Yaygın araba efsaneleri hakkındaki gerçekleri netleştirmek

Sürüşten önce, özellikle kışın motorun ısınmasına izin vermeniz gerekir. Birinci sınıf benzin kullanmak motorunuzu temizleyecektir. SUV'lar küçük arabalardan daha güvenlidir. Hepimiz buna benzer araba tavsiyeleri duymuşuzdur ama bunun doğru olup olmadığını hiç merak ettiniz mi? Görünüşe göre birçoğu öyle değil.

Onlarca yıldır var olan ve sayısız kez çürütülmüş olmasına rağmen araba sahipleri arasında hala popüler olan birçok araba efsanesi var. Bazıları geçmişten geliyor, bazıları ise tamamen yanlış. Burada listelenen efsanelerden herhangi birini duydunuz mu?

Elektrikli araçların alev alma olasılığı daha yüksek

Elektrikli arabalarla ilgili bir yanılgı, bunların gazla çalışan arabalara göre alev alma olasılıklarının daha yüksek olmasıdır. Geçtiğimiz birkaç yılda birçok elektrikli araç yangını uluslararası haberlere konu oldu ve efsane taraftar kazanmaya devam etti. Hasar görmüş bir lityum iyon pil, ısı üretebilir ve yangına neden olabilir, ancak benzin çok daha yanıcıdır ve bu nedenle tutuşma olasılığı pilden daha yüksektir.

Tesla, gidilen milyar mil başına çıkan araç sayısına bağlı olarak, benzinle çalışan bir aracın alev alma olasılığının elektrikli bir araca göre 11 kat daha fazla olduğunu söylüyor. Elektrikli araçlar piyasada nispeten yeni olmasına rağmen güvenlikleri umut verici görünüyor.

SUV'lar küçük arabalardan daha güvenli

Bu popüler efsane yıllardır tartışmanın merkezinde yer alıyor, dolayısıyla cevabın neden hala belirsiz kaldığını anlamak kolay. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS), "daha büyük, daha ağır bir aracın, başka hiçbir fark olmaması koşuluyla, daha küçük, daha hafif bir araca göre daha iyi çarpışma koruması sağladığını" belirtiyor. Bu doğru olsa da SUV'ların ağırlık merkezinin daha yüksek olması, keskin dönüşlerde veya bir kaza sırasında devrilme olasılıklarının daha yüksek olduğu anlamına geliyor. SUV'lar ayrıca daha büyük frenlere sahip olmalarına rağmen küçük arabalara göre daha uzun fren mesafesi gerektirir.

Ancak otomobil üreticileri, SUV'larının güvenlik özelliklerini geliştirmek, onları her türlü çekiş ve stabilite sistemiyle donatmak ve güçlü frenler eklemek için çok çalışıyor.

Güçlü arabalar dönemez

Bu geçmişte doğru olan başka bir efsanedir. Eski Amerikan kas arabaları, önden kaymaları ve ideal olmayan yol tutuşlarıyla ünlüdür. Büyük V8, devasa önden savrulma ile birleştiğinde drag yarışlarında hızlıydı, ancak virajlarda değildi.

Neyse ki zaman değişti. Çoğu yeni güçlü otomobilin kaputunun altında hala büyük bir V8 bulunur ve hem düz yolda hem de pistte her zamankinden daha hızlıdırlar. 2017 Dodge Viper ACR, Nürburgring'i sadece yedi dakikada geçerek Porsche 991 GT3 RS ve Nissan GTR Nismo'yu geride bıraktı!

Tüm SUV'lar arazi sürüşü için iyidir

SUV'lar başlangıçta hem alışılmışın dışında hem de alışılmışın dışında iyi performans gösterecek şekilde üretildi. Standart yol arabalarını ve SUV'ları birleştiren ve onları ikisi arasında bir ara adım haline getiren unsurlara sahiptiler.

Günümüzün SUV’ları çok değişti. Tekerlekleri büyüdü, küçüldü ve her türlü fütüristik aletle, masaj koltuklarıyla ve çevre dostu sistemlerle donatıldı. Üreticiler arazi yeteneklerine odaklanmayı bıraktılar, bu nedenle yeni SUV'unuzu araziye çıkarmamak en iyisidir. Ancak çamurda, kumda veya karda durdurulamayan yeni Mercedes G Class gibi bazı istisnalar da mevcut.

