Eksantrik mili konum sensörünün cihazı ve çalışma prensibi

Modern motorlar oldukça karmaşık bir yapıya sahiptir ve sensör sinyallerine dayalı bir elektronik kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir. Her sensör, mevcut zamanda motorun çalışmasını karakterize eden belirli parametreleri izler ve bilgileri ECU'ya iletir. Bu yazıda, motor yönetim sisteminin en önemli unsurlarından biri olan eksantrik mili konum sensörünü (DPRV) ele alacağız.

DPRV nedir

DPRV kısaltması, Eksantrik Mili Konum Sensörü anlamına gelir. Diğer isimler: Hall sensörü, faz sensörü veya CMP (İngilizce kısaltması). Adından, gaz dağıtım mekanizmasının çalışmasına katıldığı açıktır. Daha doğrusu, verilerine dayanarak, sistem ideal yakıt enjeksiyonu ve ateşleme momentini hesaplar.

Bu sensör 5 voltluk bir referans voltajı (güç) kullanır ve ana bileşeni bir Hall sensörüdür. Enjeksiyon veya ateşleme anını kendisi belirlemez, ancak yalnızca pistonun ilk TDC silindirine ulaştığı an hakkında bilgi iletir. Bu verilere dayanarak enjeksiyon süresi ve süresi hesaplanır.

DPRV, çalışmalarında, ateşleme sisteminin doğru çalışmasından da sorumlu olan krank mili konum sensörüne (DPKV) işlevsel olarak bağlanır. Herhangi bir nedenle eksantrik mili sensörü arızalanırsa, krank mili sensöründen gelen temel veriler dikkate alınacaktır. DPKV'den gelen sinyal, ateşleme ve enjeksiyon sisteminin çalışmasında daha önemlidir; onsuz, motor çalışmayacaktır.

DPRV, değişken valf zamanlama sistemine sahip içten yanmalı motorlar dahil tüm modern motorlarda kullanılır. Motorun tasarımına bağlı olarak silindir kapağına takılır.

Eksantrik mili konum sensörü cihazı

Daha önce de belirtildiği gibi, sensör Hall etkisi temelinde çalışır. Bu etki, XNUMX. yüzyılda aynı isimdeki bir bilim adamı tarafından keşfedildi. Doğru akım ince bir plakadan geçirilir ve kalıcı bir mıknatısın etki alanına yerleştirilirse, diğer uçlarında potansiyel bir fark oluştuğunu fark etti. Yani, manyetik indüksiyonun etkisi altında, elektronların bir kısmı saptırılır ve plakanın diğer kenarlarında küçük bir voltaj (Hall voltajı) oluşturur. Sinyal olarak kullanılır.

DPRV aynı şekilde, ancak yalnızca daha gelişmiş bir biçimde düzenlenmiştir. Kalıcı bir mıknatıs ve dört kontağın bağlı olduğu bir yarı iletken içerir. Sinyal voltajı, işlendiği küçük bir entegre devreye gönderilir ve normal kontaklar (iki veya üç) zaten sensör gövdesinin kendisinden çıkmaktadır. Gövde plastikten yapılmıştır.

Çalışma prensibi

DPRV'nin karşısındaki eksantrik miline bir ana disk (dürtü tekerleği) takılmıştır. Sırayla, eksantrik mili ana diskinde özel dişler veya çıkıntılar yapılır. Bu çıkıntılar sensörden geçtiği anda, DPRV, silindirlerdeki mevcut stroku gösteren özel bir şekle sahip dijital bir sinyal üretir.

Eksantrik mili sensörünün çalışmasını DPKV'nin çalışmasıyla birlikte düşünmek daha doğrudur. İki krank mili devri, bir eksantrik mili devrini oluşturur. Enjeksiyon ve ateşleme sistemlerini senkronize etmenin sırrı budur. Diğer bir deyişle, DPRV ve DPKV, birinci silindirdeki sıkıştırma strokunun momentini gösterir.

