Turbo bileşen - nedir bu? Çalışma prensibi

Güç ünitelerinin verimliliğini artırmak için üreticiler çeşitli mekanizmalar ve cihazlar geliştiriyor. Bunların arasında bir turbo bileşik var. Ne tür bir cihaz olduğunu, bir turbo bileşik motorun nasıl çalıştığını ve avantajlarının neler olduğunu bulalım.

Turbo bileşen nedir

Bu değişiklik bir dizel motorda kullanılır. Klasik bir formda, motorun emme manifoldundaki hava basıncını artırmak için egzoz gazları kullanan bir türbin vardır.

Gaz türbini, atmosferin daha az zararlı madde aldığı ve motorun daha fazla güç kazandığı için silindirlerde HTS'nin daha iyi yanmasını sağlar. Ancak bu mekanizma, egzoz gazları egzoz manifoldundan çıktığında açığa çıkan enerjinin yalnızca bir kısmını kullanır.

İşte bazı numaralar. Motordan çıkışta egzoz gazı sıcaklığı yaklaşık 750 dereceye ulaşabilir. Gaz türbinden geçerken kanatları döndürerek motora ek miktarda temiz hava sağlar. Türbinin çıkışında gazlar hala sıcaktır (sıcaklıkları yalnızca yüz derece düşer).

Kalan enerji, egzozun içinden geçtiği özel bir blok tarafından kullanılır. Cihaz bu enerjiyi mekanik harekete dönüştürerek krank milinin dönüşünü artırır.

Randevu

Bileşik bloğun özü, geleneksel bir motorda atmosfere basitçe atılan enerji nedeniyle krank milinin gücünü artırmaktır. Dizel ek bir tork artışı elde ediyor, ancak ek yakıt kullanmıyor.

Turbo bileşimi nasıl çalışır?

Klasik turboşarj iki mekanizmadan oluşur. Birincisi, egzoz kanalında basınç yaratıldığı için pervanesi harekete geçirilen gazdır. İkinci mekanizma, birinci eleman ile bağlantılı bir kompresördür. Amacı silindirlere temiz hava pompalamaktır.

Yardımcı ünite, ana ünitenin arkasında bulunan bir güç türbinine dayanmaktadır. Turbo bileşiğinin dönüşü ile volan arasındaki büyük farkı ortadan kaldırmak için bir hidrolik eleman - bir debriyaj kullanılır. Kayması, cihazdan gelen tork ile motor krank milinin eşleşmesini sağlar.

İşte Volvo turbo bileşik motorların modifikasyonlarından birinin nasıl çalıştığına dair kısa bir video:

Volvo Trucks - D13 Turbo Bileşik motor

Turbo bileşik çalışma şeması

İşte bir turbo bileşik motorun nasıl çalıştığına dair hızlı bir şema. İlk olarak, egzoz gazı turboşarjın boşluğuna girerek ana türbini döndürür. Ayrıca akış, bu mekanizmanın pervanesini döndürür. Üstelik hız dakikada 100 bine ulaşabiliyor.

Süper şarj devresinin arkasına bir bileşik blok yerleştirilmiştir. Bir dere, türbinini döndürerek boşluğuna girer. Bu rakam dakikada 55 bine ulaşıyor. Ayrıca, krank miline bağlı bir akışkan kaplini ve bir redüksiyon dişlisi kullanılır. Bir sıvı bağlantısı olmadan, cihaz, içten yanmalı motorun gücünde yumuşak bir artış sağlayamayacaktır.

Scania motorunun böyle bir planı vardır. Bu süreç, DT 1202 enerji santralinin işidir. Klasik turboşarjlı dizel motor, 420hp içinde güç geliştirebildi. Üretici, güç ünitesini bir turbo bileşik sistemle yükselttikten sonra, performansı 50 beygir arttı.

Avantajler ve Dezavantajlar

Yenilikçi gelişmenin tuhaflığı, aşağıdaki olumlu sonuçların elde edilmesini mümkün kılmıştır:

• Motor verimliliğinde iyi bir artış, ancak aynı zamanda krank mili normalden daha fazla dönmüyor;
• Çalışma sırasında kurulum, aracı daha hareketli hale getirmeyen ek yakıt gerektirmez;
• Bir hidrolik kaplinin varlığı nedeniyle, yükte keskin bir değişiklik ile ünitenin stabilitesi sağlanır;
• Motor çok daha yumuşak çalışır çünkü güçteki artış daha verimli krank mili dönüşü ile sağlanır, ancak krank mekanizmasındaki sarsıntılar nedeniyle değildir;
• Geleneksel bir motora türbin takılıymış gibi ünitenin dayanıklılığı azalmaz. Aksine, piston mekanizmasının boşaltılması nedeniyle çalışma kaynağı artar.

Dezavantajlar, geliştirme için çok para harcanması ve ek kurulumun da motor modernizasyonu için ödeme gerektireceği gerçeğini içerir. Motorun kendisinin yüksek maliyetine ek olarak, tasarımı daha karmaşık hale gelir. Bu nedenle, bakım ve gerekirse onarımlar daha pahalı hale gelir ve kurulum cihazını açıkça anlayan bir usta bulmak daha zordur.

Turbo bileşenli dizel motor için küçük bir test sürüşü sunuyoruz:

Volvo FH I-Save - turbo bileşeni test edin