Dört tekerlekten çekiş kışın kış lastiklerinden daha iyidir

Dört tekerlekten çekiş sistemi karda sürüş sırasında büyük bir yardımcı olsa da kesinlikle kar lastiklerinin yerini alamaz. 4WD, karda hızlanmayı artırır ancak doğru lastikler, kontrol ve zamanında frenleme açısından kritik öneme sahiptir. Yaz lastikleri karda acil frenleme sırasında çekişi tutamaz ve araç kontrolden çıkabilir.

Bir dahaki sefere karlı dağlara çıktığınızda kış lastiklerinizin iyi olduğundan emin olun. Arabanızda dört tekerlekten çekiş olmasa bile harikalar yaratacaklar.

Cabrio'lar şüphesiz eğlenceli arabalardır. Birçok insan güvenliğinden şüphe ediyor. Bu endişeler haklı mı?

Cabriolar kaza anında güvensizdir

Çoğu Cabrio'nun coupe veya hardtop versiyonu vardır, dolayısıyla tavanın kaldırılmasının aracın yapısını zayıflatacağını ve güvenlik üzerinde olumsuz bir etki yaratacağını varsaymak doğru olur. Bu nedenle üreticiler, Cabrio'ların da hardtoplar kadar güvenli olmasını sağlamak için ekstra önlemler alıyor. Bu ne anlama gelir?

Cabrio'lar daha sağlam bir şasiye, güçlendirilmiş sütunlara ve koltukların arkasında devrilme kazası durumunda bile sürücü güvenliğini önemli ölçüde artıran özel takla çubuklarına sahiptir. 2016 Buick Cascada gibi bazı çekyatlar, araba devrildiğinde otomatik olarak devreye giren aktif takla çubuklarıyla bile geliyor.

Aşağıdaki efsaneler uygun araç bakımı, ayarlamalar ve yakıt verimliliğine odaklanmaktadır.

Yağınızı her 3,000 milde bir değiştirmelisiniz

Araba satıcıları genellikle her 3,000 milde bir yağ değişimi yapılmasını önerir. Bu, araç sahipleri arasında yaygın bir uygulama haline geldi. Peki bu gerçekten gerekli mi?

Birkaç yıl önce motoru iyi durumda tutmak için sık sık yağ ve filtre değişimi yapılması gerekiyordu. Günümüzde, motor dayanıklılığı ve yağ kalitesindeki gelişmeler sayesinde çoğu otomobil, her 7,500 milde bir yağ değişimiyle güvenli bir şekilde sürülebilir. Ford veya Porsche gibi bazı üreticiler yağın her 10,000 ila 15,000 milde bir değiştirilmesini önermektedir. Arabanız sentetik yağla çalışıyorsa, yağ değiştirmeden XNUMX mil kadar yol kat edebilirsiniz!

Arabanızın gücünü artırmayı mı planlıyorsunuz? İlk önce aşağıdaki iki efsaneye bakmak isteyebilirsiniz.

Performans çipleri gücü artırıyor

Arabanızı daha güçlü yapmayı düşündüyseniz, muhtemelen gücü artırması garanti olan bazı ucuz çiplerle karşılaşmışsınızdır. Görünüşe göre bu çiplerin çoğu hiçbir şey yapmıyor. Bu tak-çalıştır çiplerin gücünüzü anında artıracağı söyleniyor. Bu nasıl mümkün olabilir? Bu doğru değil.

ECU'nuz (motor kontrol ünitesi) yeniden programlanırsa veya daha fazla güç için mekanik motor yükseltmesi yapılırsa çok daha iyi durumda olacaksınız. Her durumda, bir performans çipine para harcamak yerine yerel ayar mağazanızdan tavsiye istemek en iyisidir.

Sonraki: Premium yakıt hakkındaki gerçek.

Premium yakıt motorunuzu temizleyecektir

Bu efsanenin bazı gerçekleri var. Premium benzin normal benzine göre daha yüksek oktan sayısına sahiptir, bu nedenle yüksek oktanlı yakıt genellikle motor sporlarında kullanılır ve yüksek performanslı araçlar için önerilir. BMW M3 gibi otomobillerde birinci sınıf benzin kullanılması, normal yakıtla karşılaştırıldığında aracın performansını önemli ölçüde artıracaktır.

Ancak yüksek oktanlı yakıt yalnızca yüksek güçlü motorları etkiler. Popüler inanışın aksine, daha yüksek oktan, birinci sınıf benzini normal benzinden "daha temiz" yapmaz. Eğer aracınız çok güçlü bir motora sahip değilse yüksek oktanlı benzin doldurmanıza kesinlikle gerek yoktur.

Manuel şanzımanlı arabalar otomatik olanlara göre daha ekonomiktir

Otomatik şanzımanın ilk ortaya çıktığı günlerde bu efsane doğruydu. Piyasadaki ilk otomatik makineler, mekanik olanlardan çok daha kötüydü. Daha fazla gaz kullandılar ve daha çok bozuldular.

