Çekiş veya itici güç: farklılıklar ve avantajlar

Cer ve enerji santralleri iki tür iletimdir. Önden çekişli bir aracın tahrik tekerlekleri ön tekerlekler iken, arkadan çekişli bir aracınkiler arka tekerleklerdir. Çoğu binek otomobil önden çekişlidir çünkü bu şanzıman daha güvenli ve daha kolay yönetilebilir.

🚗 Önden çekişli araç nedir?

La тяга araba bunlardan biri dişli kutusu otomobil. Şanzıman, motorun dönme gücünü arabanın tahrik tekerleklerine ileten bir arabanın parçaları grubudur. Üç tür iletim vardır:

• Ön şanzıman veya çekiş ;
• Arka şanzıman veya arkadan çekişli ;
• AWD.

Bir otomobilin ön şanzımanı, yani çekişi olduğunda, motorun gücü yalnızca iki tahrik tekerleği olan ön tekerleklere iletilir. Onlar çekim araba ileri, dolayısıyla çekiş terimi. Bazen önden çekişten bahsederiz, bu pleonazmdır.

Çoğu modern üretim otomobili önden çekişlidir, ikincisi Citroën tarafından demokratikleştirilmiştir. Bu durumda, iki tahrik tekerleğinin her biri tahrik edilir. şanzıman yarım milleri.

Debriyaj daha iyi viraj güvenliği sağlar, ancak ön ucu çekiş, direksiyon ve sönümlemeyi aynı anda birleştirmeye zorlama dezavantajına sahiptir. Öte yandan, önden çekişli araçlar, vites çok düşük olduğunda ön tekerlek patinajından muzdariptir.

Ancak güvenliğin yanı sıra çekişin başka avantajları da vardır:

• İzin veriyor daha az tüket carburant ;
• o az yer kaplar ve böylece yolcu bölmesi için serbest bırakır;
• O da öneriyor daha fazla güvenlik karda veya buzda.

Son olarak, iki farklı itme konfigürasyonu olduğunu unutmayın:

• Motor grubunun motorun eksenine dik olduğu şanzımanlar: bahsediyoruz uzunlamasına iletim ;
• Motor grubuna sahip olanlar bu sefer motor eksenine paralel: o zaman bahsediyoruz enine iletim.

🚘 İtme ve hareket arasındaki fark nedir?

Bir arabanın arka şanzımanı olduğunda, hakkında konuşuyoruz enerji santrali : tahrik tekerlekleri arka tekerleklerdir ve onlar terfi araba ileri. Bu durumda, arkadan çekişli bir aracın ön tekerlekleri sadece direksiyon için kullanılır.

Daha az güvenli olduğu düşünülen tahrik sistemi, esas olarak büyük lüks arabalar veya kamyonetler gibi daha fazla güç gerektiren ağır araçlar için kullanılır. Ayrıca yüksek hızlarda daha iyi çekmelerini sağlayan arkadan çekişli yarış ve spor arabaları da vardır.

İtkide olduğu gibi, farklı motor konfigürasyonları vardır:

• Motor, tahrik tekerleklerinin aksının önünde bulunur: o zaman bahsediyoruz merkezi motor çünkü neredeyse arabanın ortasında yer alıyor, bu da onu daha dengeli ve yönetilebilir hale getiriyor. Bununla birlikte, iç mekan daha dardır, bu nedenle bu konfigürasyon özellikle yarış arabaları için uygundur.
• Motor arkada: biz de bahsediyoruz konsol yapılandırması... Arka aks daha ağırdır, bu nedenle özellikle kaygan yollarda sürüş daha hassas ve tehlikeli hale gelir. Öte yandan, itici güç daha büyük olduğu için hızlanma daha verimlidir.
• Motor önde: tahrik tekerlekleri arkada ama motor değil ve şanzıman borusu gücü birinden diğerine aktarıyor. Sürüş, arkadan motorluya göre daha güvenlidir ve kabin ortadan motorluya göre daha büyüktür, ancak araç özellikle kışın kaygan kalır.

Bu nedenle, elektrik santralinin ana dezavantajı güvenliktir: gerçekten, ıslak veya karlı bir yolda sürüş çok daha az güvenlidir, araba viraj alırken daha az stabildir ve kayma veya patinaj riski ön tekerleğe göre daha yüksektir. araba sür.

Bu nedenle, tahrik ve itme arasındaki temel fark, tamamen farklı tipte güç aktarma organları olmalarıdır. Arkadan çekişli araçlarda tahrik tekerlekleri arkada, önden çekişli araçlarda ise önde bulunur.

Çekiş, kaygan, ıslak veya karlı yollarda daha iyi kavrama ve yol tutuşu ile aracı daha çevik ve daha güvenli hale getirir. Arkadan itiş daha fazla kayma ve patinaj yapma eğilimindedir, bu da onu üretim ve günlük araçlar için çok uygun bir aktarma organı yapmaz.

🔍 Çekiş ve itme nasıl seçilir?

İki tür şanzıman, çekiş ve güç, kendi avantaj ve dezavantajlarına sahiptir. Özellikle aynı araçlar için uygun değildirler. Bu nedenle, çoğu binek otomobilde çekiş kullanılırken, arkadan çekişli şanzımanlar daha çok yarış arabalarında veya kamyon gibi ağır araçlarda kullanılır.

Çekiş ve hareketin ilgili avantaj ve dezavantajları şunlardır:

Son olarak, önden çekişli araçların daha az mekanik bileşen gerektirdiğinden genellikle arızalara daha az eğilimli olduğunu unutmayın. Ancak motor çok güçlü olduğunda, motorun oluşturması gereken aşırı kuvvet nedeniyle hareket tercih edilir. kar bir streç ile.

Artık çekiş ve güç aktarma organları hakkında her şeyi ve bunların farklılıklarını biliyorsunuz! Tahmin edebileceğiniz gibi, bu iki şanzımanın çok farklı kullanımlarını açıklayan avantaj ve dezavantajları vardır: arabanız kesinlikle önden çekişlidir, ancak yarış arabalarında sıklıkla arkadan çekiş kullanılır.