Lexus RX 350 / RX450h garajında
RX450h, dünyanın en verimli lüks hibrit SUV'si olarak konumlandırıldı. Her ikisinin de kanıtlayacak bir şeyleri var, ancak Lexus'un her iki araca da harcadığı çabaya bakılırsa, bunu yapabilecekler gibi görünüyor.
MOTORLAR
RX350, 3.5rpm'de 6kW ve 204rpm'de 6200Nm sağlayan 346 litrelik su soğutmalı dört silindirli ikiz VVT-i V4700 motordan güç alıyor. RX450h, yanma enerjisini tam olarak kullanan ve genleşme strokunu sıkıştırma strokundan daha uzun yapan 3.5 litrelik bir Atkinson çevrim V6 motoruyla çalışır. Dört tekerleğin rejeneratif frenleme yapmasına izin veren arkaya monte edilmiş bir elektrikli motor jeneratörüne bağlanır ve bu da hibrit pili şarj eder.
183 rpm'de 220 kW (toplam 6000 kW) ve 317 rpm'de 4800 Nm güç üretiyor. Her iki dört tekerlekten çekişli araç için tekerleklere giden güç, altı vitesli sıralı vites şanzıman tarafından sağlanır. Her iki araba da yaklaşık sekiz saniyede 4 km/s hıza çıkıyor.
350 için kombine yakıt tüketimi yaklaşık 10.8 l/100 km - 4.4 l/6.4 km'deki hibritten 100 litre daha yüksek - ve 254 g/km CO2 yayar, yine 150 l/XNUMX km'deki hibritten önemli ölçüde daha yüksek. XNUMX gr/km.
dış
Dışarıdan, 350 ve 450h modellerini aynı araba sanabilirsiniz, ancak yakından bakarsanız, onları birbirinden ayıran birkaç tasarım özelliği görürsünüz. Her ikisi de büyük 18 veya 19 inç alaşım jantlar üzerinde neredeyse beş metre uzunluğunda ve iki metre genişliğinde yolda etkileyici görünüyor.
Ancak hibrit, yeniden tasarlanmış bir ızgaraya sahip ve ön farlarda ve arka lambalarda mavi vurguların yanı sıra Lexus amblemi ve "hibrit" rozetlere sahip.
iç
RX350'deki tamamen yeni kabin tasarımı, birkaç küçük değişiklik dışında yine RX450h'ye taşınıyor. Lexus, kabinin iki bölgeye ayrıldığını söylüyor; Yolculara zahmetsizce bilgi sağlamak için "ekran" ve "kontrol" ve orta konsolda çok işlevli ekranda dolaşan fare benzeri bir joystick bulunur.
Gösterge panelinde dağınıklık yok ve kabin ferah hissettiriyor. Elektronik ayarlı konforlu deri koltuklar sayesinde sürüş pozisyonu konforludur. Daha iyi klima kontrolü, Bluetooth uyumluluğu, uydu navigasyonu, kaliteli bir ses sistemi ve baş üstü ekran standarttır, ancak bu kalibredeki bir arabadan beklenebilir.
Mavi tema, mavi vurgulu göstergelerle bir melezde devam ediyor. Takometrenin yerini alan bir hibrit sistem göstergesi de vardır. Her iki otomobilde de harita cepleri, bardak tutucular ve şişe tutucular dahil olmak üzere geniş saklama alanı ve orta konsolda 21 litrelik büyük bir çöp kutusu var.
Koltuklar 40/20/40 oranında bölünür - arka koltuklar düz bir zemine katlanır - ve hızlı bırakma sistemine sahiptir. Tüm koltuklar dik ve perde yerindeyken arka kısım 446 litre tutar. Kargo tabanının altında da bölmeler var.
emniyet
Güvenlik kesinlikle 350 ve 450h modellerinin bir özelliğidir. Kapsamlı bir hava yastığı paketine ek olarak, her iki SUV'de de elektronik fren kontrolü, kilitlenme önleyici frenler, acil durum fren desteği, elektronik fren gücü dağıtımı, çekiş kontrolü, araç stabilite kontrolü ve entegre araç dinamiği yönetimi bulunur.
sürme
Carsguide'dan bir meslektaşımız her iki araca da kara yatları dedi. Biraz adaletsiz olsa da, özellikle yoğun saatlerde dar şehir sokaklarında gezinmeye çalışırken ve buradaki gülünç derecede dar otoparkımız iş yerindeyken onları biraz gürültülü bulduk.
Ama onlara biraz daha yer verin ve hem lüksü ortaya çıkarın hem de yol yoğun bir peluş yığınmış gibi çukurları ve tekerlek izlerini yutun. 450h, iç kalite açısından 350'den biraz daha düşük, ancak olması gereken bu. Her şey bir kol mesafesinde ve aramaya zahmet edemiyorsanız, direksiyon simidindeki kontrollerle oynayın ve görünecektir.
Bu kadar büyük gemiler için de oldukça zayıflar - tekerlekli bir tekne için sekiz saniye fena değil. Hibrit biraz kestirse de - elektriğe geçer - düşük hızda kıvrıldığında ve gaz motoruna geçmek ve düzgün çalışmaya başlamak için dürtülmesi gerektiğinde.
Büyük SUV'ler, virajlara eğilmede ve debriyajla virajlardan hızla çıkmada harika bir iş çıkarıyor, tıpkı bir arabanın yarısı kadar büyük ve yeni takozlar kendinizi iyi ve güvende hissetmenizi sağlıyor. Elektrikli deri koltuklar, ilave destek ve konfor için mükemmel yan desteğe sahiptir.
Her iki otomobil de olması gerektiği gibi - kaliteli, lüks SUV'lar - sorgusuz sualsiz. Ancak, Lexus ve diğer birçok otomobil üreticisinin, bu şeyleri dışarıdan biraz daha havalı göstermek için neden daha fazla çaba sarf etmediğini merak etmekten de kendimizi alamadık. Hibrit teknolojisine adanmış işçilik ve çalışma saatleri göz önüne alındığında, incilerle mutlaka eşleşmeyen bir şekli bir araya getirmek kesinlikle o kadar da zor değil.