Modern otomatik şanzımanların 20. yüzyılın ilk yarısındakilerle pek az ortak yanı var. Örneğin spor arabalardaki vites kutuları herhangi bir insandan daha hızlı vites değiştirebilir. Çoğu modern otomobildeki otomatik şanzımanlar, neredeyse her bakımdan manuel şanzımanlardan üstündür. Dikkatle hesaplanan dişli oranları sayesinde daha hızlı vites değiştirir, daha iyi yakıt ekonomisi sağlar ve motorunuzun ömrünü uzatırlar.

Yakıt doldururken hiç telefonunuzu kullandınız mı?

Yakıt doldururken telefonunuzu kullanmak patlamaya neden olabilir

Cep telefonlarının ilk günlerini hatırlıyor musunuz? İriydiler ve uzun harici antenleri vardı. O halde bilimsel açıdan bakıldığında bu efsane doğru olabilir. Telefonun harici anteninde, yakıtı ateşleyecek ve yangına veya büyük bir patlamaya neden olacak küçük bir deşarj olabilir. Bu teoriyi destekleyecek belgelenmiş bir vaka yok ancak imkansız da değildi.

Günümüzde telefonların dahili antenleri var ve modern telefonların yaydığı kablosuz sinyallerin benzini ateşleyemediği kanıtlandı.

ABD'deki birçok kamyonetin neden bagaj kapakları açık şekilde gittiğini hiç merak ettiniz mi? Bir sonraki slaytta öğrenin.

Yakıt tasarrufu için bagaj kapağı aşağıdayken sürüş

Bagaj kapağı açık şekilde hareket eden kamyonetler Amerika Birleşik Devletleri'nde yaygın bir manzaradır. Nedenini hiç merak ettiniz mi? Bazı kamyon sahipleri, bagaj kapısı aşağıdayken veya bazen bagaj kapısı tamamen çıkarılmış halde sürüş yapmanın hava akışını iyileştireceğine ve yakıt verimliliğini artıracağına inanıyor.

Bagaj kapağı aşağıda veya çıkarılmış durumdayken sürüşün sonucu aslında tam tersidir. Bagaj kapağı kapatıldığında kamyon kasasının etrafında bir girdap oluşturarak hava akışını artırır. Bagaj kapağı aşağıdayken sürüş daha fazla sürtünme yaratır ve fark çok az fark edilse de yakıt ekonomisini biraz iyileştirdiği gösterilmiştir.

Motor çalıştırıldığında rölantide olduğundan daha fazla yakıt tüketilir.

Araç sahiplerinin bir diğer yaygın uygulaması da, yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla araç 30 saniyeden fazla hareketsiz kaldığında motoru çalışır durumda bırakmaktır. Bunun arkasındaki fikir, motorun ilk çalıştırma sırasında araç rölantideyken olduğundan daha fazla yakıt kullanmasıdır.

Modern yakıt enjeksiyon sistemleri mümkün olduğu kadar verimlidir ve motoru çalışır durumda tutmak için gerekenden çok daha az yakıt tüketir. Bir dahaki sefere bir yerde 30 saniyeden fazla durduğunuzda, aracınızda karbüratör yoksa, yakıttan tasarruf etmek için motoru kapatmalısınız. Bu durumda ateşleme, rölantide olduğu gibi aynı miktarda yakıt kullanabilir.

Klimanın mı yoksa pencereleri açmanın mı yakıt tasarrufu sağladığını merak ettiyseniz, aşağıdaki efsanenin kurbanı olmuş olabilirsiniz.

Her yağ değişiminde soğutma sıvısını yıkayın

Arabanıza en son ne zaman soğutma suyu doldurdunuz? Bu efsaneye göre bu işlemin her yağ değişiminde yapılması gerekir. Ancak bunu çok sık yapmanıza kesinlikle gerek yok çünkü bu, soğutma sisteminizin daha uzun süre dayanmasını sağlamayacak ve yalnızca daha fazla paraya mal olacaktır.

Çoğu üretici, soğutma suyunun her 60000 milde veya beş yılda bir (hangisi önce gelirse) değiştirilmesini önerir. Soğutma sıvısı seviyenizi zaman zaman kontrol etmenizde fayda var, ani bir düşüş fark ederseniz sistemin bir yerinde sızıntı olabilir.

