Triger kayışı ve triger zinciri arasındaki fark nedir?
Içerik
Triger kayışları ve triger zincirleri nedir ve birbirlerinden nasıl farklıdırlar? Basit cevap, bir kayış ve diğer zincirdir. Tabii ki, bu çok yararlı bir cevap değil. Siz de ne bilmek istiyorsunuz…
Triger kayışları ve triger zincirleri nedir ve birbirlerinden nasıl farklıdırlar? Basit cevap, bir kayış ve diğer zincirdir. Tabii ki, bu çok yararlı bir cevap değil. Ayrıca tam olarak ne yaptıklarını da bilmek istersiniz, bu yüzden arabanızın bir kayışa veya zincire ihtiyaç duymasının nedeni olan motor zamanlaması hakkında biraz konuşalım.
Mekanik motor zamanlamasının temelleri
Günümüzde çoğu arabada dört zamanlı benzinli motorlar bulunur. Bunun nedeni, yanma işleminin bir emme strokuna, bir sıkıştırma strokuna, bir güç strokuna ve bir egzoz strokuna sahip olmasıdır. Dört zamanlı bir döngü sırasında, eksantrik mili bir kez döner ve krank mili iki kez döner. Eksantrik milinin dönüşü ile krank mili arasındaki ilişkiye "mekanik zamanlama" denir. Bu, motorunuzun silindirlerinin içindeki pistonların ve valflerin hareketini kontrol eden şeydir. Valflerin pistonlarla birlikte tam zamanında açılması gerekir ve açılmazlarsa motor düzgün çalışmaz, hatta hiç çalışmaz.
Zamanlama kuşakları
1960'ların ortalarında Pontiac, lastik triger kayışına sahip ilk Amerikan yapımı araba olan sıralı altılı bir motor geliştirdi. Daha önce, hemen hemen her dört zamanlı motor bir zamanlama zinciri ile donatılmıştı. Kayışın avantajı çok sessiz olmasıdır. Ayrıca dayanıklıdırlar, ancak yıpranırlar. Çoğu otomobil üreticisi, triger kayışının her 60,000-100,000 milde bir değiştirilmesini önerir. Artık triger kayışının işlevini bildiğinize göre, muhtemelen size triger kayışını bozarsanız asla iyi bir sonuç olmayacağını söylememize gerek yok.
Triger kayışı, üzerine kayış gerdiricilerin monte edildiği bir dizi kasnaktan geçer. Adından da anlayabileceğiniz gibi, kayış gerdiricinin işlevi her zaman uygun kayış gerginliğini sağlamaktır. Genellikle kayışla aynı anda aşınırlar ve kayış değişimi ile birlikte değiştirilirler. Çoğu üretici ve tamirci de su pompasını değiştirmenizi önerir. Bunun nedeni, su pompasının genellikle aynı yaşta olması ve genellikle aynı zamanlarda yıpranmasıdır.
Zamanlama zincirleri
Zamanlama zincirleri, kayışla aynı amaca hizmet eder, ancak genellikle biraz daha uzun süre dayanır. Bazı üreticiler onu düzenli aralıklarla değiştirmeyi teklif ederken, diğerleri arabanın kendisi kadar uzun süre dayanacağını iddia ediyor.
Triger zinciri, bisiklet zincirine benzer ve tahmin edebileceğiniz gibi kayıştan daha gürültülüdür. Triger zincirleriyle ilgili bir başka sorun da, eğer kırılırlarsa genellikle kırık bir kayıştan çok daha fazla hasar vermeleridir. Kırık bir triger kayışının size sorun yaratmayacağını söylemiyoruz - kesinlikle yaratacaktır. Ancak kırık bir kemerle, kişi kafaları düzeltebilir. Kırık bir zincirin hasara neden olma olasılığı daha yüksektir, bu da tam bir motorun yeniden inşasını, ihtiyaç duyacağınız onarımlardan daha ucuz hale getirir.
