Cihaz ve otomobil lastiği çeşitleri

Bir araba tekerleğinin temel unsurlarından biri lastiktir. Jant üzerine takılır ve aracın yol yüzeyi ile dengeli temasını sağlar. Otomobilin hareketi sırasında lastikler, yolun engebeliğinden kaynaklanan titreşimleri ve titreşimleri emerek yolcuların konforunu ve güvenliğini sağlar. Çalışma koşullarına bağlı olarak, lastikler karmaşık bir kimyasal bileşime ve belirli fiziksel özelliklere sahip çeşitli malzemelerden yapılabilir. Lastikler ayrıca farklı sürtünme katsayılarına sahip yüzeylerde güvenilir çekiş sağlayan bir sırt desenine sahip olabilir. Lastiklerin tasarımını, çalışma kurallarını ve erken aşınmanın nedenlerini bilerek, lastiklerin uzun ömürlü olmasını ve genel olarak sürüş güvenliğini sağlayabilirsiniz.

Otobüs fonksiyonları

Bir otomobil lastiğinin temel işlevleri şunları içerir:

• engebeli yol yüzeylerinden tekerlek titreşimlerinin sönümlenmesi;
• tekerleklerin yolla sabit tutulmasını sağlamak;
• azaltılmış yakıt tüketimi ve gürültü seviyeleri;
• Zorlu yol koşullarında aracın pasifliğini sağlamak.

Araba lastiği cihazı

Lastiğin tasarımı oldukça karmaşıktır ve birçok unsurdan oluşur: kord, sırt, kayış, omuz bölgesi, yanak ve damak. Onlar hakkında daha ayrıntılı konuşalım.

kordon

Lastiğin temeli, birkaç kat korddan oluşan bir karkastır. Kordon, tekstil, polimer veya metal ipliklerden yapılmış kauçuklaştırılmış bir kumaş tabakasıdır.

Kordon, lastiğin tüm alanı boyunca gerilir, yani. radyal olarak. Radyal ve öngerilimli lastikler var. En yaygın olanı radyal lastiktir, çünkü en uzun hizmet ömrü ile karakterizedir. İçindeki çerçeve daha elastiktir, bu nedenle ısı oluşumunu ve yuvarlanma direncini azaltır.

Eğilimli lastikler, birkaç çapraz kat kordun karkasına sahiptir. Bu lastikler ucuzdur ve daha güçlü yanaklara sahiptir.

basamak

Yol yüzeyi ile doğrudan temas halinde olan lastiğin dış kısmına "sırt" adı verilir. Ana amacı, tekerleğin yola yapışmasını sağlamak ve zarar görmesini önlemektir. Sırt, gürültü ve titreşim seviyesini etkiler ve ayrıca lastik aşınma derecesini belirler.

Yapısal olarak sırt, kabartma desenli masif bir kauçuk tabakadır. Oluklar, oluklar ve sırtlar şeklindeki sırt deseni, lastiğin belirli yol koşullarında performans gösterme kabiliyetini belirler.

kırıcı

Sırt ile karkas arasında bulunan kord katmanlarına "kırıcı" denir. Bu iki unsur arasındaki ilişkiyi iyileştirmenin yanı sıra dış kuvvetlerin etkisi altında lastik sırtının soyulmasını önlemek gerekir.

Omuz bölgesi

Sırtın koşu bandı ile yan duvar arasındaki kısmına omuz bölgesi denir. Lastiğin yanal sertliğini arttırır, karkasın sırt ile sentezini geliştirir ve koşu bandı tarafından iletilen yanal yüklerin bir kısmını üstlenir.

Yüzler

Yan duvar - karkasın yan duvarlarındaki sırtın devamı olan kauçuk bir tabaka. Çerçeveyi nemden ve mekanik hasarlardan korur. Üzerine lastik işaretleri uygulanır.

tahta

Yan duvar, tekerlek jantına sabitlenmesi ve sızdırmazlığı sağlayan bir flanşla sona ermektedir. Kordonun kalbinde, sağlamlık ve sertlik sağlayan çelik kauçuk telden yapılmış uzaymaz bir tekerlek vardır.

Lastik türleri

Lastikler çeşitli parametrelere göre sınıflandırılabilir.

Mevsimsel faktör

Mevsimsel faktöre göre yaz, kış ve dört mevsim lastikleri ayırt edilir. Bir lastiğin mevsimselliği, sırt desenine göre belirlenir. Yaz lastiklerinde mikro desen yoktur, ancak su akışı için belirgin kanallar vardır. Bu, asfaltta maksimum tutuş sağlar.