Açık pencere yerine klima yakıt tasarrufunu artırır

Bu, yaz aylarında araç kullanmayla ilgili her yıl gündeme gelmeye devam eden eski bir tartışmadır. Klimayla araç kullanmak camlar açık araç kullanmaktan daha mı ekonomiktir?

Kısa cevap: hayır. Elbette, camlar kapalıyken sürüş sürtünmeyi artırır ve aslında arabanın hareket etmesi için daha fazla yakıt gerekir. Ancak klimanın açılması motor üzerindeki yükü artırır ve sonuçta daha fazla yakıt gerektirir. MythBusters, pencere açmanın aslında klima kullanmaktan biraz daha ekonomik olduğunu kanıtlayan bir test gerçekleştirdi. En etkili çözüm, camlar kapalı ve klima kapalıyken araç kullanmak olacaktır ancak konfor adına biraz gazdan fedakarlık etmeye değer olabilir.

Büyük motor daha fazla güç demektir

Bir zamanlar büyük arabaların büyük doğal emişli V8 motorları vardı. Örneğin, 1970 Chevy Chevelle SS, 7.4 beygirden fazla güç üreten, 8 litrelik, büyük bloklu devasa bir V400 motorla donatılmıştı. Bu motorlar inanılmaz ses veriyordu ve zamanına göre iyi performans gösteriyordu ancak kesinlikle verimli değillerdi.

Mevcut küçülme dönemi, performans otomobillerinin manzarasını tamamen değiştirdi. Birçok üretici, büyük hacimli motorlar yerine turboşarjları tercih ediyor. Örneğin yeni Mercedes A45 AMG, yalnızca 416 silindir ve 4 litre silindir hacmiyle 2 beygir gücü üretiyor! Daha küçük motorlar inanılmaz derecede güçlü, çok ekonomik ve çok daha çevre dostu hale geldi.

Kore arabaları kötü

20. yüzyılın sonunda bu efsane doğruydu. Bugün Hyundai ve Kia gibi Kore markaları, JD Güç Güvenilirliği Araştırması'nda Amerikalı üreticilerin yanı sıra Honda ve Toyota'nın da önünde birinci sırada yer alıyor.

Araba pazarı çok rekabetçi, dolayısıyla Kore arabalarının başarılı olması için piyasada mevcut olanlardan daha güvenilir, yakıt tasarruflu ve uygun fiyatlı olmaları gerekiyor. ACSI Otomotiv Araştırması müşteri memnuniyetini güvenilirlik, sürüş kalitesi ve diğer çeşitli faktörlere dayalı olarak ölçer. Hyundai listede ilk 20 üretici arasında yer aldı. Aslında JD Power, Hyundai'yi satın alabileceğiniz en iyi 10 otomobil markasından biri olarak sıralıyor. Kore'den geldiği için belli bir arabanın kötü olduğunu varsaymaya gerek yok.

Kirli arabalar daha az yakıt tüketir

Bu efsanenin arkasında görünen bilim, kir ve pisliğin arabanın çatlaklarını ve yarıklarını doldurarak hava akışını iyileştirdiği ve sürtünmeyi azalttığıdır. Açıklama kulağa tamamen saçma gelmiyor; MythBusters bile bu teoriyi test etmek için yola çıktı.

Muhtemelen tahmin ettiğiniz gibi efsane çürütüldü. Aslında kirli arabaların temiz arabalara göre %10 daha az yakıt tasarruflu olduğu görüldü çünkü kir, aerodinamiği azaltır ve hava akışını bozar. Bu efsaneye inanıyorsanız doğrudan araba yıkamaya gitmeniz daha iyi olur.

Arabanızı yıkamadan önce bu efsaneyi mutlaka okuyun.

Sürüşten önce motoru ısıtın

Bu, tüm listedeki en popüler efsanelerden biridir. Pek çok kişi, özellikle soğuk bir kış gününde, sürüşten önce arabayı rölantide bırakmanın çok önemli olduğuna inanıyor. Bu efsane tamamen yanlıştır. Elbette bir araba motorunun ideal sıcaklığına ulaşması biraz zaman alır, ancak onu ısıtmak için rölantide çalışmaya hiç gerek yoktur.

Modern otomobiller, motorun kendi kendine ısınmasını sağlayan teknolojiye sahiptir, bu nedenle ideal çalışma sıcaklığına rölantide değil sürüş sırasında daha hızlı ulaşır. Sadece yakıt israfına neden olur ve aşırı miktarda karbon monoksit üretir.

