ANCAP'ın anlamı nedir? Avustralya'nın en üst düzey oto güvenlik kurumu, Çin Seddi Topu'nda "güvenlik eksiklikleri" nasıl buldu ve bugüne kadar - siz aracınızı sürerken - nasıl açıklamamaya karar verdi?
Avustralya'nın en üst düzey oto güvenlik kurumu, bu yılın Şubat ayında Çin Seddi Topunun kilit alanlarda düşük performans gösterdiğini biliyordu.
Avustralya'nın en iyi otomotiv güvenlik kuruluşu, bu yıl Şubat ayında Çin Seddi Cannon'un çarpışma testi performansının kilit alanlarında daha kötü performans gösterdiğini biliyordu, ancak otomobil üreticisine beş ANCAP yıldızı vermeden önce "güvenlikle ilgili eksiklikleri" düzeltmesine izin verdi. değerlendirme.
ANCAP, Çin Seddi Topunda iki önemli ve beklenmedik eksiklik bulduğunu iddia ediyor, bunlar direksiyon kolonunda geç kırılan "yüksek baş ivmesi" ve baş dayanağı nedeniyle "kamçı darbesine karşı korumada güçlü bir boyun kayması olasılığı". ANCAP, her ikisinin de grubun test prosedürlerinde kuvvetleri ölçmek için kullanılan "biyomekanik terimler" olduğunu söylüyor.
Keşifler bu yıl Şubat ayında bir çarpışma testi sırasında yapıldı, ancak Avustralyalı tüketicileri bilgilendirmek yerine, Great Wall'a Kasım ayında yayınlanan yeni sonuçlarla sorunları düzeltme ve arabayı yeniden test etme fırsatı verildi.
ANCAP, 2018'den beri araç üreticilerinin sorunları yeniden test etmeden önce tespit etmelerine ve tespit edilen sorunları çözmelerine izin veriyor, ancak bu protokol, halihazırda tüketicilere satılan bir araca ilk kez uygulanıyor.
31 Temmuz 2021'e kadar Great Wall, ANCAP'in bu güvenlik kusurlarını Şubat ayında keşfetmesine rağmen, henüz tamir edilmemiş araçları üretmeye ve satmaya devam etti. Toplamda, yaklaşık 6000 araba hasar gördü.
Sonuç olarak, ANCAP yalnızca şimdi, Eylül 2020 ile 31 Temmuz 2021 arasında üretilen araç sahiplerine "araçlarının ANCAP'ın 5 yıldızlı güvenlik gereksinimlerini karşılaması için mümkün olan en kısa sürede düzeltici eylemi tamamlamaları şiddetle tavsiye edilir" tavsiyesinde bulunuyor.
ANCAP Seddi sonuçlarının yayınlanması uzun bir süre ertelendi ve Aralık 2020'de testler başladı. ArabalarKılavuzu Gecikmenin nedenini sormak için ANCAP ile birkaç kez görüştük ve bize bunun aktif güvenlik ekipmanı test laboratuvarına erişim sağlamadaki bir gecikmeden kaynaklandığı söylendi.
Görünüşe göre ANCAP, bu sorunları gidermek ve Şubat ayından itibaren aracı yeniden test etmek için Great Wall ile çalışmaya başladı.
Great Wall, yeni GWM Ute ailesi için beş yıldızlı bir ANCAP sonucu hedeflediğini en başından beri ifade etti ve ANCAP'ın bulduğu sorunları düzelterek gerçek bir beş yıldızlı ürün ve çözüm yarattığını belirtti. geriye dönük. -Halihazırda yolda olan modeller için uygundur.
Aralık ayında yeni parçalar gelecek ve marka, Ocak ayından itibaren veya bir sonraki planlanmış serviste sorun giderme çalışmaları için sipariş vermek üzere etkilenen tüm müşterilerle iletişime geçiyor.
GWM sözcüsü Steve McIver, “GWM Ute'nin piyasaya en güvenli aracı getirme taahhüdümüzün bir kanıtı olan 5 yıldızlı ANCAP sonucundan çok memnunuz” dedi.
“İlk test sonuçlarından haberdar olduktan sonra gerekli teknik ve üretim iyileştirmelerini hızla yaptık.
“GWM'nin bu kadar hızlı yanıt verme isteği ve yeteneği, bu 5 yıldızlı ANCAP sonucunun önemini gösteriyor. Bu, zaten güçlü olan bir paketi daha da güçlü kılıyor ve sonuç olarak GWM Ute'nin cazibesinin daha da artmasını bekliyoruz."
Ancak, herhangi bir araç için önemli test sonuçlarının, sorunlar giderilirken kamuya açıklanmamasına izin veren ANCAP protokolü hakkında, özellikle de o model zaten satışta ve tüketicilerin elindeyse, kesinlikle soru sorulmalıdır.
ANCAP CEO'su Carla Horweg, "Aslında bunun tüketiciler için harika bir sonuç olduğunu düşünüyoruz" diyor.
"2018'den beri yürürlükte olan yeniden test yolu ile protokollerin şimdi çalışma şekli, eğer bir üretici bizi çok katı olan tüm kriterleri karşılayabileceğine ikna edebilirse, o sonucu alırız. Halihazırda piyasada bulunan arabaların üretici tarafından tamir edilmesi gerekiyor” diyor.
“Bunu henüz uygulamada görmedik. Bu sadece 2018'den beri Avustralya'da oldu, arabaların piyasada olmadığı yerlerde oldu (üretici... araba satışa çıkmadan önce test yaptığında), bu yüzden keşfedilmemiş bir bölge değil."
ANCAP, Aralık 2020'de ilk Çin Seddi testinin ve Şubat 2021'de tam genişlikte bir ön testin (kusurlu olduğu tespit edilen) yapıldığını bildiriyor.
ANCAP, yeniden test gecikmesi için faktörlerin "birleşmesi"ni suçluyor, ancak aracın her zaman güvenli olduğu konusunda ısrar ediyor. Bu, ANCAP'in Great Wall'un güvenlik puanını "ortaya çıkan bir güvenlik açığından" sonra asla hesaplamamasına ve tüm Great Wall müşterilerinin bu iyileştirme çalışmasını tamamlamasının "önemli" olduğunu vurgulamasına rağmen.
“Burada güvensiz bir araçtan bahsetmiyoruz. ACCC'nin kararıyla resmi olarak geri çağrılacak bir arabadan bahsetmiyoruz," diyor Horweg.
"Tam genişlikte bir ön testte, hava yastığında güçlü bir kafa ivmelenmesi gördük ve üreticiyle ayrıntılı bir araştırma yaptık ve bunun geç katlanan bir direksiyon kolonunun sonucu olduğunu belirledik.
"Ayrıca boyun fıtığı korumasında yüksek bir boyun kayması olasılığı vardı, buna yanıt olarak, koltuk başlığı koltuk başlığı için yeniden tasarlandı ve zaten piyasada bulunan otomobiller için bu, parçanın değiştirilmesi anlamına gelecek.
“Böyle bir güvenlik açığını tespit ettikten sonra puan hesaplamıyoruz. Beklenmedik bir sonuç alınır alınmaz bir sorun belirleme süreci yürütüyoruz ve ardından üreticinin yeniden test protokolünü karşılayıp karşılayamayacağına karar vermesi gerekiyor.
"Bu yola girerlerse, nihai bir değerlendirme yapana kadar değerlendirmeye devam etmeyeceğiz."
