VAQ - elektronik kontrollü diferansiyel kilidi

VAQ, otomobilin dar virajlarda daha iyi dönmesine yardımcı olan bir sistemdir. İlk olarak Volkswagen Golf GTI Performance'da kullanılmıştır.

Klasik Golf GTI, aşırı savrulmaması için iç tekerleği frenlemek için elektronik kullanan XDS + sistemini kullanır. Ancak bazen, iç tekerleğin kaydığı ve aracın önünün düz bir çizgide dışa doğru virajdan çıktığı bir durum ortaya çıkar. XDS, çeşitli etkilere oldukça bağımlıdır. Örneğin. seçilen lastikler, yol kalitesi, nem, hız vb.

Bütün bunlar yeni VAQ sistemini terk etmeye yardımcı oluyor. Haldex merkez debriyajına biraz benzeyen elektronik olarak kontrol edilen çok diskli bir sistemdir. Çok duyarlıdır ve yalnızca gerçekten ihtiyacınız olduğunda çalışır. Böylece gerekli Newton metreyi uygun zamanda dış tekerleğe gönderir, gövdenin dikey ekseni etrafında gerekli tork üretilir ve aracın önü bir virajda daha kolay yönlendirilir.

Aynı zamanda, Renault Mégane RS veya Peugeot RCZ R'de kullanılan Torsen gibi mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyellerin dezavantajını da ortadan kaldırır. Bu sistemler yalnızca iç tekerlek hafifletildiğinde daha yüksek hızlarda çalışır. Daha düşük hızlarda, iç tekerlek hafifletilmediğinde, Newton metre dış tekerleğe doğru hareket etmeyebilir (elbette ön aks tipine, tekerlek sapmasına vb. bağlı olarak), bunun sonucunda otomobil çok çevirmek istemiyorum VAQ sistemindeki elektronikler bu dezavantajı gideriyor ve direksiyon henüz hafifletilmemişken otomobilin daha düşük hızlarda bile dönmesine yardımcı oluyor.