Krank mili ana diskinin 58 dişi (60-2) vardır, yani iki diş boşluğu olan bir bölüm krank mili sensöründen geçtiğinde, sistem DPRV ve DPKV ile sinyali kontrol eder ve ilk silindire enjeksiyon momentini belirler. . 30 dişten sonra, örneğin üçüncü silindire ve ardından dördüncü ve ikinci silindire enjeksiyon yapılır. Senkronizasyon bu şekilde gerçekleşir. Tüm bu sinyaller, kontrol ünitesi tarafından okunan darbelerdir. Sadece osilogramda görülebilirler.

Bir arıza belirtileri

Derhal, arızalı bir eksantrik mili sensörüyle motorun çalışmaya ve çalışmaya devam edeceği, ancak biraz gecikmeyle söylenmelidir.

DPRV'nin bir arızası, aşağıdaki semptomlarla gösterilebilir:

• enjeksiyon sistemi senkronize olmadığı için artan yakıt tüketimi;
• araba gerizekalı hareket eder, dinamiklerini kaybeder;
• gözle görülür bir güç kaybı var, araç hızlandıramıyor;
• motor hemen çalışmıyor, ancak 2-3 saniyelik bir gecikme veya durma ile;
• ateşleme sistemi teklemeler, teklemeler ile çalışır;
• araç bilgisayarı bir hata gösteriyor, Check Engine ışığı yanıyor.

Bu belirtiler, arızalı bir DPRV'yi gösterebilir, ancak başka sorunları da gösterebilir. Serviste teşhis yaptırmak gerekiyor.

DPRV'nin başarısızlığının nedenleri arasında şunlar yer almaktadır:

• temas ve kablolama sorunları;
• ana diskin çıkıntısında bir yonga veya bükülme olabilir, bu nedenle sensör yanlış verileri okur;
• sensörün kendisine zarar verir.

Kendi başına bu küçük cihaz nadiren başarısız olur.

Kontrol yolları

Hall etkisine dayalı diğer herhangi bir sensör gibi, DPRV de kontaklardaki voltajı multimetre ile ölçülerek kontrol edilemez ("devamlılık"). Çalışmasının tam bir resmi ancak bir osiloskopla kontrol edilerek verilebilir. Osilogram, darbeleri ve düşüşleri gösterecektir. Osilogramdan veri okumak için ayrıca belirli bilgi ve deneyime sahip olmanız gerekir. Bu, bir servis istasyonunda veya bir servis merkezinde yetkin bir uzman tarafından yapılabilir.

Bir arıza tespit edilirse, sensör yenisiyle değiştirilir, onarım yapılmaz.

DPRV, ateşleme ve enjeksiyon sisteminde önemli bir rol oynar. Arızası, motorun çalışmasında sorunlara yol açar. Semptomlar bulunursa, yetkili uzmanlar tarafından teşhis edilmek daha iyidir.

Sorular ve Cevaplar:

ГEksantrik mili konum sensörü var mı? Güç aktarma organı modeline bağlıdır. Bazı modellerde motorun sağında, bazılarında ise solundadır. Genellikle triger kayışının üst kısmına veya tepenin arkasına yakın bir yerde bulunur.

Eksantrik mili konum sensörü nasıl kontrol edilir? Multimetre DC akım ölçüm moduna ayarlanmıştır (maksimum 20 V). Sensör çipinin bağlantısı kesildi. Güç, çipin kendisinde kontrol edilir (kontak açıkken). Sensöre voltaj uygulanır. Kontaklar arasında, besleme göstergesinin voltajının yaklaşık% 90'ı olmalıdır. Sensöre metal bir nesne getirilir - multimetredeki voltaj 0.4 V'a düşmelidir.

Eksantrik mili sensörü ne verir? Bu sensörden gelen sinyallere dayanarak, kontrol ünitesi hangi anda ve hangi silindire yakıt verilmesi gerektiğini belirler (silindiri taze BTC ile doldurmak için memeyi açın).