Park freninin cihazı ve çalışma prensibi

El freni (el freni veya günlük yaşamda "el freni" olarak da bilinir), aracın fren kontrolünün ayrılmaz bir parçasıdır. Sürücü tarafından sürüş sırasında kullanılan ana fren sisteminden farklı olarak, park freni sistemi öncelikle aracı eğimli yüzeylerde yerinde tutmak için kullanılır ve ayrıca ana fren sistemi arızalandığında acil durum fren sistemi olarak da kullanılabilir. Makaleden cihaz hakkında ve park freninin nasıl çalıştığını öğreniyoruz.

El freninin işlevleri ve amacı

Park freninin (veya el freninin) temel amacı, uzun süreli park sırasında aracı yerinde tutmaktır. Acil veya acil frenleme sırasında ana fren sisteminin arızalanması durumunda da kullanılır. İkinci durumda, el freni bir frenleme cihazı olarak kullanılır.

El freni, spor arabalarda keskin dönüşler yaparken de kullanılır.

Park freni, bir fren aktüatörü (genellikle mekanik) ve frenlerden oluşur.

Park freni türleri

Tahrik türüne göre el freni şunlara ayrılır:

• mekanik;
• hidrolik;
• elektromekanik park freni (EPB).

İlk seçenek, tasarım basitliği ve güvenilirliği nedeniyle en yaygın olanıdır. Park frenini etkinleştirmek için kolu kendinize doğru çekmeniz yeterlidir. Sıkılmış kablolar tekerlekleri bloke edecek ve hızı düşürecektir. Araç fren yapacak. Hidrolik el freni çok daha az kullanılır.

Park frenini devreye alma yöntemine göre, şunlar vardır:

• pedal (ayak);
• bir kaldıraç ile.

Pedalla çalışan el freni, otomatik şanzımanlı araçlarda kullanılır. Böyle bir mekanizmadaki el freni pedalı, debriyaj pedalının yerine yerleştirilmiştir.

Ayrıca frenlerde aşağıdaki park freni tahriki türleri de vardır:

• davul;
• kam;
• vida;
• merkezi veya iletim.

Kampanalı frenler, kablo çekildiğinde fren balatalarına etki eden bir kol kullanır. İkincisi tambura bastırılır ve frenleme gerçekleşir.

Merkezi park freni etkinleştirildiğinde, kilitlenen tekerlekler değil kardan milidir.

Ayrıca, disk fren mekanizmasının elektrik motoruyla etkileşime girdiği bir elektrikli el freni tahriki de vardır.

Park freni cihazı

Park freninin ana unsurları şunları içerir:

• freni çalıştıran bir mekanizma (pedal veya kol);
• Her biri ana fren sistemine etki ederek frenlemeye neden olan kablolar.

El freninin fren tahrikinin tasarımında bir ila üç kablo kullanılır. Üç telli şema en popüler olanıdır. İki arka kablo ve bir ön kablo içerir. İlki frenlere, ikincisi kola bağlıdır.

Kablolar, ayarlanabilir pabuçlar vasıtasıyla park freni elemanlarına bağlanır. Kabloların uçlarında, sürücünün uzunluğunu değiştirmenize izin veren ayar somunları vardır. Frenden çıkma veya mekanizmanın orijinal konumuna dönmesi, ön kabloda, ekolayzırda veya doğrudan fren mekanizması üzerinde bulunan geri dönüş yayı nedeniyle gerçekleşir.

El freni nasıl çalışır?

Mekanizma, mandal klik sesi gelene kadar kolu dikey konuma getirerek etkinleştirilir. Sonuç olarak, arka tekerlek fren balatalarını kampanalara doğru bastıran kablolar gerilir. Arka tekerlekler kilitlenir ve frenleme meydana gelir.

Aracı el freninden çıkarmak için, kilitleme düğmesini basılı tutmalı ve kolu orijinal konumuna indirmelisiniz.

Disk freninde park freni

Disk frenli araçlara gelince, aşağıdaki park freni türleri kullanılır:

• vida;
• kam;
• davul.

Vida, tek pistonlu disk frenlerde kullanılır. İkincisi, içine vidalanmış bir vida ile kontrol edilir. Diğer tarafta kablo ile bağlanan kol nedeniyle vida dönmektedir. Dişli piston içeri girer ve fren pabuçlarını diske doğru bastırır.

Kam mekanizmasında piston, kam tahrikli bir itici ile hareket ettirilir. İkincisi, bir kabloyla kola sıkıca bağlanır. İticinin piston ile hareketi, kam döndüğünde gerçekleşir.

Kampana frenler çok pistonlu disk frenlerde kullanılır.

El freni operasyonu

Sonuç olarak, el frenini kullanmak için birkaç ipucu vereceğiz.

Sürüşten önce daima park freninin konumunu kontrol edin. El freninin kullanılması tavsiye edilmez, bu, fren balatalarının ve disklerinin daha fazla aşınmasına ve aşırı ısınmasına neden olabilir.

Kışın arabayı el frenine çekmek mümkün mü? Bu da tavsiye edilmez. Kışın, karla kaplı çamur tekerleklere yapışır ve şiddetli donda, kısa bir duruş bile balatalı fren disklerini dondurabilir. Aracın hareketi imkansız hale gelecek ve güç kullanılması ciddi hasara neden olabilir.

Otomatik şanzımanlı araçlarda "park" moduna rağmen el freninin kullanılması tavsiye edilir. Birincisi, park mekanizmasının servis ömrünü uzatacaktır. İkincisi, sürücüyü sınırlı bir alanda arabanın aniden geri çekilmesinden kurtaracak ve bu da komşu bir otomobille çarpışma şeklinde istenmeyen sonuçlara yol açabilecek.

Sonuç

El freni, bir otomobilin tasarımında önemli bir unsurdur. Servis kolaylığı, aracın çalışma güvenliğini artırır ve kaza riskini azaltır. Bu nedenle, bu mekanizmanın düzenli olarak teşhis edilmesi ve sürdürülmesi gerekmektedir.

Sorular ve Cevaplar:

Arabadaki frenler nelerdir? Araba modeline ve sınıfına bağlıdır. Fren sistemi mekanik, hidrolik, pnömatik, elektrikli ve kombine olabilir.

Fren pedalı ne işe yarar? Fren pedalı, fren servosu tahrikine bağlıdır. Sistemin tipine bağlı olarak bu, elektrikli tahrik, hidrolik tahrik veya hava tahriki olabilir.

Ne tür frenler var? Fren sisteminin amacına göre ana fren, yardımcı (motor freni kullanılır) veya park etme işlevini yerine getirebilir.