Macar hafif tankı 38.M “Toldi” I 1919 Trianon Barış Antlaşması hükümlerine göre Almanya gibi Macaristan'ın da zırhlı araçlara sahip olması yasaktı. Ancak 1920 baharında 12 LKII tankı - Leichte Kampfwagen LK-II - gizlice Almanya'dan Macaristan'a götürüldü. Kontrol komisyonları onları asla bulamadı.. Ve 1928'de Macarlar, 3 yıl sonra iki İngiliz "Carden-Loyd" Mk VI tankı - beş İtalyan hafif tankı "Fiat-3000B" (Macar adı 35.M) ve 3 yıl sonra - 121 İtalyan tankeri CV3 satın aldı. / 35 (37. M), İtalyan makineli tüfeklerini 8 mm Macar makineli tüfekleriyle değiştiriyor. 1938'den 1940'a kadar tasarımcı N. Straussler, savaş ağırlığı 4 ton olan bir V11 amfibi tekerlekli paletli tank üzerinde çalıştı, ancak tanka bağlanan umutlar gerçekleşmedi. 1934'te İsveç şirketi Landsverk AV'nin Landskron'daki fabrikasında L60 hafif tank (başka bir isim Strv m / ZZ) yaratıldı ve üretime alındı. Bu makinenin geliştirilmesi, o zamanlar İsveç'te çalışan Alman tasarımcı Otto Merker tarafından gerçekleştirildi - çünkü yukarıda belirtildiği gibi, Almanya'nın 1919 Versay Antlaşması hükümlerine göre zırhlı araç modellerine sahip olması ve hatta tasarlaması yasaklanmıştı. Bundan önce, aynı Merker'in önderliğinde Landsverk AV tasarımcıları, üretime geçmeyen birkaç hafif tank örneği yarattı. Bunların en başarılısı, otomotiv bileşenlerini yaygın olarak kullanan L100 tankıydı (1934): motor, şanzıman vb. Arabanın bir dizi yeniliği vardı: yol tekerleklerinin bireysel burulma çubuğu süspansiyonu; yay ve yan zırh plakalarının ve periskopik manzaraların eğimli düzeni; çok yüksek özgül güç - 29 hp / t - yüksek bir hız - 60 km / s geliştirmeyi mümkün kıldı. İsveç hafif tankı L-60 Tipik, çok iyi bir keşif tankıydı. Ancak İsveçliler, kanıtlanmış tasarım çözümlerini kullanarak daha ağır bir "evrensel" tank yaratmaya karar verdiler. bu yüzden L100 üretime girmedi. 1934-35'te üç farklı modifikasyonda tek kopya halinde üretildi. En son modifikasyona sahip birkaç makine Norveç'e teslim edildi. 4,5 ton kütleye, 2 kişilik mürettebata, 20 mm otomatik top veya iki makineli tüfekle silahlandırıldılar ve her tarafta 9 mm zırhları vardı. Bu L100, üretimi beş modifikasyonda (Strv m / 60, m / 38, m / 39 dahil) 40'ye kadar devam eden söz konusu L1942'ın prototipi olarak görev yaptı. "Toldi" I tankının düzeni: Büyütmek için resme tıklayın 1 - 20 mm kendinden yüklemeli tüfek 36M; 2 - 8 mm makineli tüfek 34 / 37M; 3 - periskopik görüş; 4 - bir uçaksavar makineli tüfek montaj braketi; 5 - panjur; 6 - radyatör; 7 - motor; 8 - fan; 9 - egzoz borusu; 10 - atıcı koltuğu; 11 - kardan mili; 12 - sürücü koltuğu; 13 - iletim; 14 - direksiyon simidi; 15 - far Başlangıçta, L60'ın kütlesi 7,6 tondu ve silahlanma, 20 mm'lik bir otomatik top ve tarette bir makineli tüfekten oluşuyordu. En başarılı (ve sayı olarak en büyük) değişiklik m/40 (L60D) idi. Bu tankların 11 tonluk bir kütlesi, 3 kişilik bir mürettebatı, silahları - 37 mm'lik bir topu ve iki makineli tüfeği vardı. 145 hp motor 45 km / saate kadar hızlara ulaşmasına izin verildi (güç rezervi 200 km). L60 gerçekten dikkate değer bir tasarımdı. Makaraları ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahipti (seri tank yapımında ilk kez). En son modifikasyonda 24 mm kalınlığa kadar ön ve taret zırhı eğimli olarak kuruldu. Dövüş bölümü iyi havalandırılmıştı. Toplamda, çok azı üretildi ve neredeyse yalnızca orduları için (216 birim). Örnek olarak iki araba İrlanda'ya (Eire - 1937-1949'da İrlanda'nın adıydı), biri - Avusturya'ya satıldı. L60 tankları, 50'li yılların ortalarına kadar İsveç ordusunda hizmet veriyordu; 1943'te silahlanma açısından modernizasyondan geçtiler. Tank "Toldi" ben Büyütmek için resme tıklayın Mart 