Kırmızı arabaların sigortalanması daha pahalıdır

InsuranceQuotes.com tarafından yapılan bir araştırmaya göre Amerikalıların yüzde 44'ü kırmızı arabaların sigortalanmasının diğer renkteki arabalara göre daha pahalı olduğuna inanıyor. Bu sonuç, sokaklardaki çok sayıda kırmızı spor arabadan kaynaklanıyor olabilir, ancak bu kadar çok insanın neden bu efsaneye inandığını belirlemek zor.

Sigorta şirketlerinin oranları hesaplarken bir takım faktörleri göz önünde bulundurması gerekir. Bunlar arasında sürücünün yaşı, araç markası, sürücünün sigorta geçmişi ve daha fazlası yer alır. Ancak arabanın rengi dikkate alınan bir faktör değildir. Arabanın rengi sigorta oranını etkilemez.

Kırmızı arabalarla ilgili başka bir popüler efsane daha var; bunun ne olduğunu öğrenmek için okumaya devam edin.

Arabanızı bulaşık deterjanıyla yıkayabilirsiniz

Arabanızı bulaşık deterjanı veya açıkçası arabalar için üretilmemiş herhangi bir kimyasalla yıkamak çok kötü bir fikir. Deterjan veya sabun kullanarak bir miktar tasarruf sağlayabilirsiniz ancak bu, arabanızdaki cilayı çıkaracak ve sonuçta boyaya zarar verecektir.

Boyası hasar görmüş arabaların yeniden boyanması gerekecek ve düşük kaliteli tek kat boya işi en az 500 dolara mal olacak. Daha yüksek kaliteli boya işlerinin size maliyeti muhtemelen 1,000 doların üzerinde olacaktır. Birkaç ay sonra arabanın tamamını yeniden boyamak yerine, uygun araç bakım ürünlerine biraz daha fazla para yatırmak en iyisidir.

Büyük ihtimalle kırmızı bir arabaya bineceksin

Bu da muhtemelen yollardaki kırmızı egzotik arabaların sayısından kaynaklanan başka bir efsane. Bazı araştırmalar, bazı araba modellerinin diğerlerinden daha sık durdurulduğunu ve polisin kırmızı bir arabayı durdurma olasılığının daha yüksek olduğuna dair hiçbir kanıt olmadığını göstermiştir.

Polis sürücüleri, kullandıkları arabanın türüne veya rengine göre değil, yoldaki davranışlarına göre durduruyor. Egzotik arabaların trafik ihlallerine daha yatkın olduğu ve bu nedenle daha sık kenara çekildikleri ileri sürülebilir. Bugüne kadar bir arabanın rengi ile polis tarafından durdurulma olasılığı arasında kanıtlanmış bir bağlantı bulunmuyor.

Sabahları daha fazla benzin doldurabilirsiniz

Bu efsanenin arkasındaki teori, soğuk bir geceden sonra gazın, sıcak bir öğleden sonraya göre daha yoğun hale gelmesi ve bunun sonucunda da depoya galon başına daha fazla yakıt sığdırılabilmesidir. Benzinin yüksek sıcaklıklarda genleştiği doğru olsa da bu efsane yanlıştır.

Tüketici Raporları bu teoriyi test etti ve dış hava sıcaklığının benzin istasyonlarındaki yakıt yoğunluğunu etkilemediğini kanıtladı. Bunun nedeni, benzinin yeraltındaki tanklarda saklanması ve yoğunluğunun gün boyu aynı kalmasıdır.

Nakit ödeme her zaman daha karlı olacaktır

Nakit kraldır. Para konuşur. Hepimiz bu cümleleri duymuşuzdur ve çoğu insan yeni bir araba alırken her zaman nakit ödeme yapılması gerektiğine inanır.

Bu gerçeklerden bu kadar uzak olamaz. Nakit ödeme yaparken müşteriler genellikle etiket fiyatından indirim beklerler. Bir indirimi kabul ederseniz istediğiniz kadar büyük olmayabilir. Bunun nedeni, bayilerin finansman sağlamasının daha ucuz olması ve bu nedenle nakit ödemenin müzakereye fazla yer bırakmamasıdır. Yeni arabanız için nakit ödeyeceğinizden eminseniz, fiyat kesinleşene kadar bundan bahsetmemek en iyisidir.

Hibritler yavaş

Hibritler piyasaya ilk çıktığında oldukça yavaştı. Bunun başlıca örneği, 2001 mil/saat hıza ulaşması 12 saniyeden fazla süren 60 Toyota Prius'tur.

