U011C Külbütör Kontrol Modülü B ile İletişim Kaybı

U011C Külbütör Kontrol Modülü B ile İletişim Kaybı

OBD-II DTC Veri Sayfası

Külbütör Kontrol Modülü B ile Bağlantı Kaybı

Bu ne anlama geliyor?

Bu, OBD-II araçlarının çoğu marka ve modeli için geçerli olan genel bir iletişim sistemi tanılama sorun kodudur.

Bu kod, Külbütör Kontrol Modülü B'nin (RACM-B) ve araçtaki diğer kontrol modüllerinin birbiriyle iletişim kurmadığı anlamına gelir. İletişim için en yaygın olarak kullanılan devre, Kontrolör Alan Veri Yolu iletişimi veya sadece CAN veri yolu olarak bilinir.

Modüller, tıpkı evinizde veya işte sahip olduğunuz ağ gibi, bir ağ üzerinden birbirleriyle iletişim kurar. Araba üreticileri birkaç ağ bağlantılı sistem kullanır. 2004'ten önce, en yaygın (kapsamlı olmayan) modüller arası iletişim sistemleri, seri iletişim arabirimi veya SCI idi; SAE J1850 veya PCI veri yolu; ve Chrysler Çarpışma Algılama veya CCD. 2004'ten sonra kullanılan en yaygın sistem, Kontrolör Alan Ağı iletişimi veya sadece CAN veri yolu (2004'e kadar küçük bir araç segmentinde de kullanılır) olarak bilinir. Bu CAN veriyolu olmadan, kontrol modülleri iletişim kuramaz ve hangi devrenin etkilendiğine bağlı olarak tarama aletiniz araçtan bilgi alabilir veya almayabilir.

Külbütör Kontrol Modülü B (RACM-B) genellikle kaputun altında, tipik olarak motor valfi kapaklarında bulunur. PCM'nin bir parçası da olabilir. Bazıları doğrudan kendisine bağlı olan çeşitli sensörlerden girdi alır ve çoğu, güç aktarma sistemi kontrol modülünden (PCM) bir veri yolu iletişim sistemi üzerinden gönderilir. Bu girişler, modülün PCM'ye her silindir için külbütör konumu hakkında bilgi vermesini sağlar. PCM'nin değişken valf zamanlama sistemini kontrol etmesine izin verir. Silindir başına çok valfli motorlarda daha yaygın olarak kullanılır.

Sorun giderme adımları üreticiye, iletişim sisteminin tipine, kablo sayısına ve iletişim sistemindeki kabloların renklerine göre değişiklik gösterebilir.

Kod şiddeti ve belirtileri

Bu durumda ciddiyet ciddi değildir çünkü PCM'nin RACM-B ile iletişimi kaybetmesi durumunda bir yedekleme stratejisi vardır.

Bir U011C kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Arıza Gösterge Işığı (MIL) yanıyor
• Düşük yakıt ekonomisi / performans sergileyebilir
• Motor ateşlemeyi atlayabilir, sadece rölantide veya otoyol hızlarında mümkündür

nedenleri

Genellikle bu kodu yüklemenin nedeni:

• CAN veri yolu + veya - devresinde açık
• Herhangi bir CAN bus devresinde toprağa veya toprağa kısa devre
• RACM-B'de güç veya toprak yok
• Nadiren - kontrol modülü arızalı

Teşhis ve onarım prosedürleri

TÜM elektriksel teşhislerinizi başlatmak için iyi bir yer, aracınız için Teknik Servis Bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Karşılaştığınız sorun, alandaki diğer kişiler tarafından biliniyor olabilir. Üretici tarafından bilinen bir düzeltme yayınlanmış olabilir ve tanılama sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.

Şimdiye kadar kodlara erişebildiğiniz için bu noktada bir kod okuyucunun hazır olduğu varsayılmaktadır. Bus iletişimi veya akü/ateşleme ile ilgili başka DTC'ler olup olmadığına bakın. Eğer öyleyse, önce onları teşhis etmelisiniz, çünkü U011C kodunu, alttaki kodlardan herhangi biri tam olarak teşhis edilip düzeltilmeden önce teşhis ederseniz, yanlış teşhisin meydana geldiği bilinmektedir.

