U010C Turboşarj / Süper Şarj Kontrol Modülü A ile İletişimi Kaybetti

U010C Turboşarj / Süper Şarj Kontrol Modülü A ile İletişimi Kaybetti

OBD-II DTC Veri Sayfası

Turboşarj / Süper Şarj Kontrol Modülü A ile Bağlantı Kaybı

Bu ne anlama geliyor?

Bu, OBD-II araçlarının çoğu marka ve modeli için geçerli olan genel bir iletişim sistemi tanılama sorun kodudur.

Bu kod, Turboşarj / Süper Şarj Kontrol Modülü A (TSCM-A) ve araçtaki diğer kontrol modüllerinin birbiriyle iletişim kurmadığı anlamına gelir. İletişim için en yaygın olarak kullanılan devre, Kontrolör Alan Veri Yolu iletişimi veya sadece CAN veri yolu olarak bilinir.

Modüller, tıpkı evinizde veya işte sahip olduğunuz ağ gibi, bir ağ üzerinden birbirleriyle iletişim kurar. Araba üreticileri birkaç ağ bağlantılı sistem kullanır. 2004'ten önce, en yaygın (kapsamlı olmayan) modüller arası iletişim sistemleri, seri iletişim arabirimi veya SCI idi; SAE J1850 veya PCI veri yolu; ve Chrysler Çarpışma Algılama veya CCD. 2004'ten sonra kullanılan en yaygın sistem, Kontrolör Alan Ağı iletişimi veya sadece CAN veri yolu (2004'e kadar küçük bir araç segmentinde de kullanılır) olarak bilinir. Bu CAN veriyolu olmadan, kontrol modülleri iletişim kuramaz ve hangi devrenin etkilendiğine bağlı olarak tarama aletiniz araçtan bilgi alabilir veya almayabilir.

Turboşarj / Süper Şarj Kontrol Modülü A (TSCM-A) genellikle kaputun altında, çamurlukta veya bölmede bulunur. Bazıları doğrudan kendisine bağlı olan ve çoğu güç aktarma sistemi kontrol modülünden (PCM) bir veri yolu iletişim sistemi üzerinden gönderilen çeşitli sensörlerden girdi alır. Bu girdiler, modülün, turboşarjın/süper şarjın ne zaman takviye edildiğini, baypas edildiğini veya dizel uygulamalarında, belirli koşullar altında egzoz gazı sıcaklığını yükseltmek için turboşarjı bir ısı yükseltici valf olarak ne zaman kontrol edeceğini kontrol etmesine izin verir.

Sorun giderme adımları üreticiye, iletişim sisteminin tipine, kablo sayısına ve iletişim sistemindeki kabloların renklerine göre değişiklik gösterebilir.

Kod şiddeti ve belirtileri

Bu durumda önem derecesi ciddi değildir çünkü PCM'nin TSCM-A bağlantısının kesilmesi durumunda bir yedekleme stratejisi vardır.

Bir U010C kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Arıza Gösterge Işığı (MIL) "Açık"
• Motor güç eksikliği gösterebilir
• Soğuk havalarda normal şekilde çalışabilir ancak motor sıcakken hızlanırken vuruntuya başlayabilir.
• Motor çalışabilir ve çalışabilir, ancak motor soğukken değil.

nedenleri

Genellikle bu kodu yüklemenin nedeni:

• CAN veri yolu + veya - devresinde açık
• Herhangi bir CAN bus devresinde toprağa veya toprağa kısa devre
• TSCM-A'ya güç veya toprak gelmiyor
• Nadiren - kontrol modülü arızalı

Teşhis ve onarım prosedürleri

TÜM elektriksel teşhislerinizi başlatmak için iyi bir yer, aracınız için Teknik Servis Bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Karşılaştığınız sorun, alandaki diğer kişiler tarafından biliniyor olabilir. Üretici tarafından bilinen bir düzeltme yayınlanmış olabilir ve tanılama sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.

Şimdiye kadar kodlara erişebildiğiniz için bu noktada bir kod okuyucunun hazır olduğu varsayılmaktadır. Bus iletişimi veya akü/ateşleme ile ilgili başka DTC'ler olup olmadığına bakın. Eğer öyleyse, önce onları teşhis etmelisiniz, çünkü U010C kodunu, alttaki kodlardan herhangi biri tam olarak teşhis edilip düzeltilmeden önce teşhis ederseniz, yanlış teşhisin meydana geldiği bilinmektedir.

Diğer modüllerden aldığınız tek kod U010C ise TSCM-A'ya erişmeyi deneyin. TSCM-A'dan kodlara erişebiliyorsanız, U010C kodu kesintili veya hafıza kodudur. TSCM-A'ya erişemiyorsanız, diğer modüllerin yüklediği U010C kodu etkindir ve sorun zaten vardır.

