U023A, Görüntü İşleme Modülü A ile İletişimi Kaybetti

U023A, Görüntü İşleme Modülü A ile İletişimi Kaybetti

OBD-II DTC Veri Sayfası

Görüntü İşleme Modülü A ile Bağlantı Kaybı

Bu ne anlama geliyor?

Bu, OBD-II araçlarının çoğu marka ve modeli için geçerli olan genel bir iletişim sistemi tanılama sorun kodudur.

Bu kod, görüntüleme modülü A (IPA-A) ve araçtaki diğer kontrol modüllerinin birbirleriyle iletişim kurmadığı anlamına gelir. İletişim için en yaygın olarak kullanılan devre, Kontrolör Alan Veri Yolu iletişimi veya sadece CAN veri yolu olarak bilinir.

Modüller, tıpkı evinizde veya işte sahip olduğunuz ağ gibi, bir ağ üzerinden birbirleriyle iletişim kurar. Araba üreticileri birkaç ağ bağlantılı sistem kullanır. 2004'ten önce, en yaygın (kapsamlı olmayan) modüller arası iletişim sistemleri, seri iletişim arabirimi veya SCI idi; SAE J1850 veya PCI veri yolu; ve Chrysler Çarpışma Algılama veya CCD. 2004'ten sonra kullanılan en yaygın sistem, Kontrolör Alan Ağı iletişimi veya sadece CAN veri yolu (2004'e kadar küçük bir araç segmentinde de kullanılır) olarak bilinir. Bu CAN veriyolu olmadan, kontrol modülleri iletişim kuramaz ve hangi devrenin etkilendiğine bağlı olarak tarama aletiniz araçtan bilgi alabilir veya almayabilir.

Görüntüleme Modülü A (IPA-A) genellikle aracın her iki tarafında ön panelin arkasında bulunur. Ön kamera ile birlikte ızgaranın arkasına da monte edilebilir. Bazıları doğrudan kendisine bağlı olan çeşitli sensörlerden girdi alır ve çoğu güç aktarma sistemi kontrol modülünden (PCM) bir veri yolu iletişim sistemi üzerinden iletilir. Bu girdiler, başka bir araç yandan yaklaştığında modülün araç frenini kontrol etmesini sağlar; ayrıca çekilen araç ile sürüş kabini arasındaki yaklaşma hızı çok yakın olduğunda; biri araca önden yaklaştığında. Özel durumunuzda hangi kapının "A" olarak etiketlendiğini belirlemek için özel araç el kitabınıza bakın.

Sorun giderme adımları üreticiye, iletişim sisteminin tipine, kablo sayısına ve iletişim sistemindeki kabloların renklerine göre değişiklik gösterebilir.

Kod şiddeti ve belirtileri

Bu durumda ciddiyet hiçbir zaman ciddi değildir, çünkü bu, müşterilerin rahatlığı için bir cihazdır ve tam bir elektrik kesintisi durumunda her zaman manuel bir geçici çözüm vardır. IPA-A çalışmıyorsa, aracın çalışmasını hiçbir şekilde etkilemeyecektir.

U023A kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• IPM-A açılmıyor / çalışmıyor - arıza göstergesi yanıyor
• ABS uyarı ışığı yanıyor
• Kırmızı fren ikaz ışığı yanıyor - ESC/ESP ikaz ışığı yanıyor

nedenleri

Genellikle bu kodu yüklemenin nedeni:

• CAN veri yolu + veya - devresinde açık
• Herhangi bir CAN bus devresinde toprağa veya toprağa kısa devre
• IPA-A modülüne güç veya toprak gelmiyor
• Nadiren - kontrol modülü arızalı

Teşhis ve onarım prosedürleri

TÜM elektriksel teşhislerinizi başlatmak için iyi bir yer, aracınız için Teknik Servis Bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Karşılaştığınız sorun, alandaki diğer kişiler tarafından biliniyor olabilir. Üretici tarafından bilinen bir düzeltme yayınlanmış olabilir ve tanılama sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.

Şimdiye kadar kodlara erişebildiğiniz için bu noktada bir kod okuyucunun hazır olduğu varsayılmaktadır. Bus iletişimi veya akü/ateşleme ile ilgili başka DTC'ler olup olmadığına bakın. Eğer öyleyse, önce bunları teşhis etmelisiniz, çünkü U023A kodunu, alttaki kodlardan herhangi biri tam olarak teşhis edilip düzeltilmeden önce teşhis ederseniz, yanlış teşhisin meydana geldiği bilinmektedir.

