Lastik bakımı ve güvenliği: lastiklerinizin bakımı nasıl yapılır

Arabanızın diğer parçaları gibi lastiklerin de bakıma ihtiyacı vardır.

Lastikleriniz arabanızdaki en büyük yatırımlardan biridir - güvenliğiniz kelimenin tam anlamıyla onlara bağlıdır, ancak bir sorun ortaya çıkana kadar onları hafife almak kolaydır. Gerçek şu ki, arabanızdaki diğer sistemler gibi lastiklerin de bakıma ihtiyacı vardır. İşte paranızın karşılığını aldığınızdan emin olmanın bazı yolları.

Genel lastik bakımı

Lastik bakımının özel bir şey olması gerekmez, ancak yağ değişimleri veya diğer bakım öğeleri gibi düzenli aralıklarla yapılmalıdır. Ayrıca hem yakıttan tasarruf etmenizi sağlayacak hem de erken aşınmayı önleyecek, ayrıca güvenliğinizi artıracak ve sürüş deneyiminizi iyileştirecektir.

Dikkate alınması gereken bazı hususlar:

- Lastik basıncı - Diş derinliği ve genel lastik aşınması - Yedek lastiğinizin iyi durumda olduğundan emin olun - Hizalama - Lastik ve yanak temizliği - Aşağıda daha ayrıntılı olarak tartışacağımız lastik dönüşü.

Lastik basıncı

Lastik basıncı birkaç nedenden dolayı gerçekten önemlidir ve kauçuk gözenekli olduğundan ve supap sapı ve lastik yanaklarından hava geçebileceğinden aylık olarak kontrol edilmelidir. Hiç düşük lastikli bir bisiklete bindin mi? Artan yuvarlanma direnci böyle görünür ve arabanız ve lastikleriniz az şişirildiğinde bunu yaparsınız.

Yetersiz lastik basıncı, lastiğin iç yapısı için son derece zararlı olan, frenlemeyi ve yol tutuşu etkileyen ve yakıt ekonomisi açısından size maliyet getiren ısı oluşumuna neden olur. Maksimum lastik yanak basıncına güvenmeyin; bunun yerine, doğru PSI için kapı çerçevesindeki lastik basıncı etiketine bakın ve hava ısındıkça genişlediğinden lastikler sıcakken basıncı kontrol ettiğinizden emin olun.

Diş derinliği ve genel lastik aşınması

Sırtı aşırı derecede aşınmış lastikler daha sert binecek ve daha az yol tutuşu sağlayacaktır. Daha da kötüsü, suyu lastiğin temas alanından geriye kanalize edemedikleri ve arabanızı suda kızaklama tehlikelerine maruz bırakamadıkları için özellikle yağışlı havalarda tehlikelidirler.

Eyalet yasaları, testi geçmek için minimum diş derinliğini zorunlu kılar, bu nedenle, lastik dişinizi ölçmenin gerçekten kolay bir yolu burada. Bir madeni para alın ve Lincoln'ün başı aşağıda olacak şekilde sırtın oluğuna sokun. Lastik Abe'nin kafasına ulaşırsa, lastikleriniz 2/32 inç boyutundadır (eyalet yasalarının izin verdiği minimum değer). Bir kuruşla tekrar deneyin; diş Lincoln Memorial'a ulaşırsa, lastikleriniz 4/32" derinliğindedir.

Yedek parçanızın iyi durumda olduğundan emin olun

Yedek lastiği unutmak çok kolaydır, ancak ihtiyacınız varsa ve lastik patlamışsa pek işinize yaramaz. Lastiklerin belirli bir son kullanma tarihi vardır - yerde hiç sürülmemiş yepyeni bir lastik, beş ila yedi yıl sonra kullanılamaz kabul edilir.

Yedek parçaların sıcak havalarda kendiliğinden patladığı bilinmektedir. Yedek parçanızı zaman zaman kontrol edin, doğru şekilde şişirildiğinden ve çatlama veya kuru çürüme belirtisi göstermediğinden emin olun.

Tekerlek hizalama

Rot ayarı, lastiğin kullanım ömrünü etkileyen bir diğer önemli faktördür. Sürüş sırasında bir tarafa sürekli bir çekme fark ederseniz veya virajlardan sonra direksiyon simidi kolayca merkezlenmiyorsa, direksiyon simidi açıları bozuk olabilir.

Bir lastik bir tarafa yamuk olduğunda, içeri ya da dışarı, arabayı o yöne yönlendirmeye çalışır ve siz düz bir çizgide sürerken diğer lastikler tarafından çekilir. Bu, lastik sırtını içeriden veya dışarıdan aşındırır ve yakıt ekonomisini kötüleştirir. Şunu göz önünde bulundurun: ⅛ inçlik bir tekerleğiniz varsa ve ellerinizi direksiyondan çekmeden otoyolda bir mil sürmeniz gerekiyorsa, o milin sonunda yoldan yaklaşık 30 fit uzakta olacaksınız. .

