızlı (90–100 km / s), şehirde - düzgün (kardeşim bana kaplumbağa diyor).
Benzinli veya dizel
Bir Volkswagen Transporter satın alırken dizel ve benzinli motora sahip bir araba arasında seçim yapma sorunu varsa, dizel motor ile benzinli motor arasındaki temel farkın yanıcı karışımı ateşleme yöntemi olduğu dikkate alınmalıdır. . Bir buji tarafından oluşturulan bir kıvılcımdan benzinde, hava ile karışan yakıt buharları tutuşursa, dizelde yüksek sıcaklığa ısıtılmış basınçlı havanın etkisi altında kendiliğinden yanma meydana gelir.
Genel olarak bir dizel motorun daha dayanıklı olduğu kabul edilir, ancak bu tür motorlara sahip otomobiller, diğer her şey eşit olduğunda, genellikle benzinli versiyonlardan daha pahalıdır. Aynı zamanda dizel motorun avantajları arasında şunlardan da bahsetmek gerekir:
- verimliliği - yakıt tüketimi, kural olarak, benzinli motorlardan% 10-15 daha düşüktür;
- ateşleme sisteminin olmaması nedeniyle daha yüksek güvenilirlik;
- çevre dostu - CO2 emisyon seviyesi benzinli motorlardan daha düşüktür.
Dizel, kural olarak, daha "çekişlidir", ancak aynı zamanda daha gürültülüdür. Eksiklikleri arasında:
- düşük kaliteli yakıta karşı artan "hassasiyet" - bu durumda onarımlar oldukça pahalı olabilir;
- daha pahalı bakım;
- soğuk havalarda çalıştırma sorunları.
Tüm dünyada giderek daha fazla dizel araba üretiliyor olmasına rağmen, Rusya'da bu tür arabaların popülaritesi hala benzinli araçlara göre gözle görülür derecede düşük.
Yeni VW Transporter ve ikinci el araba fiyatları
2018 yılında, konfigürasyona bağlı olarak VW Transporter'ın birincil pazardaki maliyeti 1 milyon 700 bin ruble ile 3 milyon 100 bin ruble arasında değişiyor. Kullanılmış bir Taşıyıcının fiyatı üretim yılına bağlıdır ve şunlar olabilir:
- 1 milyon 200 bin - 2015 yılında üretilmiş bir araba;
- 950 bin 1 milyon ruble - 2010-2012 sürümü;
- 500 bin - 2003-2005 sürümü.
T5 2003 kilometre 250000, hodovka'yı, mumları ve yıkayıcı pompasını bir kez değiştirdiğim her zaman için, MOT adına konuşmayacağım.
Araba sürerken yorulmuyorsunuz, hızı hissetmiyorsunuz, gidip direksiyon başında rahatlıyorsunuz. Artılar: harika araba, ekonomik - otoyolda 7 litre, kışın 11 litre. Dezavantajlar: pahalı yedek parçalar, BOSCH ısıtıcı, kışın sadece kışın dizel yakıtla, aksi takdirde su basar - tıkanmaya başlar, bilgisayara gidersiniz, kendiniz yapamazsınız.
Video: Volkswagen T6'nın ilk izlenimleri
Volkswagen Transporter, uzun süredir küçük işletmeler, yolcu taşımacılığı, küçük kargo teslimatı vb. VW Transporter, ekonomisi, güvenilirliği, iddiasızlığı ve kullanım kolaylığı ile cezbedemez. Her yeni nesil Transporter'ın piyasaya sürülmesiyle, tasarımcılar ve tasarımcılar otomotiv modasındaki mevcut trendleri dikkate alıyor ve minimum dış etki ve maksimum pratiklik ve işlevsellik sağlayan kurumsal Volkswagen stilini sıkı bir şekilde takip ediyor.
