Ağır Tank M6
Ağır Tank M6Ağır Tank T1.
Harici iletişim için bir radyo istasyonu kuruldu ve ayrıca bir tank interkomu da vardı. Tasarım bir bütün olarak başarısız oldu: silahlar bir ağır tank için zayıftı, hareket kabiliyeti sınırlıydı ve yükseklik çok yüksekti. Sonuç olarak bu türden yaklaşık 40 tank üretildi ve M26 tankları bir süre ağır tank olarak kullanıldı.
Mayıs 1940'ın sonunda, halen ABD Ordusu'nda tank sorunlarından sorumlu olan Piyade Genelkurmay Başkanı, Alman ordusunun hızla Fransa'yı geçip gittiği Avrupa'daki olayların ışığında gelecekteki araçlar için gereksinimleri formüle etti ve bunu zekice gösterdi. zırhlı araçların kullanımı. Aynı zamanda, 75 mm'lik topa sahip bir dizi Wehrmacht PzIV tankı ortaya çıktı ve bu da 37 mm'lik topa sahip Amerikan araçlarını teknik olarak modası geçmiş hale getirdi. Haziran ayının başında ilgili gereksinimler ATS tarafından alındı ve iki yeni tip tank fikri ortaya çıktı. Bunlardan biri 2 mm'lik topa sahip M1A75'di ve bu fikrin geliştirilmesiyle MZ, önümüzdeki iki ay içinde yaratıldı.
İkinci yeni tipin 80 ton ağırlık sınıfında ağır olması gerekiyordu; ilk geliştirmede 75 mm topa ve sınırlı atış açısına sahip iki tarete ve her birinde 37 mm topa sahip iki küçük tarete daha sahip olacaktı. ve ayrıca 20 mm makineli tüfekler ve 7,62 mm. Planlara göre minimum zırh kalınlığı 75 mm'ye ulaştı. Bu gereksinimler kısa sürede değiştirildi ve gövdeye daha büyük kalibreli bir topun, tarete 37 mm ve 50 mm kalibrelerin yanı sıra sekiz makineli tüfek takılması önerildi. Her şey M3 orta tankının oldukça büyütülmüş bir versiyonuna benziyordu.
Ancak Ekim 1940'a gelindiğinde, o zamanlar T1 ağır tankı olarak adlandırılan tankın ön tasarımı ATS'de tamamlandığında, revize edilen taktik ve teknik gereksinimler, yaklaşık 50 "kısa" ton ağırlığında ve 75 mm zırh kalınlığına sahip bir araç için sağlanıyordu ve 37 mm'lik toplara monteli ikiz kule, dört makineli tüfek, Wright 925HP motor, Hydramatic şanzıman ve saatte 25 mil azami hız. Şubat 1941'de, ayda 100'e kadar araç üretme planlarıyla dört deneysel aracın yapımına izin verildi.
Dört prototip, üretim üretimi için en iyi seçeneği seçebilmek amacıyla farklı şanzımanlara ve muhafazalara sahip olacaktı. T1E1 döküm gövdeli ve elektrik şanzımana sahip olacaktı, T1E2 döküm gövdeli ve tork konvertörlü, T1E3 kaynaklı gövdeli ve tork konvertörlü, T1E4 ise kaynaklı gövdeli ve tork konvertörlü iki dizel motora sahip olacaktı. İkinci seçenekten vazgeçildi ve proje Mart 1944'te durduruldu. Temmuz 1944'te, Avrupa Harekat Alanı'nda ağır tanklara olan ihtiyaç nihayet yeniden ortaya çıktığında, bir M6A2, 105 mm'lik top kulesiyle değiştirildi. Bu 15 mm'lik toplarla 6 adet M2A105'nin Avrupa'ya teslim edilmesi planlandı ancak fikir kabul edilmedi ve proje durduruldu. Bu şekilde değiştirilen tanka M16A2E1 adı verildi. Aralık 1944'te M6 serisinin eski olduğu ilan edildi.
