Gittiler ve geri dönmediler - 12 marka araba eksik

Bu araba markaları son yıllarda var olmaktan çıktı. Bazıları halk tarafından çok az biliniyor, ancak aynı zamanda tüm dünyada biliniyor. Neden buraya geldik ve kapatılmasından ne kaybettik? Ya da belki de en iyisiydi, çünkü çoğu neredeyse kayboldu? Ancak, bu markalardan bazıları harika arabalar ürettiği için istisnalar olduğu kabul edilmelidir.

NSU

Öleli yarım asır olan markanın en son modeli, 80 beygir güç üreten 1,0 litrelik döner motoruyla NSU Ro 113. Tasarım olarak çok orijinal değildi. 1960'larda, Alman markası kompakt arkadan çekişli modelleri satmada başarılıydı, ancak daha sonra Wankel motorlu bir seri üretim araba ile dünyayı vurmaya karar verdi.

Karar, bu motorların çok güvenilir olmadığı ve arkadan çekişli araçlara olan ilginin o dönemde azalmaya başladığı için NSU için ölümcül olduğunu kanıtladı. Böylece NSU Ro 80, Audi'nin kontrolüne giren şirketin kuğu şarkısı oldu. Saygın bir şirket artık başarısızlıkla ilişkilendirildi ve çabucak unutuldu.

Daewoo

Neredeyse hiç kimse büyük Kore holdinginin 1999'da iflas edeceğini ve parça parça satılacağını düşünmüyordu. Daewoo arabaları tüm dünyada iyi biliniyordu ve Güney Kore dışındaki diğer ülkelerde üretildi, ancak bunların yokluğu kimseyi üzecek gibi görünmüyor.

En son model Chevrolet Aveo'nun bir kopyası olan ve 2015 yılına kadar Özbekistan'da üretilen Daewoo Gentra idi. Şimdi bunun yerine Ravon arabaları monte edildi ve dünyanın geri kalanında Daewoo Chevrolet'e dönüştü.

SIMCA

Bir zamanlar bu Fransız markası, büyük üreticilerle başarılı bir şekilde rekabet ederek dünyaya etkileyici otomobiller getirdi. SIMCA 1307/1308 ailesi, Moskvich-2141'in yaratılması için de ilham kaynağı oldu.

Markanın son modeli, SIMCA'nın mali açıdan sıkıntılı Chrysler'e ait olduğu 1975'te çıktı. Sonunda, Amerikalılar markayı terk etti ve yerine eski İngiliz adı Talbot'u canlandırdı.

Talbot

Geçen yüzyılın başında bile, hem şirketin kurulduğu Birleşik Krallık'ta hem de Fransa'da bu marka altında güçlü ve prestijli arabalar üretildi. 1959 yılında Fransız fabrikası SIMCA tarafından devralındı ​​ve müşterileri yanıltmamak için marka tasfiye edildi.

1979'da Chrysler, SIMCA adını bıraktı ve 1994'e kadar süren eski Talbot adını geri verdi. Bu markanın altındaki son otomobiller, aynı adı taşıyan büyük hatchback ve kompakt Horizont ve Samba idi. Artık markanın haklarına sahip olan PSA endişesinin Talbot'u yeniden canlandırmayı ve onu bir Dacia muadili haline getirmeyi düşündüğü söyleniyor, ancak bu doğrulanmadı.

Oldsmobile

Amerika'nın en eski ve en saygın markalarından biri, yerel otomobil endüstrisinin zamansız değerlerinin sembolü olmuştur. 1980'lerde, zamanlarının bile ötesinde etkileyici tasarımlara sahip arabalar sundu.

Ancak bu yüzyılın başında GM, Oldsmobile'a yer bırakmadan Chevrolet ve Cadillac markalarına odaklanmaya karar verdi. Ünlü markanın son modeli Alero.

muskovit

Ve Amerikalılar Oldsmobile'den pişmanlık duyarsa, Rusların çoğu Moskvich'e aynı şekilde davranır. Bu marka, SSCB'de ilk otomobil konveyörünü, özel müşterilere yönelik ilk Sovyet küçük arabasını ve savaş sonrası ilk uygun fiyatlı toplu arabayı piyasaya sürdü. Ancak bu, değişimden kurtulmasına yardımcı olmuyor.