Diğer modüllerden aldığınız tek kod U023A ise, IPA-A'ya erişmeyi deneyin. Kodlara IPA-A'dan erişebiliyorsanız, U023A kodu kesintili veya bir hafıza kodudur. IPA-A'ya erişilemiyorsa, diğer modüller tarafından ayarlanan U023A kodu etkindir ve sorun zaten vardır.

En yaygın arıza, görüntüleme modülü a'da güç veya toprak kaybıyla sonuçlanan bir devre arızasıdır.

Bu araçta IPA-A modülünü besleyen tüm sigortaları kontrol edin. IPA-A'nın tüm nedenlerine göz atın. Araçtaki topraklama bağlantı noktalarını bulun ve bu bağlantıların temiz ve güvenli olduğundan emin olun. Gerekirse, bunları çıkarın, küçük bir tel kıl fırça ve kabartma tozu / su solüsyonu alın ve her birini, hem konektörü hem de bağlandığı yeri temizleyin.

Herhangi bir onarım yapıldıysa, kodu belleğe ayarlayan modüllerdeki tanılama sorun kodlarını temizleyin ve şimdi IPA-A modülüyle iletişim kurup kuramayacağınıza bakın. IPA-A ile iletişim düzelirse, sorun büyük olasılıkla bir sigorta / bağlantı sorunudur.

Kod dönerse veya modülle iletişim yine de başarısız olursa, aracınızdaki CAN bus iletişim bağlantılarını, özellikle de genellikle aracın her iki yanındaki gösterge panosunun arkasında bulunan IPA-A konektörünü arayın. ön kamera ile birlikte ızgaranın arkasına da monte edilebilir. Konektörü IPA-A'dan ayırmadan önce negatif akü kablosunu çıkarın. Tespit edildiğinde, konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Çizikler, sürtmeler, açıkta kalan teller, yanık izleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın.

Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Yanmış görünüp görünmediklerini veya korozyonu gösteren yeşil bir renk tonu olup olmadığına bakın. Terminalleri temizlemeniz gerekiyorsa, elektrik kontağı temizleyici ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Terminallerin temas ettiği yerlere elektrik gresi uygulayın ve kurumasını bekleyin.

Konektörleri IPA-A'ya yeniden bağlamadan önce, bu birkaç voltaj kontrolünü yapın. Bir dijital volt/ohmmetreye (DVOM) erişmeniz gerekecek. IPA-A'nın gücü ve topraklaması olduğundan emin olun. Elektrik şemasına erişin ve ana güç ve toprak kaynaklarının IPA-A'ya nereden girdiğini belirleyin. IPA-A hala bağlı değilken devam etmeden önce pili bağlayın. Voltmetrenizin kırmızı ucunu IPA-A konektöründe bulunan her bir B+ (pil voltajı) güç kaynağına ve voltmetrenizin siyah ucunu iyi bir toprağa bağlayın (emin değilseniz, pil eksi her zaman çalışır). Akü voltajı okumasını görmelisiniz. İyi bir sebebin olduğundan emin ol. Voltmetrenin kırmızı ucunu akünün artı kutbuna (B+) ve siyah ucu her toprak devresine bağlayın. Bir kez daha, her bağlandığınızda akü voltajını görmelisiniz. Değilse, güç veya topraklama devresini onarın.

Ardından iki iletişim devresini kontrol edin. CAN C+ (veya HSCAN+) ve CAN C- (veya HSCAN - devresini) bulun. Voltmetrenin siyah kablosu iyi bir toprağa bağlıyken, kırmızı kabloyu CAN C+'ya bağlayın. Anahtar açık ve motor kapalıyken, çok az dalgalanma ile yaklaşık 2.6 volt görmelisiniz. Ardından voltmetrenin kırmızı kablosunu CAN C- devresine bağlayın. Küçük bir dalgalanma ile yaklaşık 2.4 volt görmelisiniz. Diğer üreticiler CAN C-'yi yaklaşık 5V'ta ve motor kapalıyken salınımlı bir anahtar gösterir. Üreticinizin özelliklerini kontrol edin.

Tüm testler geçerse ve iletişim hala mümkün değilse veya DTC U023A'yı sıfırlayamadıysanız, bu bir IPA-A arızasına işaret edeceğinden, yapılacak tek şey eğitimli bir otomotiv teşhis uzmanından yardım istemektir. . Bu IPA-A'ların çoğu, bir araca uygun şekilde sığacak şekilde programlanmalı veya kalibre edilmelidir.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

U023A koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC U023A ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, sorunuzu bu makalenin altındaki yorumlara gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.