Melezler sadece birkaç on yılda çok daha iyi hale geldi. Teknolojideki hızlı gelişmeler hibrit aküleri daha ekonomik, güçlü ve daha hızlı hale getirdi. Yakın zamanda tanıtılan SF90 Stradale, Ferrari'nin şimdiye kadar ürettiği en hızlı otomobil ve tüm zamanların en hızlı hibritidir. Sadece 60 saniyede 2.5 mil/saat hıza çıkabilir ve 210 mil/saatin üzerinde bir azami hıza ulaşabilir!

Zararlı olduğunu düşündüğünüz için aracınızdaki start-stop sistemini devre dışı mı bıraktınız? Gerçeği öğrenmek için okumaya devam edin

Start-stop sistemi yakıttan tasarruf etmek yerine israfa neden olur.

Bu teoriye göre start-stop sistemi aslında motoru defalarca açıp kapatarak yakıt tüketimini artırıyor. Üstelik sistemin kullanılması pilin kalıcı hasar görmesine neden oluyor gibi görünüyor.

Pratik testler, start-stop sistemine sahip araçların, sistemi devre dışı bırakılanlara göre %15 daha fazla benzin tasarrufu sağlayabildiğini kanıtladı. Start-stop sistemi aynı zamanda emisyonları da azaltır ve aracınızın aküsü için tamamen güvenlidir; dolayısıyla bu efsaneyi görmezden gelip sistemi tekrar açabilirsiniz.

Tüm lastikleri aynı anda değiştirmelisiniz

Dört lastiğin tamamını aynı anda değiştirmek oldukça mantıklı ve güvenli bir uygulama gibi görünüyor. Ancak görüldüğü üzere bu her zaman gerekli değildir.

Tüm lastiklerinizi bir kerede değiştirmeniz gerekip gerekmediği genellikle lastik aşınmasının yanı sıra aktarma organlarınıza da bağlıdır. Önden çekişli veya arkadan çekişli araçlarda genellikle iki lastiğin değiştirilmesi gerekirken, dört tekerlekten çekişli araçlarda genellikle tüm setin aynı anda değiştirilmesi gerekir. Dört tekerlekten çekişli araçlarda, her tekerleğe aynı miktarda tork gönderen diferansiyeller bulunur ve farklı boyuttaki lastikler (lastikler dişlerini kaybettikçe zamanla küçülür) diferansiyelin çok fazla çalışmasına neden olur ve bu da şanzımana zarar verebilir.

Bu efsaneye inandınız mı? Eğer öyleyse, aşağıdakileri duymuş olabilirsiniz.

Düşük lastik basıncı daha yumuşak bir sürüş sağlar

Bazı araç sahipleri, bunun sürüşü daha rahat hale getireceğine inanarak lastiklerinin havasını kasıtlı olarak indirir. Bu tehlikeli uygulama özellikle SUV ve kamyon sahipleri arasında yaygındır. Bu sadece konforu etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda düşük şişirme de yakıt ekonomisini etkiliyor ve ciddi bir güvenlik riski oluşturuyor.

Düşük basınç, lastik yüzeyinin daha büyük kısmının yolla temas etmesine neden olur ve sürtünmeyi artırır. Bu aşırı ısınmaya neden olur ve bu da erken aşınmaya, dişlerin ayrılmasına ve hatta lastiğin patlamasına neden olabilir. Çoğu arabada, yetersiz şişirme sürüş kalitesini hiçbir şekilde iyileştirmez.

Küçük bir araba büyük bir arabadan daha az yakıt tüketir

Küçük bir aracın büyük bir araçtan daha az yakıt tüketeceğini varsaymak mantıklıdır. Yakın zamana kadar durum gerçekten de böyleydi. Daha büyük arabalar daha ağır, daha az aerodinamik ve daha güçlü motorlara sahip olma eğilimindedir. Bu faktörler oldukça zayıf yakıt ekonomisine neden olur, ancak zaman değişti.

Küçülmenin, özellikle daha büyük otomobiller açısından, yakıt verimliliği üzerinde büyük bir etkisi oldu. Günümüzde SUV'ların çoğu geçmişe göre daha küçük motorlarla geliyor ve nadiren doğal emişli. Büyük arabalar da yıllar içinde çok daha aerodinamik hale geldi ve bu da yakıt ekonomisinin iyileşmesine neden oldu. Bunun en önemli örneği otoyolda 2019 mpg'ye kadar ulaşabilen 4 Toyota RAV 35'tür.

Markasız bir benzin istasyonunda yakıt doldurmanız gerekip gerekmediğinden hiç şüphe ettiniz mi?

Dizel arabalar bitkisel yağla çalışabilir

50 yaşındaki bir traktör, dizel ise muhtemelen bitkisel yağla sorunsuz çalışacaktır. Ancak eski bir dizel motorun tasarımı, modern otomobillerdeki kadar karmaşık değildir ve bitkisel yağ gibi "ev yapımı" biyodizel yakıtın kullanılması, korkunç sonuçlara yol açabilir.

