Katalizör yerine alev tutucu montajı - temel prensipler
Birçok araç sahibi, araçlarının performansını iyileştirmek, ömrünü uzatmak ve bakım maliyetlerini en aza indirmek için büyük çaba harcar.
Sürücüler genellikle şu soruyla karşılaşırlar: katalizör mü yoksa alev tutucu mu?
Bu sorunla başa çıkmak için aşağıdaki soruları yanıtlamanız gerekir:
- Katalizör nedir?
- alev tutucu nedir?
- Artıları ve eksileri nelerdir?
Aslında, Vodi.su portalının editörleri bu konuyla çok ilgileniyor, bu yüzden anlamaya çalışacağız.
Araç egzoz sistemi: katalitik konvertör
Muhtemelen birçok insan bir kimya dersinden katalizörün çeşitli kimyasal reaksiyonların daha hızlı ilerlediği bir madde olduğunu hatırlar.
Benzinin yanması, atmosferi kirleten birçok madde üretir:
- karbon monoksit, karbon dioksit;
- büyük şehirlerde karakteristik duman oluşumunun nedenlerinden biri olan hidrokarbonlar;
- asit yağmurlarına neden olan azot oksitler.
Su buharı da büyük miktarlarda salınır. Tüm bu gazlar yavaş yavaş küresel ısınmaya yol açar. Egzozdaki içeriklerini en aza indirmek için, bir tür egzoz gazı filtresi olan katalizörler kurmaya karar verdiler. Doğrudan motordan yüksek basınçlı egzoz gazları alan egzoz manifolduna bağlanırlar ve bu gazlar çok sıcaktır.
Egzoz sisteminin farklı bir konfigürasyona sahip olabileceği açıktır, ancak temel olarak şeması aşağıdaki gibidir:
- örümcek (egzoz manifoldu);
- lambda probu - özel sensörler, yakıtın yanma derecesini analiz eder;
- katalizör;
- ikinci lambda probu;
- susturucu.
Bilgisayar programı, birinci ve ikinci lambda sondalarından gelen sensörlerin okumalarını karşılaştırır. Farklı değillerse, katalizör tıkanır, bu nedenle Check Engine yanar. Daha eksiksiz bir egzoz saflaştırması için ikinci lambda probunun arkasına başka bir katalizör de takılabilir.
Egzozun CO2 içeriği için Avrupa Birliği'nin katı çevre standartlarına uyması için böyle bir sisteme ihtiyaç vardır.
Yabancı otomobiller ağırlıklı olarak seramik katalizörler kullanıyor, ortalama 100-150 bin kilometre için tasarlanmışlar. Zamanla, katalizör tıkanır ve hücreleri tahrip olur ve aşağıdaki sorunlar ortaya çıkar:
- motor gücünde azalma, dinamiklerde bozulma;
- yabancı sesler - yakıtın patlaması ve katalizöre sızan yağın tutuşması;
- artan yağ ve benzin tüketimi.
Buna göre, sürücü sorunu mümkün olan en kısa sürede çözmekle ilgileniyor, ancak otomobil parçaları mağazasına gelip fiyatlara baktığında, duyumlar en iyi değil. Katılıyorum, herkes bir katalizör için 300 ila 2500 avro ödemek istemiyor.
Ayrıca, garanti 50-100 bin km'yi kapsamasına rağmen, banal bir nedenden dolayı reddedilebilir - düşük kaliteli yerli yakıt sızıntısı.
Katalizör yerine alev tutucu
Bir alev tutucu kurulumunun çözdüğü ana görevler:
- gürültü azaltma;
- egzoz gazlarının enerjisinin azaltılması;
- gaz sıcaklığında azalma.
Alev tutucu, ilk katalizör yerine takılırken, egzozdaki CO2 içeriği artar - bu, kurulumunun ana dezavantajıdır.
Gürültü azaltma, çift katmanlı muhafazadan kaynaklanmaktadır. Metal katmanları arasında emici bir madde vardır, yoğun yanıcı olmayan mineral yün olabilir. Metal gereksinimleri çok yüksektir: iç katman yüksek sıcaklıklara dayanmalıdır, dış katman Vodi.su'da yazdığımız gibi neme, kire ve buz önleyici reaktiflere sürekli maruz kalmaya dayanmalıdır.
İç boru, egzoz manifoldundan kaçan egzoz gazlarının enerjisinin ve hızının söndürülmesi nedeniyle delikli bir yüzeye sahiptir. Böylece alev tutucu aynı zamanda bir rezonatör görevini de yerine getirir.
Haciminin motorun hacmine karşılık gelmesi çok önemlidir. Daha küçükse, bu, motor çalıştırıldığında ve gaz kelebeği açıldığında, karakteristik bir metal çıngırak duyulmasına yol açacaktır. Ek olarak, motor gücü düşecek ve egzoz sisteminin kendisi daha hızlı aşınacak ve bankalar basitçe yanacak.
Ses yalıtımının iç katmanı, gazların kinetik enerjisini emer, böylece tüm egzoz sistemi daha az titreşim yaşar. Bu, hizmet ömrüne olumlu bir şekilde yansır.
Alev tutucu seçimi
Satışta çok çeşitli benzer ürünler bulabilirsiniz.
Yabancı üreticiler arasında şunları ayırt ediyoruz:
- Polonya'da yapılan Platinum, Asmet, Ferroz;
- Marmittezara, Asso - İtalya;
- Bosal, Walker - Belçika ve diğerleri.
Genellikle, tanınmış üreticiler, evrensel olanlar da olsa, belirli bir otomobil markası için alev tutucular üretir.
Fiyat seviyesi gösterge niteliğindedir:
- katalizör maliyeti 5000 ruble;
- alev tutucu - 1500'den.
Prensip olarak, burada şaşırtıcı bir şey yoktur, çünkü katalizör cihazı oldukça karmaşıktır, alev tutucu ise kalın bir ses emici refrakter malzeme contasına sahip iki parça borudan oluşur.
Tabii ki, hızlı bir şekilde yanan daha ucuz sahte ürünler var, ancak ciddi mağazalarda satılmıyorlar.
Tek olumsuz, zararlı gaz emisyonlarındaki artıştır, ancak Rusya'da çevre standartları Avrupa veya ABD'deki kadar katı değildir.
Yükleniyor…