En yaygın arıza, turboşarj/süperşarj kontrol modülü a'da güç veya topraklama kaybına neden olan bir devre hatasıdır.

Bu araçta TSCM-A'yı besleyen tüm sigortaları kontrol edin. TSCM-A için tüm gerekçeleri kontrol edin. Araçtaki topraklama bağlantı noktalarını bulun ve bu bağlantıların temiz ve güvenli olduğundan emin olun. Gerekirse bunları çıkarın, küçük bir tel kıl fırça ve kabartma tozu / su solüsyonu alın ve her birini, hem konektörü hem de bağlandığı yeri temizleyin.

Herhangi bir onarım yapıldıysa, kodu belleğe ayarlayan tüm modüllerdeki DTC'leri silin ve şimdi TSCM-A modülü ile iletişim kurup kuramayacağınıza bakın. TSCM-A ile iletişim düzelirse, sorun büyük olasılıkla bir sigorta / bağlantı sorunudur.

Kod dönerse veya modül ile hala iletişim kurulamıyorsa, aracınızdaki CAN bus iletişim bağlantılarını, en önemlisi genellikle kaputun altında çamurluklarda veya bölmede bulunan TSCM-A konektörünü bulun. TSCM-A üzerindeki konnektörü ayırmadan önce negatif akü kablosunu ayırın. Tespit edildiğinde, konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Çizikler, sürtmeler, açıkta kalan teller, yanık izleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın.

Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Yanmış görünüp görünmediklerini veya korozyonu gösteren yeşil bir renk tonu olup olmadığına bakın. Terminalleri temizlemeniz gerekiyorsa, elektrik kontağı temizleyici ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Terminallerin temas ettiği yerlere elektrik gresi uygulayın ve kurumasını bekleyin.

Konnektörleri TSCM-A'ya yeniden bağlamadan önce bu birkaç voltaj kontrolünü gerçekleştirin. Dijital bir volt-ohmmetreye (DVOM) erişmeniz gerekecek. TSCM-A'ya güç verildiğinden ve topraklandığından emin olun. Kablo şemasına erişin ve ana güç ve toprak kaynaklarının TSCM-A'ya nereden girdiğini belirleyin. TSCM-A hala bağlı değilken devam etmeden önce pili bağlayın. Voltmetrenizin kırmızı kablosunu TSCM-A konektörüne giden her bir B+ (akü voltajı) güç kaynağına ve voltmetrenizin siyah kablosunu iyi bir toprağa bağlayın (emin değilseniz, akünün eksi kutbu her zaman çalışır). Akü voltajı okumasını görmelisiniz. İyi bir nedeniniz olduğundan emin olun. Voltmetreden gelen kırmızı ucu akü artısına (B +) ve siyah ucu her bir toprağa bağlayın. Bir kez daha, her taktığınızda pil voltajını görmelisiniz. Değilse, güç veya toprak devresindeki sorunları giderin.

Ardından iki iletişim devresini kontrol edin. CAN C+ (veya HSCAN+) ve CAN C- (veya HSCAN - devresini) bulun. Voltmetrenin siyah kablosu iyi bir toprağa bağlıyken, kırmızı kabloyu CAN C+'ya bağlayın. Anahtar açık ve motor kapalıyken, çok az dalgalanma ile yaklaşık 2.6 volt görmelisiniz. Ardından voltmetrenin kırmızı kablosunu CAN C- devresine bağlayın. Küçük bir dalgalanma ile yaklaşık 2.4 volt görmelisiniz. Diğer üreticiler CAN C-'yi yaklaşık 5V'ta ve motor kapalıyken salınımlı bir anahtar gösterir. Üreticinizin özelliklerini kontrol edin.

Tüm testler geçerse ve iletişim hala mümkün değilse veya DTC U010C'yi silemiyorsanız, yapabileceğiniz tek şey eğitimli bir otomotiv teşhis uzmanından yardım istemektir, çünkü bu bir TSCM-A arızasını gösterecektir. . Bu TSCM-A'ların çoğunun, aracın düzgün bir şekilde monte edilmesi için programlanması veya kalibre edilmesi gerekir.

İlgili DTC tartışmaları

• Ram 010L Turboşarjlı Cummins'te U6.7C KoduGeçenlerde 2014 3500 Ram'ım hakkında birkaç inceleme yaptım. DEF SCR değiştirildi ve yolcu güvenlik kontrolü (ORC) modülü yeniden programlandı. Bu işlem tamamlandığından U010C hata kodunu alıyorum (Turbo şarj / süper şarj kontrol modülü "A" ile iletişim kesildi). NS ... 

U010C koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC U010C ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.