Modern bir dizel motora güç sağlamak için bitkisel yağ kullanma sorunu, petrol dizeliyle karşılaştırıldığında viskozite farkına varıyor. Bitkisel yağ o kadar kalın ki motor onu tamamen atomize edemiyor, bu da yanmamış yakıtın aşırı artmasına ve sonuçta motorun tıkanmasına neden oluyor.

Markasız benzin motorunuza zararlıdır

Hiç markasız bir benzin istasyonunda arabanıza yakıt ikmali yaptınız mı? Ucuz markasız benzinin motorunuza zarar verebileceği yaygın bir yanılgıdır. Gerçek biraz farklı.

Markasız benzin istasyonları ve BP veya Shell gibi daha büyük olanlar genellikle rafineriden gelen normal "baz benzini" kullanır. Yakıtlar arasındaki fark, her markanın kattığı ilave katkıların sayısıdır. Bu tür katkı maddeleri motorun temizlenmesine yardımcı olduğundan zengin karışımlı benzin kesinlikle aracınıza fayda sağlayacaktır. Bu, orijinal olmayan benzinin motorunuza zarar vereceği anlamına gelmez. Daha az katkı maddesi içeren bir karışım yine de yasal gereklilikleri karşılamalı ve aracınıza zarar vermeyecektir.

Overdrive arabanızı daha hızlı hale getirir

"Aşırı hıza geçmek" genel olarak filmlerde, video oyunlarında ve popüler kültürde yaygın olarak kullanılan bir ifadedir. Çılgın araba kovalamacalarından, sokak yarışı sahnelerinden veya sadece çok hızlı sürüşten hemen önce duyulabilir.

Overdrive filmlerdeki kadar heyecan verici değil. Bu, aracın verimli çalışmasına ve yakıt tasarrufu sağlamasına yardımcı olan özel bir şanzımandır. Temel olarak aracın düşük devirlerde yüksek hızlarda hareket etmesini sağlar. Overdrive, havalı ismine rağmen arabanızı daha hızlı, daha gürültülü veya daha heyecanlı hale getirmeyecek.

Alüminyum çelikten daha az güvenlidir

Alüminyum ve çelik arasında yoğunluk farkı vardır. Araba üreticileri çelik yerine tam olarak aynı miktarda alüminyum kullansaydı, bu daha az güvenli olurdu. Bu nedenle üreticiler alüminyum araçların çelik olanlar kadar güvenli olmasını sağlamak için ekstra önlemler alıyor.

Yoğunluk farkını telafi etmek için otomobil üreticileri kalınlığı artırmak amacıyla daha fazla alüminyum kullanıyor. Drive Aluminium da dahil olmak üzere çeşitli kaynaklara göre alüminyum gövde, çelik gövdeden daha güvenlidir. Ekstra alüminyum daha büyük ezilme bölgeleri sağlar ve enerjiyi çelikten çok daha iyi emer.

Hızlı bir başlangıç ​​pilinizi şarj edecektir

Büyük olasılıkla bu efsaneyi zor yoldan öğrendiniz. Akü bitmiş olduğu için arabanızı takviye kablosuyla çalıştırmak zorunda kaldıysanız, bu efsanenin yanlış olduğunu biliyorsunuzdur.

Bitmiş bir aküyü takviyeyle çalıştırdıktan sonra, motoru uzun bir süre çalışır durumda tutmak en iyisidir. Biten bir akünün şarj edilmesi, özellikle kışın araç kullanırken birkaç saat sürebilir. Araç radyosu veya ışıklar gibi aksesuarların çalışması için pil gücü gerekir, bu da tam şarj olma süresini artırır. Araç şarj cihazı kullanmak, bitmiş akü için en iyi çözümdür.

Araba aküleriyle ilgili popüler bir efsane daha var, onu duymuş muydunuz?

Araba aküsünü asla yere koymayın

Görünüşe göre pilleri beton raflar yerine ahşap raflarda saklayarak ömrünü uzatabilirsiniz. En azından bu efsaneye göre, araba aküsünün beton üzerine yerleştirilmesi ciddi hasara neden olabilir. Bu efsanenin gerçek payı var mı?

