Dizel ve benzinli arabalar arasındaki fark nedir?
Içerik
Günümüz bağlamında, dizel ve benzinli motorlar hakkındaki tartışmalar nasıl birikiyor?
Sakalın, doğayı büyük, ağır bir SUV'de ezerek onunla iletişim kurmayı seven türden bir adam olduğunuz anlamına geldiği günlerde, hayat basitti ve hepimiz bir dizel mi, dumanı tüten bir duman mı yoksa gaz mı istediğimizi biliyorduk. -Pürüzsüz yollarda veya şehirlerde kendini evinde gibi hisseden yumuşacık bir makine.
Bugün, sakal sadece Melbourne'de yaşadığınız anlamına geldiğinde ve pantolonunuzun sprey boyayla boyanması gerektiğini düşündüğünüzde, işler çok daha az nettir.
Benzinli arabalar hala yüksek devirli, biraz daha fazla tüketen ama bunu yapmak daha eğlenceli olan lezzetli işler ve yine de sizi Bourque'un arkasına götürecek bir dizel 4WD alabilirsiniz, ancak bol miktarda dizel bulacaksınız. Volkswagen Polo'dan Mazda 6'ya ve BMW 7 Serisi'nin lüks mavnalarına kadar şehir otomobillerinde. Ve yerel dizel tankerinize park etmiş spor arabaları bulacaksınız, şu anda kamyonların dolduğu yerin yakınında değil, benzin istasyonlarının tam ortasında.
Dizel değişti; ana akım haline geldi ve yağlı kanatlarını otomotiv pazarının birçok köşesine yaydı.
Dizel motorlu bir Porsche bile alabilirsiniz, Tanrı aşkına, her ne kadar karakteristik olarak 911, Cayman veya Boxster kaputunun altında olmasa da.
Dizel değişti; ana akım haline geldi ve daha iyi yakıt ekonomisi (yaklaşık üçte bir oranında daha iyi) ve yakıt doldurmalar arasında daha uzun aralıklar sunarak, teklifi daha da cazip hale getirerek, yağlı küçük kanatlarını otomotiv pazarının birçok köşesine yaydı.
Bazı markalar için filolarında dizelin baskın motor olduğu Avrupa dizel tüketimi seviyesinden uzaktayız (şimdilik, ancak bazı ülkelerdeki kural değişiklikleri bunu yakında değiştirecek), ancak kabulü önemli ölçüde arttı. Yollarımızdaki dizel sayısı son beş yılda gözle görülür şekilde arttı. Bununla birlikte, Birleşik Krallık'ta dizel satışları, bu ülkede bu tür motorlara yönelik bir yasağın daha olası hale gelmesiyle son zamanlarda neredeyse yüzde 40 düştü.
Peki, bugünün bağlamında, dizel mi benzin mi tartışması nasıl ilerliyor?
Benzin mi dizel mi? Farklılıkları tarafından yönlendirilen
Bir sürücü olarak gerçekten bilmeniz gereken tek şey, dizel ve benzinli araçların güçlerini veya homurdanmalarını farklı şekilde ilettiğidir.
Benzinli motorlar tamamen devirlerle ilgilidir ve daha fazla devirde en yüksek güçlerine - veya komik anlara - ulaşma eğilimindedirler. Rüzgarın heyecanını yukarıya taşırlar; devir yükseldikçe ve vites değiştirdikçe hız artar. Bu onları en azından teoride daha renkli ve heyecanlı kılıyor.
Dizel motorlar homurdanmalarını tork (veya bazen daha açıklayıcı olan tork olarak adlandırılır; bu, araçta ağırlık olsa bile sizi dik bir yokuş yukarı itebilecek güç türüdür) şeklinde verir - çok daha düşük hızda rpm.
Dizel, özellikle otoyolda seyir için mükemmeldir, çünkü sollama gücü her zaman yerindedir, çoğu zaman vites küçültmek zorunda bile değildir.
Farklar çok büyük ve göze çarpıyor: Dizel motor, rölantinin hemen üzerindeki bir noktada üç kat daha fazla güç üretiyor. Böylece 1500 rpm'den 3000 rpm'ye kadar anında bir artış elde edersiniz. Bununla birlikte, bir yarış atından çok bir yük atı gibidirler, çünkü onları daha yüksek bir devir aralığına iterseniz, hırıltı kesilecektir.
Bu, dizellerin özellikle otoyolda seyir için harika olduğu anlamına gelir, çünkü sollama gücü her zaman yerindedir, çoğu zaman vites küçültmek zorunda bile kalmaz. Ayrıca bir şeyleri çekmek için harikadırlar.
