U-Boot Tip IA

U 26 w 1936 gr.

Almanya'ya uygulanan denizaltı üretimi yasağını atlayan Reichsmarine, kontrolleri altında, dost İspanya için Cadiz'de bir prototip oluşturmaya ve Alman uzmanların katılımıyla gerekli testleri yapmaya karar verdi ve bu da pratik eğitimin yapılmasını mümkün kıldı. kendi denizaltıları. genç neslin denizaltıları.

U-Bootwaffe'nin kılık değiştirmiş doğuşu

1919'un ortalarında imzalanan ve yaygın olarak Versay Antlaşması olarak bilinen bir barış antlaşması, Almanya'nın denizaltı tasarlamasını ve inşa etmesini yasakladı. Bununla birlikte, Birinci Dünya Savaşı'ndan bir süre sonra, Reichsmarine liderliği - empoze edilen yasağın aksine - yerli gemi inşa endüstrisinin deneyimini, sahip olması gereken dost ülkelerle ihracat ve işbirliği yoluyla denizaltıların tasarımı ve inşasında kullanmaya karar verdi. Alman potansiyelini daha da geliştirmeyi mümkün kıldı. Dış işbirliği, 1922'de kurulan ve Alman Donanması tarafından gizlice finanse edilen Denizaltı Tasarım Bürosu Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) aracılığıyla yürütüldü. Sonraki yıllarda tasarımcıları, Birinci Dünya Savaşı'ndan ödünç alınan birkaç tasarım geliştirdi. 1926'da ofis, Türkiye için Hollanda'da 2 ünitenin inşası için bir sözleşme imzaladı (ilk askeri tip UB III'ün geliştirilmesi olan Pu 46 projesi) ve 1927'de Finlandiya ile 3 ünitenin inşası için bir sözleşme imzaladı. (Yak III - proje 89a'nın bir uzantısı olan Pu 41 projesi, 1930'da Finlandiya için de kıyı kısmının inşası için bir sözleşme imzalandı - proje 179). Her iki durumda da, projeler sadece eskisinin iyileştirilmesiydi. tasarımlar.

Mayıs 1926'da, IVS mühendisleri, savaşın sonunda 640 tonluk UB III (proje 364) için 48 tonluk G tipi bir denizaltıda kesintiye uğrayan çalışmaya devam ettiler. Bu son teknoloji ürünü ünitenin tasarımı, aynı yıl daha önce planlanan UB III'ün yerini alma planlarına dahil eden Reichsmarine'in ilgisini çekti.

Hollanda'da inşa edilen birimlerin deniz denemeleri tamamen Alman mürettebat tarafından ve Alman uzmanların gözetiminde gerçekleştirilmesine rağmen, gelecekteki projeyi geliştirmek için yalnızca "İspanyol" biriminin inşası ve testleri sırasında kazanılan deneyimin kullanılması gerekiyordu. . Almanlar tarafından sağlanan kendi denizaltı kuvvetlerini genişletmek için modern bir “Atlantik” gemisi - daha sonra Finlandiya'da (Vesikko) inşa edilen prototip kıyı biriminin bir benzeri. O dönemde Almanya, denizaltıyla ilgili yeni teknolojiler hakkında yurt dışından bilgi almak için istihbarat toplama çabalarını hızlandırdı ve kamuoyunu Versailles Antlaşması'nın kısıtlamalarına karşı harekete geçirmek için propaganda kampanyasını yoğunlaştırdı.

E 1 - Bir deniz denizaltısının "İspanyol" prototipi.

Alman filosunun makinelerin gücünü, yüzey hızını ve uçuş menzilini artırmak için IVS ofisinden tasarımcılara getirdiği ek gereksinimler sonucunda, G projesi (640 ton) yaklaşık 100 ton ek yakıt deposuyla artırıldı. . Bu değişiklikler sonucunda özellikle su altı kısmında geminin genişliği artmıştır. IVS başkanlığında inşa edilen tüm gemiler, Alman şirketi MAN'ın (İsveç şirketi Atlas Diesel'den motor alan Finlandiya için 3 ünite hariç) yüzeye monte dizel motorlarıyla donatıldı, ancak İspanyol tarafının talebi üzerine geleceğin E 1'inde, daha fazla güç elde eden üreticinin yeni tasarımlarının dört zamanlı dizel motorlarıyla donatıldılar: 8 hp veren M40V 46/1400. 480 rpm'de.

Daha önce yapılan çok sayıda değişiklikten sonra, Kasım 1928'de, IVS ofisi nihayet Pu 111 projesini Ech 21 olarak adlandırdı (1870-1963'te yaşayan İspanyol işadamı Horacio Echevarrieti Maruri, Bask'taki Astilleros Larrinaga y Echevarrieta tersanesinin sahibi adına). Cadiz) ve daha sonra Deniz Kuvvetleri projeyi E 1 olarak belirledi. Tesisin torpido silahı, yeni tip 4 metrelik elektrikli torpidolara uyarlanmış 2 cm çapında (kalibre) 53,3 yay ve 7 kıç borusundan oluşuyordu. bir sualtı füzesinin seyrini ortaya çıkaracak hava kabarcıklarını salmayın.

En önemli teknik yenilikler kullanıldı:

• torpido, hava tutan bir piston tarafından borudan dışarı itildi ve daha sonra gemiye bırakıldı, böylece atış yapan denizaltının konumunu ortaya çıkarabilecek kabarcıkların oluşumu ortadan kaldırıldı;
• dizel egzozlu balast tanklarını karıştırma olasılığı;
• balast tanklarını doldurmak ve karıştırmak için valflerin pnömatik kontrolü;
• yağ tanklarının elektrik kaynağı (dizel yakıt ve yağlama yağı için)
• bir su altı dinleme cihazı ve bir su altı alıcı iletişim cihazı ile donatılması;
• dalgıç sistemi hızlı bir daldırma tankı ile donatmak.