Zamanlama zincirinde ayrıca onu yerinde tutan gericiler vardır, ancak kayış gericilerinin aksine, zamanlama zinciri gericileri motor yağı basıncıyla kontrol edilir. Bu nedenle, yağ basıncı herhangi bir nedenle çok düşerse, gergiler arızalanacak, zamanlama değişecek ve zincir büyük olasılıkla muhteşem bir şekilde arızalanacaktır. Zincirlerin su pompasıyla hiçbir ilgisi olmaması gibi bir avantajı vardır, bu nedenle genellikle zinciri değiştirdiğiniz anda pompayı da değiştirmeniz gerekmez.
Girişim motorları
Triger kayışları ve triger zincirleri ile ilgili hiçbir tartışma, girişim motorları hakkında birkaç kelime olmadan tamamlanmış sayılmaz. Girişimli bir motorda, valfler ve pistonlar silindirde aynı yeri işgal eder, ancak aynı anda olmaz. Bu çok verimli bir motor türüdür, ancak bakımına dikkat etmezseniz başınız belaya girebilir. Triger kayışınız kırılırsa, valfler ve pistonlar aynı anda silindire girebilir. Muhtemelen bunun gerçekten kötü olacağını söylememize gerek yok. Müdahalesiz bir motorda kayış kırılabilir ve pistonlar ile valfler hiçbir zaman aynı yerde olmadığından dahili bir hasara neden olmaz.
Peki, aracınızın dağınık bir motora sahip olup olmadığını veya düzenli bir motora sahip olup olmadığını nasıl anlarsınız? Büyük olasılıkla satıcınızla veya tamircinizle iletişime geçmeniz gerekecektir.
Triger kayışı veya zincir hasar gördüğünde ne olur?
Doğru bakımla, triger kayışı veya triger zincirinde sorun yaşamanız pek olası değildir. Ancak bu olduğunda, daha önce de söylediğimiz gibi, iyi bir sonuç yoktur. Peki tam olarak ne oluyor?
Triger kayışı genellikle motoru çalıştırdığınızda veya durdurduğunuzda kırılır. Bunun nedeni, kayış gerginliğinin bu sırada maksimumda olmasıdır. Derli toplu bir motorunuz varsa, genellikle sadece bir triger kayışı kiti takarak kurtulabilirsiniz. Bir parazit motoruysa, neredeyse kesinlikle bir miktar hasar olacaktır. Kayışın atıldığı andaki motor devrine ne kadar bağlı olacaktır. Bu, kapatma veya başlatma sırasında meydana gelirse, muhtemelen bükülmüş valfler ve/veya kırık valf kılavuzları ile karşılaşacaksınız. Bununla birlikte, yüksek devirde çalışmaya başlarsa, valfler büyük olasılıkla kırılacak, silindirlerin etrafında sekecek, bağlantı çubuklarını bükecek ve pistonu tahrip edecektir. Ardından, piston kırıldığında, bağlantı çubukları yağ karterinde ve silindir bloğunda delikler açmaya başlar ve sonunda motoru parçalara ayırır. Bunun bir onarımın imkansız olduğunu düşünüyorsanız, haklısınız.
Şimdi zamanlama zinciri hakkında. Zincir düşük hızda kırılırsa kolayca kayabilir ve zarar vermez. Sadece zamanlama zinciri kitini takarsınız ve işiniz biter. Yüksek devirde kırılır veya koparsa, temas ettiği hemen hemen her şeyi yok eder. Onarım mümkün olabilir, ancak maliyetli olacaktır.
Uygun Bakım
Bakım hayati önem taşır. Araç üreticiniz, kayışınızı veya zincirinizi düzenli olarak değiştirmenizi tavsiye ediyorsa, bunu yapın. Bırakmak çok risklidir ve arabanızın yaşına bağlı olarak, onarım maliyetinin arabanın gerçek değerinden çok daha fazla olmasına neden olabilir. Kullanılmış bir araba satın aldıysanız ve zamanlama bileşenlerinin hiç kontrol edilip edilmediğinden emin değilseniz, arabayı bir tamirciye kontrol ettirin.