Bu efsane bir zamanlar doğruydu. Yaklaşık yüz yıl önce, pillerin ilk zamanlarında, beton üzerine bir pil yerleştirmek tüm gücünü tüketebiliyordu. O dönemde pil kutuları ahşaptan yapılıyordu. Beklendiği gibi, mühendislik geçen yüzyılda gelişti. Modern piller plastik veya sert kauçukla kaplanmıştır, bu da bu efsaneyi tamamen geçersiz kılmaktadır. Pili betonun üzerine yerleştirmek pili hiç boşaltmaz.

Amerikan arabaları Amerika'da yapılır

Bazı Amerikan otomobil markaları göründüğünden çok daha az yerlidir. Amerika'da üretildiği iddia edilen birçok araba, dünyanın dört bir yanından ithal edilen parçalardan burada kolayca monte ediliyor.

Cars.com, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen araçları içeren bir Amerikan Yapımı Endeksi oluşturdu. Sonuçlar muhteşem. Yerli Jeep Cherokee birinci olurken, Honda Odyssey ve Honda Ridgeline podyuma çıktı. Daha da şaşırtıcı olan ise ilk on otomobilden dördünün Honda/Acura'dan olması.

ABS her zaman fren mesafesini kısaltır

Bu, senaryoya bağlı olarak kısmen doğru olan bu listedeki başka bir efsanedir. ABS, sert frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önler ve fren mesafesini kısaltmak için değil, sürücünün araç üzerindeki kontrolünü sürdürmesini sağlamak için tasarlanmıştır.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne göre, ABS donanımlı araçların ıslak yollardaki fren mesafeleri, sistemsiz olanlara göre %14 daha kısaydı. Normal kuru koşullar altında ABS'li ve ABS'siz araçların fren mesafeleri hemen hemen aynı kalır.

Dört tekerlekten çekişli araçlar, iki tekerlekten çekişli araçlara göre daha hızlı fren yapar

4WD araçların çoğu harika arazi araçları olduğundan, gezegen çapında geniş bir hayran kitlesine sahiptir. Dört tekerlekten çekişli araçların fren mesafesinin arkadan veya önden çekişli araçlara göre daha kısa olduğu konusunda yaygın bir yanılgı vardır. Bu doğru?

Daha önce de belirtildiği gibi, dört tekerlekten çekişli araçlar, arkadan çekişli araçlara kıyasla ıslak yollarda veya karda daha hızlı hızlanabilir. AWD veya 4WD sistemi aracın fren mesafesini etkilemez. Özellikle ıslak yüzeylerde fren mesafesi büyük ölçüde lastiklerin yeterliliğine bağlıdır. Örneğin yaz lastiği kullanan bir arabanın 4WD, RWD veya FWD olmasına bakılmaksızın karda uzun bir fren mesafesine ihtiyacı olacaktır.

Soğutma sıvısını ve musluk suyunu karıştırabilirsiniz

Herkes en az bir kez radyatörde soğutma sıvısı ile musluk suyunun karıştırılmasının aracınız için tamamen normal olduğunu duymuştur. Soğutma sıvısını damıtılmış suyla karıştırabileceğiniz doğrudur ancak asla musluk veya şişe suyuyla karıştırmamalısınız. Bu yüzden.

Musluk suyu veya şişelenmiş su, damıtılmış sudan farklı olarak ek mineraller içerir. Bu mineraller sağlığınız için iyidir ancak radyatörünüz için kesinlikle değildir. Bu tür mineraller radyatörde ve motor soğutma kanallarında tortular oluşturarak aşırı ısınmaya ve sonuçta ciddi motor hasarına yol açabilir. Soğutma sıvısıyla karıştırmak için yalnızca saf damıtılmış su kullanılmalıdır.

Teknisyenleriniz soğutma sıvınızı çok sık temizlemenizi mi söyledi? Eğer öyleyse, bu ortak hizmet efsanesine kanmış olabilirler.

Hava yastıkları emniyet kemerini gereksiz kılıyor

Kulağa ne kadar aptalca gelse de, hava yastığı olan bir arabanın emniyet kemerine ihtiyacı olmadığına inanan insanlar var. Bu efsaneyi takip eden herkes kendisini büyük tehlikeye atıyor.

Hava yastıkları emniyet kemerini takan yolcuları korumak için tasarlanmış etkili bir sistemdir çünkü bunların yerleşimi emniyet kemerinizin sizi tuttuğu konuma bağlıdır. Emniyet kemerinizi takmıyorsanız, hava yastığının altına kayabilir veya hava yastığı açıldığında tamamen kaçırabilirsiniz. Bu, aracın ön paneline çarpmaya veya araçtan fırlamaya neden olabilir. Hava yastıklarının ve emniyet kemerlerinin kullanılması kaza sırasında size ek koruma sağlayacaktır.