En yeni toplu model Moskvich-2141, korkunç kalite ve kötü fabrika yönetiminin kurbanı oluyor. "Prens Vladimir" ve "Ivan Kalita" (2142) modelleriyle yeniden canlanma girişimleri başarısızlıkla sonuçlandı. Son zamanlarda, Renault'nun Sovyet markasını yeniden canlandırmaya hazırlandığına dair söylentiler var, ancak Rusların bile buna ihtiyacı olmadığı için bu pek olası değil.

Plymouth

Onlarca yıllık kötü yönetimden sadece GM değil, aynı zamanda rakibi Chrysler de zarar gördü. 2000 yılında grup, uygun fiyatlı Ford ve Chevrolet modelleriyle başarılı bir şekilde rekabet eden Amerika'nın en eski "halk" markalarından birini (1928'de kuruldu) kapattı.

En son modelleri arasında, tamamen başarısız olduğu ortaya çıkan avangart Prowler var. Bu model daha sonra Chrysler markası tarafından sunuldu ancak yine başarılı olamadı.

Volga

Bu markanın kaybı da birçok Rus için oldukça acı vericiydi ama bu onların suçu. Son yıllarda, basitçe onu terk ettiler: zaten tanıdık olan GAZ-31105'in yanı sıra biraz daha modern Siber otomobilinin satışları giderek düşüyor.

Volga markası hala GAZ holdingine aittir, ancak ürünleri büyük üreticilerin ürünleriyle rekabet edemez. Bu da bir markanın geri dönmesini neredeyse imkansız kılıyor.

Tatra

Ruslar hala Moskvich ve Volga için nostaljikse ve Amerikalılar Oldsmobile ve Pontiac için nostaljikse, o zaman Çekler kesinlikle Tatra için üzülüyor. Bununla birlikte, tasarım ve yapım açısından oldukça orijinal olsa bile, 30 yıl boyunca yalnızca bir model - Tatra 613 sunmak imkansızdır.

1996 yılında, Tatra 700'ün 8 hp V231 motorlu modernize edilmiş bir versiyonunun üretimine başlanması için bir girişimde bulunuldu. Üç yıl içinde sadece 75 adet satılarak markanın tarihi sona erdi. Büyük ihtimalle sonsuza kadar. Yazık, çünkü Tatra otomotiv endüstrisine çok şey verdi. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Alman endişesinin onlara tazminat ödediği VW Beetle'ın yapımının çoğu dahil.

Triumph

Hızlı İngiliz spor arabalarının hayranları için bu marka çok şey ifade ediyor. Sadece roadster'larını değil, sınıflarının en dinamikleri arasında yer alan ve BMW ile bile rekabet edebilen sedanları da takdir ediyorlar. Markanın son orijinal modeli, 8 yılına kadar üretilen 3,5 litrelik V8'li Triumph TR1981 spor roadster'dır.

1984 yılına kadar, aynı zamanda Honda Ballade olan Triumph Acclain kaldı. Marka şimdi BMW'ye ait, ancak olası bir canlanma hakkında hiçbir şey duyulmadı. Böylece Triumph, bir zamanlar ünlü ve saygın İngiliz markalarından biri haline geldi ve unutulmaya yüz tuttu.

SAAB

İsveçli üreticinin hala birçok pişmanlığı var. Yıllar içinde SAAB, entelektüelleri ve estetiği hedefleyen etkileyici dinamiklere sahip orijinal otomobiller yarattı. Başlangıçta şirket Scania ile birleşti, daha sonra GM'nin kanatları altına girdi, ardından Hollandalı şirket Spyker tarafından satın alındı ​​ve sonunda Çin'in mülkü oldu.

197-9 ve 3-9 modellerinin son 5 ünitesi 2010 yılında piyasaya sürüldü. Şu anda, bir sonraki sahibinin markayı yeniden canlandırma gibi bir niyeti yok, ancak hayranları hala bunun doğru olmadığını umuyor.

Merkür

Ford da kayıplar yaşadı. 1938'de yaratılan Mercury markasının devasa Ford ve prestijli Lincoln arasındaki yerini alması ve 2010'a kadar sürmesi gerekiyordu.

En son modellerinden biri büyük bir Mercury Grand Marquis sedan. Ford Crown Victoria ve Lincoln Town Car muadilleri üretimde biraz daha kalmayı başardı. Mercury'den farklı olarak Lincoln markası öne geçti.