Arabayı soğukta çalıştırma - hatırlamanız gerekenler
Polonezlerin, Küçük Çocukların ve Büyük Fiatların zamanları çok geride kaldı. Motorları genellikle sorunsuz çalışan arabalarımız var. Ancak soğuk havalarda her şey olabilir. Düşük sıcaklıklarda araba nasıl çalıştırılır ve çalışmazsa ne yapmalı?
Biraz don ile, arabayı çalıştırmada herhangi bir sorun olmamalıdır. Ancak, sıcaklık eksi 20 santigrat dereceye düştüğünde görünebilirler. Ardından marş motoru büyük bir zorlukla krank milini çeviriyor ve kulaklarımızı çalıştırdıktan sonra garip sesler duyuyoruz. Bu neden oluyor? Basitçe söylemek gerekirse, böyle görünüyor. Sıcaklık düştükçe, araç aküsünün gücü azalır ve hatta sentetik yağ bile kalınlaşır. Sonra motorun çalıştırılamayacağı izlenimini alıyoruz. Ancak çoğu durumda işe yarar. Tetiklendiğinde, cıvıldamak için dokunma sesi duyabilirsiniz. Hidrolik kaldırıcılardır. Kalın yağın onları doldurması birkaç saniye sürecektir.
Arabanız için en iyi piller
Motorun ne kadar şiddetli çalıştığını anlamalıyız. Yaz ve kış arasındaki sıcaklık farkı genellikle 50 santigrat dereceyi aşıyor. Motor çalışma sıcaklığının 90 santigrat derece olduğu düşünüldüğünde bu çok fazla.
Peki başlamayı nasıl kolaylaştırabiliriz? İlk olarak, teknik durumuna dikkat edin. Doğru yağ, bujiler, filtreler ve verimli bir akü, düşük sıcaklıklarda düzgün çalışma şansını artırır. Düz şanzımanlı bir arabamız varsa, çalıştırırken debriyaja basarız.
REKLAM
Ancak, çabalarımıza rağmen araba çalıştırılamazsa ne yapmalı? Her şey, uğraştığımız duruma bağlı. Voltaj yoksa jumper kablo kullanabiliriz. Ancak yalnızca ömrün geri kalanı pilin içinde yanıyorsa. Hiçbir belirti göstermiyorsa, önce değiştirmek daha iyidir. Örneğin, bu sırada donabilir ve motoru çalıştırdıktan sonra bir patlama da dahil olmak üzere şaşırtıcı bir şey gibi hissedebilir. Ayrıca bu, voltaj regülatörüne ve alternatörün kendisine zarar verebilir, aracın elektrik sisteminden bahsetmiyorum bile.
Ancak, başka bir arabadan elektrik "ödünç alma" şansımız varsa, "artı"yı "artı"ya ve "eksi"yi çalıştırılan aracın kütlesine bağlayın. Niye ya? Bu gibi durumlarda aküden patlayıcı bir gaz karışımı çıkabilir. Kabloları bağladıktan sonra pilde hayat dolaşmaya başlayana kadar bir süre bekleyebiliriz. Jumper kabloları kaliteliyse ve klemensler çok kararmamışsa aracı çalıştırmayı deneyebiliriz.
Marş motorunda hala sorun varsa, bu, terminallerde zayıf iletim, çok ince kablolar veya marş motorunda sorun olduğu anlamına gelebilir.
Motor dönüyor ve çalışmıyorsa, yakıtla ilgili bir sorun olabilir. Benzin hatlarında dizel, parafin veya buz kristalleri sadece buz. Böyle bir durumda geriye sadece arabayı ısıtılmış bir odaya çekmek ve birkaç saat orada bırakmak kalıyor. Yakıt enjeksiyonu ile çalışan araç birkaç denemeden sonra hala çalışmıyorsa vazgeçelim. Muhtemelen artık yanmayacak. Çalıştaya bir ziyaret bizi bekliyor. Marş motorunun daha fazla çevrilmesi, yanmamış yakıtın katalitik konvertöre girmesine ve hatta çalıştırıldıktan sonra onu yok etmesine neden olabilir.
Redresörlerimizin teklifini görün
Arabayı sözde gururla çalıştırma seçeneğimiz hala var. Modern arabalar için iyi bir çözüm değil. Her şeyden önce, böyle bir girişim triger kayışına dayanamayabilir. Birçok tahrik ünitesinde, özellikle dizellerde, motorun üzerinden bir çentik atlaması yeterlidir.
Motorumuzda kayış yerine triger zinciri varsa teorik olarak bir girişimde bulunulabilir. Bununla birlikte, motor oldukça hızlı çalışmaya başlarsa, yanmamış yakıt, tıpkı inatçı dönüşlerde olduğu gibi, katalitik konvertöre zarar verebilecek olan silindirlerden akacaktır. Ne yazık ki, modern arabalar çok modern ve çok hassas. Hayatın diğer alanlarında olduğu gibi, bu durumda da bilgisayar belirleyici etkiye sahiptir.
Redresörlerimizin teklifini görün
Arabanız için en iyi piller
Kaynak: Motointegratör
REKLAM