Lastik ve yanak temizliği

Son olarak, lastikleri temizlemek sadece güzellikten daha fazlası için iyi bir fikirdir. Onları temizlerken, çatlamış yan duvarlar, sürtmeler, çıkıntılar ve diğer hasarları aramanın zamanı geldi. Elinizi tutun ve lastiğin sırt yüzeyi üzerinde gezdirerek kaya, cam, çivi ve diğer kalıntıların yanı sıra "testere dişi" veya "tüylü" diş aşınması olup olmadığını kontrol edin.

Lastik rotasyonu gerçekten önemli

Hiçbir arabanın önden arkaya 50/50 ağırlık dağılımı yoktur ve fren yaptığınızda veya döndüğünüzde aracın ağırlığı öne doğru kayar. Bu sadece fizik ve momentum; Bu nedenle ön frenler her zaman arka frenler eskimeden çok önce aşınır. Ayrıca, ön lastiğin kilometrelerce aşırı aşınması anlamına gelir. Dört lastiğin de eşit şekilde aşınmasını sağlamak için lastik rotasyonu gereklidir.

Lastikler 5000-7000 mil aralıklarla değiştirilmelidir. Yağın yaklaşık olarak bu aralıkta değiştirilmesi gerektiğinden, bu aynı zamanda bir rotasyon gerçekleştirmek için de iyi bir zamandır. Bazı lastikler aynı tarafta ileri geri dönecek şekilde tasarlanırken, diğerleri X şeklinde döndürülmelidir.

Bunu yapmak için, hızlı gres dükkanlarını, lastik dükkanlarını ziyaret edebilir veya bu modern çağda daha da iyisi, çevrimiçi bir lastik değişimi sipariş edebilir ve bir tamircinin doğrudan size gelmesini sağlayabilirsiniz! Bazı insanlar dönüşü kendileri yapar, ancak bu, dört tekerleğin de yerden kaldırılmasını ve arabanın dört köşede de krikolarla desteklenmesini gerektirir, bu nedenle bir araba yolu tamircisi için tam olarak eğlenceli bir angarya değildir.

Genel olarak, bir lastik değişiminden sonra aracınızın yol tutuşunda ve yol davranışında bir iyileşme fark edeceksiniz ve yanlış hizalama veya lastiklerin değiştirilmemesi nedeniyle lastik aşınmasının lastik garantinizi geçersiz kılacağını unutmamak önemlidir.

Lastik değiştirme zamanı ne zaman?

Lastiklerin belirli bir kullanım ömrü vardır ve yukarıda bahsedildiği gibi aşınmış lastikler bir tehlikedir. Ve bazen giymez; lastiğin konveyörün sonuna gelmesine neden olan hasar veya arıza olabilir.

– Lastiklerin diş oluklarının tabanında aşınma çubukları vardır.

– Lastik sırtı garantisinin ve aynı lastik takımını ne kadar süre kullandığınızın farkında olun.

- Aşınmış lastikler daha gürültülü olacak ve daha sert yol alacaktır

- Aşınmış lastikler, dahili bir sorunun göstergesi olabilecek şekilde titreyebilir veya sallanabilir.

Diş oluklarındaki aşınma sivri uçları 2/32" boyutundadır ve oluklara diktir; Bu şeritleri görüyorsanız, yakında yeni lastiklerin zamanı gelmiş demektir. Aşınma şeritleri lastik sırtı yüzeyi ile aynı seviyedeyse, kesinlikle zamanı geldiğinden lastikçiye gidin.

Ayrıca ne kadar zaman önce bir lastik seti aldığınızı ve ne tür bir garantiye sahip olduklarını da unutmayın. Diş garantiniz 60,000 mil ise ve 55,000 miliniz varsa, bu lastikleri düzenli olarak kontrol ettiğinizden emin olun çünkü kullanım ömürlerinin sonuna yaklaşıyorsunuz.

Aşınmış lastikler, sizi yol gürültüsünden izole edecek fazla kauçuğa sahip olmadığı için daha gürültülüdür; kauçuk yastığın çoğu gittiği için daha sert bir sürüşle aynı şey. Sallanma veya titreşim, balansla düzeltilemeyen bir balans sorunundan (kauçuk kütlesinin çoğu gittiği için) kaynaklanıyor olabilir veya kordları, çelik kayışları veya içten ayrılmaya başlayan katmanları gösterebilir. İkinci durumda, bu, otoyol hızlarında lastik patlamasına yol açabilir.

Yağışlı havalarda çekiş, fren performansı ve güvenlik kaybıyla birlikte tüm bunlar tek bir şeye bağlı: Lastiklerinizi değiştirme zamanı geldiğinde, lastiklerinizi ertelemeyin. Tehlikeli, belki de düşündüğünüzden daha fazla.

Sonuç

Uygun şişirme, hizalama, lastik dönüşü ve düzenli kontroller - lastikleri iyi durumda tutmak o kadar da zor değil ve çok paraya bile mal olmuyor. Ancak, hem kendi güvenliğiniz hem de uzun vadede size kazandıracağı para miktarı açısından buna değer. Yağ değişimini ertelemez, soğutma sıvısı seviyesi düşük bir araba sürmez veya kırık bir camla sürmezsiniz; lastik bakımını neden erteleyesiniz?