Motor yağı seviyesi çok yüksek. Motorda neden yağ var?

Herhangi bir sürücünün bildiği gibi, çok düşük bir yağ seviyesi birçok motor sorununa neden olabilir. Bununla birlikte, bunun tersi de giderek daha fazla söyleniyor - motor yağı miktarı azalmadığında, ancak arttığında. Bu özellikle dizel araçlarda geçerlidir. Ne gibi sonuçlar? Motorda neden yağ var?

Bu yazıdan ne öğreneceksiniz?

• Motor yağı eklemenin sorunu nedir?
• Motor yağı seviyesi neden yükselir?
• Motorda aşırı yağ - tehlike nedir?

Kısacası

Soğutma sıvısı veya yakıt gibi başka bir sıvı yağlama sistemine girdiğinde motor yağı seviyesi kendiliğinden yükselir. Bu sızıntıların kaynağı, silindir kapağı contası (soğutma sıvısı için) veya sızıntı yapan piston segmanları (yakıt için) olabilir. Partikül filtresi olan araçlarda, yağın başka bir sıvı ile seyreltilmesi genellikle filtrede biriken kurumun yanlış yanmasından kaynaklanır.

Sürüş sırasında motor yağı seviyesi neden yükseliyor?

Her motor yağ yakar. Yağlama sorunlarıyla ünlü Renault'nun 1.9 dCi'si gibi bazı birimler, aslında diğerleri o kadar küçük ki onları görmek zor. Ancak genel olarak Az miktarda motor yağı kaybı normaldir ve endişe kaynağı olmamalıdır. Gelişinin aksine - yağlayıcının aynı kendiliğinden çoğalması her zaman bir arızayı gösterir. Motorda neden yağ var? Nedenini açıklamak basit - çünkü içine başka bir çalışma sıvısı giriyor.

Soğutma suyunun yağa sızması

Yüksek motor yağı seviyelerinin en yaygın nedeni, Yağlama sistemine hasarlı bir silindir kapağı contasından giren soğutma sıvısı. Bu, yağlayıcının daha açık rengi ve ayrıca genleşme deposunda önemli bir soğutma sıvısı kaybı ile gösterilir. Kusur zararsız ve düzeltilmesi nispeten kolay görünse de, pahalı olabilir. Onarım birkaç unsuru içerir - çilingir yalnızca contayı değiştirmemeli, aynı zamanda genellikle kafayı da taşlamalıdır (bu sözde kafa planlamasıdır), kılavuzları, contaları ve valf yuvalarını temizlemeli veya değiştirmelidir. Tüketim? Yüksek - nadiren bin zlotiye ulaşır.

Motor yağındaki yakıt

Yakıt, yağlama sistemine girebilen ikinci sıvıdır. Çoğu zaman bu, hem benzinli hem de dizel motorlu, çok aşınmış eski arabalarda görülür. Sızıntı kaynakları: yakıtın yanma odasına girmesini sağlayan piston segmanları - orada silindirin duvarlarına yerleşir ve ardından yağ karterine akar.

Motor yağında yakıt varlığının tespiti kolaydır. Aynı zamanda, gres, bir soğutucu ile karıştırıldığında olduğu gibi renk değiştirmez, ancak özel koku ve daha fazla sıvı, daha az yapışkan kıvam.

Motor yağının başka bir sıvı ile seyreltilmesi, motor performansı üzerinde her zaman olumsuz bir etkiye sahip olacaktır, çünkü bu tür gres yeterli koruma sağlamazözellikle yağlama alanında. Sorunu hafife almak er ya da geç ciddi hasara yol açacaktır - hatta tahrik ünitesinin tamamen sıkışmasıyla sonuçlanabilir.

DPF filtre makineniz var mı? Dikkat olmak!

