Hangi durumlarda yolda büyük bir taşın etrafından dolaşmaya bile çalışmamalısınız?
Yolda büyük bir taş hem şehirde hem de otoyolda nadir değildir. Yolda zorunlu bir slalomdan insan zayiatlı büyük bir kazaya kadar pek çok soruna neden olabilir. Aniden bir kaldırım parçası, bir tuğla ileride "büyüdüğünde" ne yapmalı? AvtoVzglyad portalı, böyle bir toplantının hoş olmayan sonuçlarının nasıl en aza indirileceğini anlatıyor.
Basitten başlayalım. Her sürücünün önündeki bir engelin beklenmedik görünümüne doğal tepkisi acil frenlemedir. Bazen gerçekten kurtarıyor, ancak daha sıklıkla bir kazaya neden oluyor. Arkadan gelen diğer yol kullanıcılarının bu tür eylemlere tepki vermek için her zaman zamanı yoktur. Ve arabalarındaki modern otomatik fren sistemleri ne olursa olsun, onları bir çarpışmadan kurtaramayacaklar.
Ayrıca, bu gibi durumlarda elektroniğe hiç güvenmemeniz gerektiğini de not ediyoruz. Bu tür tüm asistanlar, büyük nesnelerin - kamyonlar, arabalar, motosikletler - tanımı için "keskinleştirilir". Orta boy bir köpeğe bile tepki verecek yaya tanıma sistemleri de var. Ama taş çok daha küçük. Evet ve "otostop" sistemlerinin lazer radarları ve kameraları üst katta, ön camın altında. Bu nedenle, açıklanan durumda güçsüzler ve kendi başlarına hareket etmek zorunda kalacaklar.
Bazen bir taşın etrafından ancak karşıdan gelen şeride geçerek gidebilirsiniz. Bu bir "patlama" ile sonuçlanabilir. Kendi hareket yönünde yapılan keskin bir direksiyon manevrası da iz bırakmadan geçmeyecektir. Ne de olsa, diğer sürücüler, acil durum manevrasının başladığı anda taşı görmeyebilir ve sollayabilir. İşte arabalardan biri için bir hendekle sonuçlanabilecek bir kaza.
Tekerleklerin arasından taş geçirmek bazen diğer manevralardan daha güvenlidir. Örneğin, aracınızın yerden yüksekliği 200 mm'den fazlaysa, taş basitçe alttan geçer ve göbeğe çarpmaz.
Aracın motor bölmesi güvenilir bir şekilde güçlü korumayla kaplanmışsa, taşla karşılaşmanın sonuçları da en aza indirilebilir. Kompozit koruma, güçlü bir darbe ile geri sıçrayacak, çelik bükülecek, ancak makinenin en önemli birimleri bozulmadan kalacaktır. Bir demir parçasını balyozla düzeltmek zor olmayacak. Kompozit koruma, çatlarsa değiştirilmelidir. Ancak motoru tamir etmekten çok daha ucuza çıkacaktır.
Aracın yerden yüksekliği düşük olduğunda durum çok daha tehlikelidir, ancak koruma yoktur. O halde kötülüklerden daha azını seçin. Motor karterini kurtarmak için örneğin süspansiyon kolunu feda ediyoruz. Bunu yapmak için, ortadaki taşı net bir şekilde atlıyoruz, ancak yan tarafa nişan alıyoruz. Bükülmüş bir kol ve bölünmüş bir tampon değiştirilebilir, ancak kırık bir karter ile araba uzağa gitmeyecektir.
