Kampçı ve yazlık yalıtımı

İzolasyonun amacı nedir?

Yalıtım üç önemli fonksiyona hizmet eder:

• ısı yalıtımı,
• buhar bariyeri,
• ses yalıtımı.

Bir karavan veya karavan tasarlarken en önemli husus uygun buhar bariyeridir. Suyun metal elemanlar üzerinde yoğunlaşmasını ve dolayısıyla korozyonun önlenmesinden sorumludur. Isı yalıtımı da önemlidir çünkü yazın aracımızın ısınmasını engeller, soğuk günlerde ise ısısını daha yavaş kaybeder. Yaygın olarak ses yalıtımı veya sönümleme olarak bilinen akustik yalıtım, hava gürültüsünü ve yoldan gelen sesleri önemli ölçüde azalttığı ve dolayısıyla sürüş konforunu olumlu yönde etkilediği için sürüş sırasında çok önemlidir.

Her şeyden önce, araba ile yeni çalışmaya başladığımızda ve onu tamamen söktüğümüzde, en başında yalıtımı düşünmelisiniz. "Soğuk köprüler" olarak adlandırılan ve çok fazla ısının kaçtığı yalıtılmamış yerler oluşumunu önlemek için her yere erişim gereklidir.

Bir sonraki aşama yüzeyin iyice temizlenmesi ve yağdan arındırılmasıdır. Otomotiv yalıtımına yönelik bitmat malzemeleri çoğu durumda kendinden yapışkanlıdır ve uzun yıllar bize hizmet edebilmeleri için yeterli yapışma özelliğinin sağlanması gerekir. Yapı malzemeleri çoğunlukla kendinden yapışkanlı bir katmana sahip değildir; bu da ek olarak, uygulamadan sonra aylarca zararlı dumanlar yayan yapıştırıcıların kullanılmasını gerektirir.

Ayrıca soyulma, hoş olmayan kokular veya suya dayanıklılık eksikliği gibi hoş olmayan durumlardan kaçınmak için tercihen otomotiv standartlarını karşılayan doğru malzemeleri seçmelisiniz. Bazı insanlar hâlâ inşaat malzemelerini kullanmaya çalışıyor ancak binalarda işe yarayan şeyler çoğu zaman araçlarda işe yaramıyor ve beklentileri karşılamıyor. Yanlış malzemeler daha sonraki sorunlara ve tabii ki verimliliğin azalmasına yol açabilir. Bazıları, öncelikle kauçuk bazlı ürünlere kıyasla önemli ölçüde daha düşük verime ve dayanıklılığa sahip olan ve ikincisi çoğunlukla dışarıdan gerçek alüminyum gibi görünebilen metalize folyo ile donatılmış ucuz çapraz bağlanmamış polietilen kullanmaya çalışıyor. dışarıdadır ancak sonuçta yeterli ısı yalıtımı sağlamaz.

Devam etmeden önceki son adım, gerekli tüm aksesuarları toplamaktır. Diğer şeylerin yanı sıra ihtiyacımız olacak: keskin bıçaklar ve bir bütil mat silindiri. Bu aksesuar setini hazırladıktan sonra yalıtımı kurmaya başlayabilirsiniz.

Bitmat'ın uzun yıllara dayanan tecrübesine dayanarak zeminde 2mm kalınlığında bütil mat ve 3mm kalınlığında alüminyum katmanlı polistiren köpük kullanılmalıdır. Daha sonra ahşap bir çerçeve (kafes adı verilen) oluşturuyoruz ve bunu örneğin polistiren köpük/XPS köpük veya PIR levhalarla dolduruyoruz. Montaja, düşük frekanslı ses ve titreşimleri iyi bir yalıtkan olan ve aynı zamanda zemini su birikiminden koruyacak, ses yalıtımı ve gürültü bariyeri görevi görecek olan alüminyumlu (bütilmat adı verilen) bütil kauçukla başlıyoruz. Halıyı uygun parçalara kesip yere yapıştırmamız ve ardından merdaneyle açmamız gerekiyor.

Bir sonraki katman olarak 3 mm kalınlığında kendinden yapışkanlı alüminyum köpük Bitmat K3s ALU'yu öneriyoruz. Bu ürünün gerçek bir alüminyum tabakasına sahip olduğunu, rakiplerin ürünlerinde ise genellikle ısı yalıtımının kalitesini önemli ölçüde etkileyen metalize plastik folyo bulunduğunu belirtmekte fayda var. Soğuk köprüleri ortadan kaldırmak için köpük bağlantı noktaları kendinden yapışkanlı alüminyum bantla kapatılmalıdır.

Hazırlanan katmanın üzerine XPS Styrodur gibi bir malzeme koyduğumuz ahşap iskele (makaslar) döşiyoruz - bu, sağlamlık sağlayacak ve tüm yalıtımı tamamlayacaktır. Zemin hazır olduğunda arabamızın duvarlarında çalışmaya başlayabiliriz.

Duvar yalıtımı en bireysel unsurdur, çünkü her şey, yolcular ve bagaj da dahil olmak üzere arabanın izin verilen toplam ağırlığına sığdırmak için elimizde kaç kilogramın olduğuna bağlıdır. Daha küçük araçlarla daha fazla manevra alanımız olur ve tüm duvarları bütil paspasla kaplayabilir duruma gelebiliriz. Ancak daha büyük araçlarda genellikle ekstra ağırlığı atmak ve yüzeyleri daha küçük butil mat parçalarıyla (25x50 cm veya 50x50 cm bölümler) kaplamak gerekir.