Dizel motorlu araçlarda yakıt veya daha doğrusu dizel yakıtı başka bir nedenle de yağlama sisteminde olabilir - DPF filtresinin yanlış "tükenmesi". 2006'dan sonra üretilen tüm dizel araçlar, dizel partikül filtreleri, yani dizel partikül filtreleri ile donatılmıştır - işte o zaman, üreticilere egzoz emisyonlarını azaltma ihtiyacını dayatan Euro 4 standardı yürürlüğe girdi. Partikül filtrelerinin görevi, egzoz gazları ile birlikte egzoz sisteminden çıkan kurum partiküllerini hapsetmektir.

Ne yazık ki, herhangi bir filtre gibi DPF de zamanla tıkanır. Halk arasında "tükenmişlik" olarak bilinen temizliği otomatik olarak gerçekleşir. İşlem, filtreye takılı sensörlerden gelen bir sinyale göre, yanma odasına artan miktarda yakıt sağlayan bir yerleşik bilgisayar tarafından kontrol edilir. Fazlası yanmaz ama kendiliğinden tutuştuğu egzoz sistemine girer... Bu, egzoz gazlarının sıcaklığını yükseltir ve partikül filtresinde biriken kurumu kelimenin tam anlamıyla yakar.

Motorda tükenmişlik DPF filtresi ve aşırı yağ

Teorik olarak kulağa basit geliyor. Ancak pratikte partikül filtresi rejenerasyonu her zaman düzgün çalışmaz. Bunun nedeni, yürütülmesi için belirli koşulların gerekli olmasıdır - yüksek motor devri ve sabit seyir hızı birkaç dakika boyunca korunur. Sürücü sert fren yaptığında veya trafik ışığında durduğunda kurum yakma işlemi durur. Fazla yakıt egzoz sistemine girmez, ancak silindirde kalır ve ardından karterin duvarlarından yağlama sistemine akar. Bir veya iki kez olursa, sorun değil. Daha da kötüsü, filtre yakma işlemi düzenli olarak kesintiye uğrarsa - o zaman motor yağı seviyesi önemli ölçüde yükselebilir... DPF durumu, esas olarak şehir içinde araç kullanan sürücüler tarafından özellikle dikkate alınmalıdır, çünkü bu tür koşullarda rejenerasyon genellikle başarısız olur.

Aşırı motor yağı riski nedir?

Motor yağı seviyesinin çok yüksek olması, aracınız için çok düşük olduğu kadar kötüdür. Özellikle yağlayıcı başka bir sıvıyla seyreltilmişse - daha sonra özelliklerini kaybeder ve sürücü cihazı için yeterli koruma sağlamaz... Ancak çok fazla saf taze yağ da aşırıya kaçarsak tehlikeli olabilir. Bu buna neden oluyor sistemdeki basınç artışıherhangi bir contaya zarar verebilir ve motor sızıntısına neden olabilir. Çok yüksek bir yağlama seviyesi de krank milinin çalışmasını olumsuz etkiler. Dizel motorlu araçlarda aşırı durumlarda bu, motor hız aşırtması adı verilen tehlikeli bir arızaya bile yol açabilir. Bunu metinde yazdık: Motor ivmesi çılgın bir dizel hastalığıdır. Nedir ve neden onu deneyimlemek istemiyorsun?

Elbette önemli bir fazlalıktan bahsediyoruz. 0,5 litre sınırın aşılması, sürücünün çalışmasına müdahale etmemelidir. Her makinede fazladan bir doz yağ alabilen bir yağ karteri vardır, bu nedenle 1-2 litre bile eklemek genellikle sorun olmaz. “Genellikle” çünkü araba modeline bağlı. Ne yazık ki, üreticiler rezervin boyutunu belirtmiyor, bu nedenle motordaki uygun yağ seviyesine dikkat etmeye değer. Her 50 saatlik sürüşte kontrol edilmesi gerekiyor.

Yakıt ikmali, değiştirme? En iyi motor yağları, filtreler ve diğer hidrolik sıvı markaları avtotachki.com'da bulunabilir.