Rüzgarlı bir yolda veya bir yarış pistinde dar virajlarda, benzinli bir arabadan çok farklı bir deneyim sunarlar, ancak yine de Audi'nin dizelle çalışan 24 Saatlik Le Mans'taki başarısı gibi eğlenceli ve hatta rekabetçi olabilirler. motorlar kanıtlıyor.
Bu başarının bir kısmı, elbette, bir dizel otomobilin bir depo yakıtla daha ileri gidebilmesine, ancak bunun daha fazlasını daha sonra yapmasına dayanıyor.
Dizel farklı olmasının bilimsel ve yağlı kısmı yanmadır; yakıtın hava ile karıştığı nokta. Dizel motorda, yanma odasına basınç altında sıvı verilir ve yanma anında gerçekleşir.
Dizel motorlar, benzinli motorlar gibi bujilere bile ihtiyaç duymazlar. Havayı ve yakıtı, emme ağzında yanma odasının dışında karıştırırlar.
Dizelin bir diğer avantajı da kurşunsuz benzine göre çok daha yüksek sıkıştırma oranına sahip olması ve bu da onu daha verimli hale getirmesidir.
ekonomik argüman
Dizel motoru benzinli motorla karşılaştırmanın büyük bir kısmı yakıt verimliliğidir. Modern doğrudan enjeksiyonlu benzinli motorlar yetişmeye başlasa da, dizel motorlar bu açıdan yüzde 30 hatta yüzde 40 daha iyi.
Bu, yalnızca paradan tasarruf etmenizi sağlamakla kalmaz (biraz daha yüksek dizel fiyatı da hesaba katılmalıdır), aynı zamanda size zaman kazandırır, çünkü depodan daha fazla menzil elde edersiniz - bazı otomobillerde 1000 km'den fazla - ve bu da daha az araba servisi anlamına gelir. ziyaretler. servis istasyonu.
Doğru dizel dağıtımı ve daha az kötü kurum sağlamak için yüksek teknolojili elektronik enjektörlerin ve common-rail sistemlerinin eklenmesi sayesinde, son on yılda dizeller daha da verimli ve daha az israf oldu.
Dizel, benzinli arabalardan daha pahalıdır ve bu gerçek, yakıt faturalarınızdan tasarruf ettiğiniz para söz konusu olduğunda dikkate alınmalıdır.
Bu iyileştirmeler aynı zamanda dizellerin tıngırdayan eski astımlı traktörler gibi daha az ve daha çok araba gibi ses çıkarmasını mümkün kıldı, ancak yine de onlara asla heyecan verici bir motor sesi demezsiniz. Modern otomobiller, dizelin sesini kabinden gizlemeye odaklanmış durumda ve bu konuda harika bir iş çıkarıyorlar.
Ancak dizel süper arabalar, Donald Trump'ın mütevazı anları kadar yaygındır.
Bir diğer ekonomik faktör de elbette dizel araçların benzinli araçlara göre daha pahalı olması ve bu gerçeği yakıt faturalarınızdan tasarruf ettiğiniz para söz konusu olduğunda dikkate almak gerekiyor.
Daha ne kadar değişebilir ama yüzde 10-15 makul bir rakam.
Araba şirketleri, bu kadar çok üretemedikleri için daha fazla ücret almaları gerektiğini veya motorlarının daha ağır parçalara sahip olması veya daha karmaşık olması nedeniyle her şeyin daha pahalıya mal olduğunu iddia edeceklerdir. (Bu karmaşıklık aynı zamanda daha yüksek bakım maliyetleri ve teorik olarak daha kısa motor ömrü anlamına da gelebilir.)
Açıkçası, tüm bu argümanlar oldukça makul ve diğer pazarlarda fiyatlandırma için farklı bir yaklaşım bulabilirsiniz.
Sürpriz artık arabayı sattığınızda biraz daha fazla alacağınız anlamına geliyor çünkü benzinli ve dizel araçların yeniden satış değerine baktığımızda Avustralya pazarı dizellerin daha değerli olduğu izlenimini veriyor.
İnsanlar, yakıt ekonomisi için harcadığınız ekstra parayı geri almadan önce kaç mil gitmeniz gerektiğini hesaplayarak matematiği yapma eğilimindedir, ancak muhtemelen sonuçta belirleyici faktör olmayacaktır. .
Diyelim ki bir Mazda6 veya Hyundai i30'u yaşam tarzınıza uygun oldukları, tarzlarını sevdiğiniz ve bütçenize uyduğu için tercih ettiniz. Fazladan yüzde 10, uzun mesafeler sürmezseniz bir süre sonra ödeyebilir, ancak sonuçta her ikisini de sürmek ve hangisini en çok sevdiğinize karar vermek en iyisidir.
Servis istasyonundan gerçekten, gerçekten nefret etmedikçe, her seferinde dizel alacaksınız.