Alüminyum-butil matı daha küçük parçalara bölüyoruz ve bunları geniş, düz metal levha yüzeylerine, alanı %40-50 oranında dolduracak şekilde yapıştırıyoruz. Bunun amacı metal levhadaki titreşimi azaltmak, sertleştirmek ve iyi bir başlangıç ​​yalıtım katmanı sağlamaktır.

Bir sonraki katman, alüminyum içermeyen, ısı yalıtımlı, kendinden yapışkanlı köpük kauçuktur. Açıklıklar (takviye) arasına, boşlukları yoğun bir şekilde doldurmak için 19 mm veya daha kalın köpük plastik yerleştiriyoruz. Köpük elastiktir ve karavanın ısı yalıtımı üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacak şekilde çarşafların ve kabartmaların şeklini tam olarak almasını sağlar.

Alüminyum içermeyen köpüğü yapıştırdıktan sonra boşlukları daha önce zeminde kullandığımız K3s ALU 3 mm kalınlığındaki alüminyum köpükle sıkıca kapatmalısınız. Önceki katmanları ve yapının takviyesini kaplayacak şekilde tüm duvara 3 mm kalınlığında köpük plastiği yapıştırıyoruz ve köpük bağlantılarını alüminyum bantla kapatıyoruz. Bu, ısı kaybına karşı koruma sağlar; alüminyum, termal radyasyonu yansıtma özelliklerine sahiptir ve aynı zamanda su buharına ve bunun metal elemanlar üzerinde yoğunlaşmasına karşı bir bariyer görevi görür. Kapalı profiller (takviyeler), görevleri profillerin tabanındaki nemi uzaklaştırmak olduğundan poliüretan köpük veya benzeri malzemelerle doldurulmamalıdır. Profiller balmumu bazlı korozyon önleyici maddelerle korunmalıdır.

Kapı gibi boşlukları unutmayın. İç kapı kanadının bütil paspasla kaplanmasını, teknolojik deliklerin bununla sıkıca kapatılmasını ve plastik döşemenin iç kısmına 6 mm kalınlığında sünger yapıştırılmasını öneririz. Kapılar - yan, arka ve ön - çok sayıda deliğe sahiptir ve kampçının yalıtımı sırasında bunlar dikkate alınmazsa işimizin nihai sonucunu olumsuz etkiler.

Çatıyı duvarlarla aynı şekilde bitiriyoruz - açıklıklar arasındaki yüzeyin% 50-70'ine bütil mat uyguluyoruz, bu alanı K19s köpüğüyle dolduruyoruz ve tamamını K3s ALU köpüğüyle kaplıyor, bağlantı yerlerini alüminyum bantla yapıştırıyoruz . 

Kabin yalıtımı öncelikle sürüş akustiği açısından önemlidir, ancak aynı zamanda aracın yalıtımını da sağlar. Aşağıdaki gövde elemanlarının yalıtılması gerekir: zemin, tavan kaplaması, tekerlek davlumbazları, kapılar ve isteğe bağlı olarak bölme. Genel olarak, diğer arabaların ses yalıtımına nasıl davranıyorsak, iç mekana da aynı şekilde davranırız. Burada esas olarak iki malzeme kullanacağız: bütil mat ve polistiren köpük. Butil matı tüm yüzeylere yapıştırıyoruz, yuvarlıyoruz ve ardından her şeyi 6 mm kalınlığında köpükle kaplıyoruz.

Pek çok kişi, bu katmanlar hakkında okurken haklı olarak arabalarının ağırlığı konusunda endişeleniyor, özellikle de "kauçuk" kelimesi genellikle oldukça ağır bir şeyle ilişkilendirildiğinden. Neyse ki, soruna daha yakından bakarsanız, tamamen izolasyonla kilo almanın o kadar da büyük olmadığı ortaya çıkıyor. Örnek olarak popüler L2H2 (örneğin, popüler Fiat Ducato veya Ford Transit) için ses yalıtımının ağırlığına, yukarıdaki önerilere uygun olarak Bitmat ürünleriyle yalıtılmış olarak bakalım.

Yaşam alanı:

• butil mat 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• sünger kauçuk 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Alüminyum köpük kauçuk 3 mm kalınlığında (26 m2) – 9,6 kg.

Sürücü kabini: 

• butil mat 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• sünger kauçuk 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

Toplamda, bu bize yaşam alanı için yaklaşık 70 kilogram (yani bir gaz tankı veya yetişkin bir yolcu ile aynı) ve kabin için 22 kilogram verir ki bu da genel olarak çok büyük bir sonuç değildir. Seyahat sırasında kendimize çok iyi bir ısı yalıtımı ve gürültü koruması sağlıyoruz.

Herhangi bir şüpheniz varsa, emin olmak istiyorsanız veya malzemeleri tek tek seçmek istiyorsanız Bitmat teknik danışmanları hizmetinizdedir. 507 465 105'i aramanız veya [e-mail] adresine yazmanız yeterli.

Ayrıca yalıtım malzemeleri bulabileceğiniz www.bitmat.pl web sitesini ve birçok yararlı ipucu bulacağınız ipuçları bölümünü de ziyaret etmenizi öneririz.