Kış lastikleri, kauçuğun esnekliğini kaybetmemesini ve buzlu bir yolda bile aracı iyi durumda tutmasını sağlayan dar sırt olukları ile yaz lastiklerinden ayırt edilebilir.

Artıları ve eksileri şu şekilde söylenebilecek "dört mevsim lastikleri" de vardır: Hem sıcak hem de soğuk havada eşit derecede iyi performans gösterirler, ancak çok ortalama performans özelliklerine sahiptirler.

İç hacim sızdırmazlık yöntemi

Bu gösterge "iç lastikli" ve "iç lastiksiz lastikleri" birbirinden ayırır. Tubeless lastikler, yalnızca bir lastiği olan lastiklerdir. İçlerinde, ikincisinin cihazı nedeniyle sıkılık elde edilir.

Arazi lastikleri

Bu lastik sınıfı, artan arazi kabiliyeti ile karakterize edilir. Kauçuk, yüksek profilli ve derin sırt olukları ile karakterizedir. Kil ve çamurlu alanlarda, dik yokuşlarda ve diğer arazi koşullarında sürüş için uygundur. Ancak bu lastik üzerinde, düz bir yolda yeterli hız geliştirmek mümkün olmayacaktır. Normal koşullar altında, bu lastik "yolu iyi tutmaz", bunun sonucunda yol güvenliği azalır ve sırt hızla aşınır.

Lastik sırtı deseni

Sırt desenine göre asimetrik, simetrik ve yönlü desenlere sahip lastikler ayırt edilir.

Simetrik desenler en yaygın olanlardır. Bu tür bir dişe sahip lastiğin parametreleri en dengeli olanıdır ve lastiğin kendisi kuru yollarda çalışmak için daha uyarlanmıştır.

Yön desenine sahip lastikler, lastiği suda kızaklamaya karşı dirençli kılan en yüksek performans özelliklerine sahiptir.

Asimetrik desenli lastikler tek bir lastikte çift işlev görür: kuru yollarda yol tutuşu ve ıslak yollarda güvenilir yol tutuşu.

Düşük profilli lastikler

Bu lastik sınıfı, yüksek hızda sürüş için özel olarak tasarlanmıştır. Hızlı hızlanma ve daha kısa fren mesafesi sağlarlar. Ancak öte yandan, bu lastikler düzgün çalışmıyor ve sürüş sırasında gürültü yapıyor.

slicks

Kaygan lastikler, ayrı olarak ayırt edilebilen başka bir lastik sınıfıdır. Kayganlıkların diğer lastiklerden farkı nedir? Mutlak pürüzsüzlük! Sırtta oluk veya oluk yoktur. Kaygan yüzeyler yalnızca kuru yollarda iyi performans gösterir. Genelde motor sporlarında kullanılırlar.

Otomobil lastiği aşınması

Aracın hareketi sırasında lastik sürekli aşınmaya maruz kalır. Lastik aşınması, fren mesafesinin uzunluğu da dahil olmak üzere performansını etkiler. Her ilave milimetre diş aşınması, fren mesafesini% 10-15 artırır.

Önemli! İzin verilen diş derinliği kış lastikleri için 4 mm ve yaz lastikleri için 1,6 mm'dir.

Lastik aşınması türleri ve nedenleri

Netlik sağlamak için, lastik aşınmasının türleri ve nedenleri bir tablo şeklinde sunulmuştur.

Lastik aşınması türü	Neden
Lastiğin ortasında diş aşınması	Yanlış lastik basıncı
Lastiğin yan duvarındaki çatlaklar ve çıkıntılar	Kaldırıma veya çukura çarpan lastik
Lastiğin kenarları boyunca diş aşınması	Yetersiz lastik basıncı
Düz aşınma noktaları	Sürüş özellikleri: sert frenleme, savrulma veya hızlanma
Tek taraflı aşınma	Yanlış hizalama çökmesi

Boyut ve şekil bakımından tabanından farklı olan sırt bölümü olan bir lastik aşınma seviyesi göstergesi kullanarak lastik aşınmasını görsel olarak kontrol edebilirsiniz.

Bir lastik aşınma göstergesi şunlar olabilir:

• klasik - lastiğin uzunlamasına oluğuna yerleştirilmiş, 1,6 mm yüksekliğinde ayrı bir sırt bloğu şeklinde;
• dijital - belirli bir diş derinliğine karşılık gelen, sırtta kabartmalı sayılar biçiminde;
• elektronik - lastik basıncı izleme sisteminin işlevlerinden biri.