Benzin mi dizel mi? Bu kişisel bir şey
Sonunda, hangisinin daha iyi olduğunu söylemek imkansız, benzinli veya dizel motorlar, çünkü özel duruma veya arabadan arabaya ve ayrıca kişisel tercihlere bağlıdır.
Bazı insanlar, özellikle yük altındayken dizel motorların çıkardığı sese dayanamazlar, bu yüzden asla bir tane satın almazlar. Avrupa'nın en iyi markaları, özellikle de üst düzey markalar, şimdi o kadar sessiz dizel motorlar yapıyor ki, camlarınızı çevirmeden hangi motoru kullandığınızı zar zor anlıyorsunuz.
Düzenli olarak bir tekne veya karavan çekecekseniz, bu bir sorun değildir, çünkü dizel bu işi daha iyi yapacak ve çok daha az yakıt tüketecektir.
Dizel araçlar ayrıca start/stop sistemini kullandığınızda daha fazla çıngırak ve öksürme eğilimindedir ki bu can sıkıcı olabilir, ancak yine otomobil şirketleri bu sorunla ilgilenmeye başlıyor. Peugeot bile şimdi neredeyse kusursuz start/stop dizel motorlar üretiyor.
Bunun bir kısmı arabanızla yapmak istediğiniz şeydir. Düzenli olarak bir tekne veya karavan çekecekseniz, bu bir sorun değildir, çünkü dizel bu işi daha iyi yapacak ve çok daha az yakıt tüketecektir.
Bir spor araba ve yüksek devirli bir motorun heyecanını istiyorsanız, benzine ihtiyacınız var. Bu nedenle Mazda'nın dizelleri ne kadar iyi olursa olsun, onları MX-5 roadster'a koymuyorlar. Sadece doğru hissetmeyecek veya kulağa hoş gelmeyecek.
Ancak, i30 gibi küçük bir banliyö otomobilinde veya Mazda6 gibi orta büyüklükteki bir aile otomobilinde, dizelin kullanılması aslında daha iyi hissettiriyor. Bu düşük tork, küçük motorlar için mutlak bir nimettir ve günlük işlerde çok daha rahat ve keyiflidir. Tasarruf rakamlarını ekleyin ve ekstra maliyeti tamamen haklı çıkarın.
Hedef emisyonlar
Elbette dikkate almanız gereken bir şey, son Volkswagen skandalının bize büyük bir sorun olduğunu gösterdiği dizel emisyonlarıdır.
Belediye başkanının 2020 yılına kadar tüm dizel arabaların yollardan çekilmesini istediğini söylediği Londra ve Paris gibi bazı şehirler, ürettikleri nitrojen dioksit seviyeleri nedeniyle tüm dizel arabaları yasaklayan yasalar çıkarıyor.
(Londra'nın bazı kısımları, hava kalitesini iyileştirmek için bu yılın sonundan beri hem benzinli hem de dizel araçları yasakladı, bu yüzden sadece yağ yakıcılar değil.)
Dünya Sağlık Örgütü, nitrojen dioksitin Avrupa'da her yıl 22,000'den fazla ölüme neden olduğunu tahmin ediyor.
Azot dioksite maruz kalmak akciğer ve kalp hastalıklarının yanı sıra astım, alerji ve diğer hava yoluyla bulaşan enfeksiyonlara neden olabilir. Ayrıca Ani Bebek Ölümü Sendromu, düşük ve doğum kusurları ile ilişkilendirilmiştir.
Dünya Sağlık Örgütü, nitrojen dioksitin tüm arabaların yaklaşık yarısının dizel olduğu Avrupa'da her yıl 22,000'den fazla ölüme neden olduğunu tahmin ediyor (ancak bu sayı düşüyor ve Birleşik Krallık'ta yüzde 32'ye düştü ve düşmeye devam ediyor).
Avustralyalılar şu anda yalnızca otomobillerde yılda yaklaşık üç milyar litre dizel yakıyor, diğer 9.5 milyar litresi ticari araçlarda kullanılıyor ve şehirlerimizdeki nitrojen dioksit kirliliğinin yaklaşık yüzde 80'inin arabalardan, kamyonlardan, otobüslerden ve otobüslerden geldiği tahmin ediliyor. . bisikletler.
Olumlu bir kayda göre, Avustralya'nın havası gelişmiş dünyanın en temizleri arasındadır ve yine de hava kirliliği yılda 3000'den fazla Avustralyalıyı öldürür, bu da araba kazalarındakinden yaklaşık üç kat daha fazladır.
Bununla birlikte, Avustralya'nın bir gün gelebileceğini ve bu, Avrupa gibi daha aydınlanmış ve daha kirli ülkelerin ardından birkaç on yıl içinde dizel yakıta bir tür yasak getirebileceğini akılda tutmakta fayda var.
Dizel mi yoksa benzinli araçları mı tercih edersiniz? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.