M6A2E1 ve aynı şekilde dönüştürülen ikinci bir araç, 1945'in ortalarında, 29 mm'lik topa sahip T105 ağır tankının topunu, top yuvasını, ekipmanını ve savaş bölümünün iç düzenini test etmek için kullanıldı. O dönemde geliştirilmekte olan M6, geliştirme sırasında dünyanın en ağır ve en ağır silahlı tankıydı ve kısa sürede aynı sınıftaki diğer araçlar tarafından geride bırakıldı. Savaşın ilk yıllarındaki Amerikan zırhlı doktrini, Almanya örneğini takip etti ve hızlı orta araçlara odaklandı, bu nedenle ağır tanklar, 1942'de zırhlı kuvvetler arasında pek fazla ilgi uyandırmadı. Ancak ironik olan şu ki, Alman ve Amerikan birlikleri 1944'te çatıştığında, Almanya dikkatini zaten ağır Tiger veya Panther tanklarına çevirmişti. Bu zamana kadar M6 çoktan sahneden ayrılmıştı ve T26 orta tank ailesini temel alan yeni bir M20 geliştiriliyordu. Torkumatik şanzıman ve arkadan çekiş gibi tasarım çözümleri M6 üzerinde test edildi.
Prototiplerin inşası için sözleşme Baldwin'e verildi ve ilk T1E2, Pearl Harbor saldırısının ertesi günü, Aralık 1941'de hazırdı. Aberdeen Deneme Sahasındaki testler, fren kontrolü ve soğutma sistemlerinin iyileştirilmesi ihtiyacını ortaya çıkardı. Bu çalışma Nisan 1942'de başarıyla tamamlandığında T1E2, MB adı altında hizmete sunuldu. Bu arada, dışarıdan kaynaklı bir gövdeyle ayırt edilen M1A3 olarak hizmete alınan T6E1 test edildi. En son monte edilen, yalnızca Haziran 1'te (Fort Knox'ta) test edilmek üzere hazırlanan T1E1943'di, ancak M6A2'den sıklıkla bahsedilmesine rağmen hiçbir zaman hizmete sunulmadı.
İlk prototipler 1942 baharında hizmete girdiğinde ATS, Grand Blanc'taki (Fisher şirketi) cephaneliği ikinci yüklenici olarak Baldwin'e bağlayarak ayda 250'ye kadar araç üretimi planladı. Amerika için bunlar, Başkan'ın “Zafer Programı”nın orduda keskin bir artış ve tank inşası için büyük çabaların yoğunlaşmasını talep ettiği kriz günleriydi. Eylül 1942'ye gelindiğinde, savaş uçağı üretimini artırmak amacıyla tank inşasına yönelik fonların kesildiği yeni bir ordu tedarik programı uygulamaya konuldu. M6 bu sürecin açık kurbanı oldu ve üretim planları 5000'den 115'e düşürüldü.
Bu arada, 6 Aralık 7 tarihli bir raporda M1942'yı test eden zırhlı kuvvetlerin komutanlığı, bunun başarısız olduğunu - çok ağır, yetersiz silahlandırılmış, uygun olmayan gövde şekline sahip - olduğunu kabul etti ve şanzımanın iyileştirilmesini talep etti. Bu eksiklikler ve M6'nın açıkça sınırlı savaş yetenekleri nedeniyle bu modelin ağır tanklarını sipariş etme ihtiyacını görmedi. Daha sonra Mart 1943'te ATS, siparişi 40 Mb, 8 M12A6 ve 1 M20A6 olmak üzere 2 araca düşürdü. Hepsi Baldwin tarafından Kasım 1942'den Şubat 1944'e kadar inşa edildi. M6 serisi araçlar hiçbir zaman savaşta kullanılmadı, yalnızca eğitim ve deneysel çalışmalar için kullanıldı. Performans özellikleri:
Kaynaklar:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
M6 tankı 1941 ve 1942'de küçük seriler halinde üretildi. Silahlanma 76,2 mm ve 37 mm koaksiyel toplardan, iki koaksiyel ağır makineli tüfekten ve bir uçaksavar ağır makineli tüfeğinden oluşuyordu. Aracın şasisinde, 8 çift birbirine kenetlenmiş yol tekerleği çifti ve dikey tampon yaylı bir süspansiyon kullanıldı. Tank, çeşitli konfigürasyonlarda gövdelerle üretildi: MB'nin temel modifikasyonu döküm bir gövdeye sahipken, M6A1 ve M6A2 modifikasyonları kaynaklı bir gövdeye sahipti. M6 ve M6A1'de hidromekanik tipte bir güç aktarımı kuruldu ve M6A2'de elektrikli bir şanzıman kuruldu. Tank kulesi döküldü. Çift top sistemini dengelemek için taretin arkası uzatıldı. Taret, gözlem cihazları olan bir komutan kupolası ve uçaksavar makineli tüfek için bir braket ile donatılmıştır.
