Karın bu spor arabayı almana izin verecek! Cupra Ateca

Внедорожник, вызывающий спортивные эмоции – для меня такое утверждение всегда звучало оксюмороном. Внедорожник – это такая машина для всего, что собственно… ничего особенного. Универсальный, для сегодняшнего времени. Скучный! Вы тоже так думаете? Настоящим заявляю вам, что в популярном классе автомобилей есть конкурент, который никогда не позволит судить себя таким образом. Или это исключение, подтверждающее правило? Перед вами: Купра Атека!

Совершенно новая глава

Наверное, все уже знают, что Cupra — это новый бренд, отделившийся от конструкций Seat. Однако, несмотря на то, что официально она была создана в 2018 году, история Seat и спортивных автомобилей берет свое начало с 1971 года, когда в испанской марке был создан специальный отдел. Он должен был заниматься автомобилями, которые могли бы участвовать в гонках. Шесть лет спустя гонщики Seat 124 финишировали третьим и четвертым в легендарном ралли Монте-Карло. Однако только в 3 году была создана ячейка Seat Sport, которая уже достаточно серьезно и полностью взяла на себя разработку новых моделей, подготовленных для гонок. За 4 года Seat Sport создала целых 1985 модели, предназначенные для стартов в таких сериях, как WRC, WTCC, Dakar, а совсем недавно TCR и E-TCR.

Поэтому нельзя сказать, что новый бренд Cupra был создан без какого-либо наследия, истории или опыта. В конце концов, однако, было решено полностью отделить его от Seat — чтобы, во-первых, повысить его ранг, а во-вторых, получить новые возможности. Хотя конечно у Cupra еще много общего с Seat.

Внедорожник – это первый спортивный автомобиль?

Это было большим сюрпризом для всех. Новый бренд, который будет выпускать только спортивные автомобили, может похвастаться своей первой моделью — внедорожником. Решившись на такой шаг, руководство Cupra подтвердило, что рынок и предпочтения клиентов диктуют направление развития. В то же время они поняли, что должны создать исключительно хорошую машину по правилу: победи или умри. Это головокружительная задача, то есть убедить автомобильный мир со спортивным внедорожником не ошибиться, но действительно ли это успех?

Мы отправились в Барселону на тест Cupra Ateca, где извилистые горные дороги помогают проверить возможности автомобиля со спортивными устремлениями. Когда нам вручили образцы для испытаний в аэропорту Эль-Прат, мы не удивились. О, Ateca, какой мы ее знаем, красивого серого цвета, с медными вставками на ободах, новым значком на капоте и четырьмя насадками на выхлопную трубу.

Внутри? Ateca, какой мы ее знаем! Разумеется, значок на руле был изменен. Полукаркасные сиденья указывали на более мощную машину, но других волнующих акцентов не было.

Холодный пуск и карбюратор в стандартном режиме движения? Нормальная машина. Однако когда мы меняли режим вождения на Race или Cupra, за спиной раздавалось бульканье, а иногда даже выстрелы из выхлопных газов. Это должно было быть довольно хорошо.

На дороге общего пользования Cupra Ateca вела себя очень хорошо. Разгон в 5,4 секунды до 100 км/ч для такой крупной машины (весом всего 1461 кг!) более чем удовлетворительный и даже впечатляющий. Интересно, что, несмотря на большие 19-дюймовые колесные диски с высокопроизводительными шинами и заниженную на 10 мм и усиленную (по сравнению с Seat Atec) подвеску, комфорт подвески при повседневной езде на удивление хорош. Конечно, имея в виду бесспорные спортивные устремления Cupra.

Кроме того, он просторный – это действительно большой семейный автомобиль, с большим багажником, в который легко поместится семья из четырех человек с багажом для длительного отпуска. Впрочем, этого в основном и следовало ожидать.

Но что меня больше всего интересовало, так это то, как Cupra справляется с действительно жесткой ездой.

В трековых условиях впечатляет своей изысканностью

На трассу мы не выезжали, но специально на время теста организаторы подготовили многокилометровый участок дороги общего пользования (закрыв его под присмотром полиции), чтобы выжать из этой машины пот. Нам сказали: «Здесь можно делать все, что позволяет машина». Меня не надо было уговаривать.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

После очень резкого первого и второго виражей, которые остались незамеченными, последовала еще одна прямая и очень напряженная придирка. На этот раз я больше не тормозил к доске, желая посмотреть, будут ли шины, подвеска и центр тяжести работать против меня или помогут мне уверенно пройти этот участок. А тут у меня на вас сразу аллергия – Cupra Ateca это внедорожник. Леон Купра прошел бы через эту травлю гораздо увереннее. Однако для машины такого размера Ateca позволила мне совершить этот маневр действительно очень и очень быстро.

С каждым последующим поворотом я убеждался, что любой, кто хочет водить эту машину по-настоящему быстро, даже на трассе, не будет разочарован. Никаких неконтролируемых наклонов, потери тяги на передней или задней оси, вызванной плохой балансировкой, ныряния при очень резком торможении, я не заметил – в этом ценовом классе нет внедорожника с такими параметрами, а больше всего ходовыми качествами. BMW X4 M40i, Audi SQ5 или Mercedes-Benz GLC 43 AMG стоят более 300 000 злотых, а не более 200 000 злотых (с тормозами Brembo), как в случае с Cupry Ateca.

Безопасный и современный

Cupra Ateca — современный, хорошо оснащенный автомобиль. Как и в Leon Cupra, здесь появился виртуальный кокпит, который имеет множество вариативных вариантов отображения информации. Тестовый экземпляр включал в себя комплекс систем безопасности с активным круиз-контролем или датчиком слепых зон. Звуковая система имеет логотип Beats by Dr Dre.

Интерьер выдержан в темных тонах, даже ручки дверей выполнены из черного матового материала.

Отдельного внимания заслуживают сиденья, как это обычно бывает в спортивных автомобилях с логотипом Cupra. Сильно очерченный, со встроенными подголовниками, и в то же время очень хорошо очерченный. И быстрые повороты, и длинные маршруты в несколько сотен километров можно пройти с удовольствием и без болей в спине.

Почти все в стандартной комплектации, максимальная производительность опциональна

Цена Cupra Ateca начинается от 191 900 злотых. С другой стороны, копия, на которой я имел возможность ездить, была оценена в 226 379 злотых. Что требовало доплаты? Пакет оранжевых и золотых колесных дисков с тормозами Brembo стоит более 10 000 злотых (на мой взгляд, оно того стоит!), но также, к сожалению, такие элементы, как электрически поднимаемая задняя дверь, активный круиз-контроль или двойной пол багажника. Дорого это или дешево, сложно сказать, потому что у Cupra Ateca нет конкурентов в своем классе.

Семейный автомобиль с гоночной душой

Представьте, как это может выглядеть: утром вы усаживаете детей в автокресла, отвозите их в детский сад или школу, затем поворачиваете переключатель режимов вождения на значок клетчатого флажка и превращаете семейный внедорожник в настоящий снаряд. Снаряд, который отлично поворачивается, удивляет гибкостью в каждом диапазоне оборотов, разгоняется при подсказке с любой скорости, разрешенной в Польше, цепляется за дорогу как породистый спортсмен и совершенно легок в управлении. Если участники конкурса планируют представить в своем предложении высокоспортивный внедорожник, инженерам и дизайнерам следует уделить этому автомобилю много времени. Почему? Потому что испанцы создали машину, которую будет сложно догнать – в прямом и переносном смысле.