Varşova M20 GT. Polonya Panamera?
Krynica'da devam eden Ekonomik Forum, Varşova M20 GT prototipinin sunumu için bir platform haline geldi. Halihazırda ikonik olan Varşova M20'ye atıfta bulunan model. Her iki arabanın da neredeyse 70 yıllık bir farkı var.
Bu prototipin yaratıcısı Krakow şirketi KHM Motor Polonya'ya göre, ana hedef Varşova M20 GT'nin stilistik olarak Varşova M20'ye atıfta bulunmasıydı, ancak en son trendleri unutmamaktı.
20'li yıllarda Sovyet M50 Pobeda temelinde inşa edilen Varşova M20, Polonya'da seri üretilen ilk otomobil oldu. Hemen tüm Polonyalı sürücülerin arzu nesnesi haline geldi.
Krakow merkezli şirket, "Arabamızın, ülkemizdeki araba tutkunlarının da istediği gibi olmasını istiyoruz" diye itiraf ediyor. "Bunu yapmak için modern ve zarif tasarımı ve performansıyla cezbedecek bir otomobil yaratmamız gerekiyordu" diye ekliyor.
Bu nedenle, başka bir efsanenin güç ünitesi temel alınmıştır - Ford Mustang GT 2016. Yeni Varşova M20 GT, 5.0 beygir gücündeki Ford Performance 8 V420 motorla donatılmıştır. KHM Motor Polonya, "Bu ünite, muhteşem performansın ve güzel, net sesin garantisidir" diye itiraf ediyor. Şirket tarafından sağlanan bilgilere göre Ford Europe, yeni Varşova M20 GT'nin yapımı için bileşen tedarik edecek.
Bu arada, Ford Polska Sp.'den Andrzej Golebiewski. z oo, iki şirket arasında herhangi bir işbirliği anlaşması yok. “Varşova M20 GT projesinin uygulanmasında KHM Motor Polonya ve Ford Avrupa arasında iddia edilen işbirliği hakkında basında yayınlanan bilgilerle bağlantılı olarak, Ford ile arasında herhangi bir işbirliği konusunda herhangi bir anlaşma olmadığını size bildirmek isteriz. şirket dedi. Ford logosunun KHM Motor Polonya web sitesinde bu tür bir işbirliği hakkında bilgi ile kullanılması mantıksız ve yasa dışıdır," diye bir açıklamada bulundu Ford.
Ayrıca bakınız: Polonya pazarındaki minibüslere genel bakış
Biraz tarih
1951'de Varşova'da Zheran'daki Osobovichi Kundağı Motorlu Araç Fabrikası açıldı. 20 Kasım'da, Ekim Devrimi'nin yıldönümünün arifesinde, tamamen Sovyet parçalarından monte edilmiş öncü bir otomobil, montaj hattından zaferle çıktı. Lisanslı Varşova M-20, savaş sonrası Polonya'daki ilk binek otomobil, Nysa, Zhuk ve Tarpan için bir organ bağışçısı ve onu geliştirmeye çalışan tasarımcıların gerçekleşmemiş tutkularıydı. Bu, GAZ M-2120 Pobeda'nın bir türeviydi ve biz onu, aslında Zheran'da üretilmesi gereken "emperyalist" Fiat'ın yerine aldık. "Çöp" gövde, daha köşeli biçimler talep etmeye yeni başlayan bir modanın sondan bir önceki çığlığıydı. 50 beygir gücünde dört silindirli, zorlanmayan XNUMX cc motor. zorlukla, ama aynı zamanda azim onları harekete geçirdi. On altı inçlik tekerlekler ve nispeten yüksek yerden yükseklik, Varşova'yı asfalt yolların yokluğuna dayanıklı hale getirdi. Koltuk koltukları, altı kişiye kadar yoksulluktan kurtulmayı mümkün kıldı. Savaş öncesi Amerikan arabalarının izlerinin bulunabileceği basit bir tasarım, avluda bile "kamburun" tamir edilmesini kolaylaştırdı.
1956 - bir değişim yılı
1956'da FSO nihayet Varşova'yı tamamen yerli parçalardan birleştirdi. Bir yıl sonra, daha sonra 1957 olarak adlandırılan gelişmiş bir 200 modeli ortaya çıktı. Sonraki 201, 1960, daha küçük 2 inç lastiklere ve daha güçlü bir 21 hp motora sahipti. İki yıl sonra, üstten supaplı C-202 motoru üretime girdi ve onunla birlikte arabalar XNUMX adını aldı.
Varşova 203 projesi, Peugeot'nun üç haneli işaretlemeyi ortasında sıfır ile tutması nedeniyle protestolarının ardından 223 olarak yeniden adlandırıldı. Arabanın tümseği kesildi, bu da onu tipik bir sedan yaptı. Aynı zamanda, en muhafazakar teklif kabul edildi, ancak tasarımcıların hayal gücü, Ford İngiltere gibi negatif bir açıyla eğimli bir arka pencereye sahip bir gövde bile önerdi. 1964'te yeni bir model ortaya çıktı ve Kombi versiyonu bir yıl sonra katıldı.
1973'e gelindiğinde, çeyrek milyondan fazla Varşovalı kurulmuştu. Birçoğu Bulgaristan, Macaristan ve Çin'e ihraç edildi. Ekvador, Vietnam veya Gine gibi dünyanın ücra köşelerine bile ulaştılar. Ülkede kalanlar, XNUMX'lerin sonuna kadar yollardan sessizce kayboldu.
M20 Varşova'nın mutlu bir şekilde dirilip diriltilmeyeceği - umalım!