Diğer modüllerden aldığınız tek kod U011C ise, RACM-B'ye erişmeyi deneyin. RACM-B'den kodlara erişebiliyorsanız, U011C kodu kesintili veya hafıza kodudur. RACM-B'ye erişilemiyorsa, diğer modüller tarafından ayarlanan U011C kodu etkindir ve sorun zaten mevcuttur.

En yaygın arıza, rocker kontrol modülü b'de güç veya topraklama kaybına neden olan bir devre arızasıdır.

Bu araçtaki RACM-B modülünü besleyen tüm sigortaları kontrol edin. RACM-B için tüm gerekçeleri kontrol edin. Araçtaki topraklama bağlantı noktalarını bulun ve bu bağlantıların temiz ve güvenli olduğundan emin olun. Gerekirse, bunları çıkarın, küçük bir tel kıl fırça ve kabartma tozu / su solüsyonu alın ve her birini, hem konektörü hem de bağlandığı yeri temizleyin.

Herhangi bir onarım yapıldıysa, kodu belleğe ayarlayan modüllerdeki DTC'leri silin ve şimdi RACM-B modülü ile iletişim kurup kuramayacağınıza bakın. RACM-B ile iletişim düzelirse, sorun büyük olasılıkla bir sigorta / bağlantı sorunudur.

Kod dönerse veya modülle iletişim hala kurulamıyorsa, aracınızdaki CAN bus iletişim bağlantılarını, özellikle de genellikle kaputun altında, genellikle motor valf kapaklarında bulunan RACM-B konektörünü arayın. ayrıca RMB'nin bir parçası olabilir. Konektörü RACM-B'den ayırmadan önce negatif akü kablosunu ayırın. Tespit edildiğinde, konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Çizikler, sürtmeler, açıkta kalan teller, yanık izleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın.

Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Yanmış görünüp görünmediklerini veya korozyonu gösteren yeşil bir renk tonu olup olmadığına bakın. Terminalleri temizlemeniz gerekiyorsa, elektrik kontağı temizleyici ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Terminallerin temas ettiği yerlere elektrik gresi uygulayın ve kurumasını bekleyin.

Konektörleri RACM-B'ye geri takmadan önce bu birkaç voltaj kontrolünü gerçekleştirin. Dijital bir volt-ohmmetreye (DVOM) erişmeniz gerekecek. RACM-B'de güç ve toprak olduğundan emin olun. Kablo şemasına erişin ve ana güç ve toprak kaynaklarının RACM-B'ye nereye gittiğini belirleyin. RACM-B'nin bağlantısı kesilmeden devam etmeden önce pili yeniden bağlayın. Voltmetrenizin kırmızı ucunu RACM-B konektörüne giden her bir B + (akü voltajı) güç kaynağına ve voltmetrenizin siyah ucunu iyi bir toprağa bağlayın (emin değilseniz, akünün negatif kutbu her zaman çalışır). Akü voltajı okumasını görmelisiniz. İyi bir nedeniniz olduğundan emin olun. Voltmetreden gelen kırmızı kabloyu akü artısına (B +) ve siyah kabloyu her bir toprağa bağlayın. Bir kez daha, her taktığınızda pil voltajını görmelisiniz. Değilse, güç veya toprak devresindeki sorunları giderin.

Ardından iki iletişim devresini kontrol edin. CAN C+ (veya HSCAN+) ve CAN C- (veya HSCAN - devresini) bulun. Voltmetrenin siyah kablosu iyi bir toprağa bağlıyken, kırmızı kabloyu CAN C+'ya bağlayın. Anahtar açık ve motor kapalıyken, çok az dalgalanma ile yaklaşık 2.6 volt görmelisiniz. Ardından voltmetrenin kırmızı kablosunu CAN C- devresine bağlayın. Küçük bir dalgalanma ile yaklaşık 2.4 volt görmelisiniz. Diğer üreticiler CAN C-'yi yaklaşık 5V'ta ve motor kapalıyken salınımlı bir anahtar gösterir. Üreticinizin özelliklerini kontrol edin.

Tüm testler geçerse ve iletişim hala mümkün değilse veya DTC U011C'yi silemiyorsanız, bu bir RACM-B arızasına işaret edeceğinden, yapılabilecek tek şey eğitimli bir otomotiv teşhis uzmanından yardım istemektir. . Bu RACM-B'lerin çoğu, araca tam olarak oturacak şekilde programlanmalı veya kalibre edilmelidir.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

U011C koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC U011C ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.