1938'de Landsverk AV şirketine L60B tankının bir kopyası (aka m / 38 veya üçüncü serinin tankı) sipariş edildi. Kısa süre sonra Macaristan'a ulaştı ve Alman 23. Dünya Savaşı TI hafif tankıyla birlikte karşılaştırmalı denemelerden (28-3 Haziran) geçti. İsveç tankı, önemli ölçüde daha iyi savaş ve teknik özellikler gösterdi. XNUMX adlı Macar yapımı bir tank için model olarak alındı.8.M “Toldi” Uzun boylu ve fiziksel olarak güçlü bir adam olan ünlü savaşçı Toldi Miklos'un onuruna. Testleri yapan komisyon, tankın tasarımında bir takım değişiklikler önerdi. Askeri Teknoloji Enstitüsü (IWT), bu değişiklikleri yapma olasılığını araştırmak için uzmanı Sh. Bartholomeides'i Ladskrona'ya gönderdi. İsveçliler değişiklik olasılığını onayladılar, tankın direksiyon cihazlarındaki ve kulenin frenindeki (durdurucu) değişiklikler hariç. Bunun ardından Macaristan'da Toldi silah sistemiyle ilgili tartışmalar başladı. İsveç prototipi, 20 mm Madsen otomatik topuyla silahlandırıldı. Macar tasarımcılar, 25 mm Bofors veya Gebauer otomatik toplarını (ikincisi - Macar gelişimi) veya hatta 37 mm ve 40 mm topları kurmayı önerdiler. Son ikisi, kulede çok fazla değişiklik gerektiriyordu. Yüksek maliyeti nedeniyle Madsen silahlarının üretimi için lisans almayı reddettiler. 20 mm'lik topların üretimi, Danuvia fabrikası (Budapeşte) tarafından devralınabilir, ancak çok uzun bir teslim süresiyle. Ve sonunda kabul edildi tankı 20 mm kendinden yüklemeli tanksavar topuyla donatma kararı Macaristan'da 36.M markası altında lisans altında üretilen İsviçre şirketi "Solothurn". Silahı beş mermilik bir dergiden besliyoruz. Pratik atış hızı dakikada 15-20 mermi idi. Silahlanma, kayış beslemeli 8./34.M marka 37 mm makineli tüfekle tamamlandı. Lisanslıydı çek makineli tüfek. İkinci dünya savaşının Macar tanklarının performans özellikleri Toldi-1   "Toldi" ben Yapım Yılı 1940 Savaş ağırlığı, t 8,5 Ekip, millet. 3 Gövde uzunluğu, mm 4750 Tabanca ileriye doğru uzunluk, mm   genişlik 2140 Yükseklik, mm 1870 Rezervasyonlar, mm   Vücut alnı 13 Gövde kurulu 13 Kule alnı (tekerlek yuvası) 13 + 20 Gövdenin çatısı ve altı 6 silâhlar   Silah markası 36.M mm cinsinden kalibre / kalibre cinsinden namlu uzunluğu 20/82 Mühimmat atışları   Makineli tüfeklerin sayısı ve kalibresi (mm olarak) 1-8,0 Uçaksavar makineli tüfek - Makineli tüfekler, kartuşlar için mühimmat   Motor, tip, marka karbonhidrat “Busing Nag” L8V/36TR Motor gücü, hp 155 Maksimum hız km / s 50 Yakıt rezervi, l 253 Karayolu üzerinde menzil, km 220 Ortalama zemin basıncı, kg / cm2 0,62 Toldi-2   “Toldi” II Yapım Yılı 1941 Savaş ağırlığı, t 9,3 Ekip, millet. 3 Gövde uzunluğu, mm 4750 Tabanca ileriye doğru uzunluk, mm   genişlik 2140 Yükseklik, mm 1870 Rezervasyonlar, mm   Vücut alnı 23-33 Gövde kurulu 13 Kule alnı (tekerlek yuvası) 13 + 20 Gövdenin çatısı ve altı 6-10 silâhlar   Silah markası 42.M mm cinsinden kalibre / kalibre cinsinden namlu uzunluğu 40/45 Mühimmat atışları 54 Makineli tüfeklerin sayısı ve kalibresi (mm olarak) 1-8,0 Uçaksavar makineli tüfek - Makineli tüfekler, kartuşlar için mühimmat   Motor, tip, marka karbonhidrat “Busing Nag” L8V/36TR Motor gücü, hp 155 Maksimum hız km / s 47 Yakıt rezervi, l 253 Karayolu üzerinde menzil, km 220 Ortalama zemin basıncı, kg / cm2 0,68 Turan-1   "Turan" ben Yapım Yılı 1942 Savaş ağırlığı, t 18,2 Ekip, millet. 5 Gövde uzunluğu, mm 5500 Tabanca ileriye doğru uzunluk, mm   genişlik 2440 Yükseklik, mm 2390 Rezervasyonlar, mm   Vücut alnı 50 (60) Gövde kurulu 25 Kule alnı (tekerlek yuvası) 50 (60) Gövdenin çatısı ve altı 8-25 silâhlar   Silah markası 41.M mm cinsinden kalibre / kalibre cinsinden namlu uzunluğu 40/51 Mühimmat atışları 101 Makineli tüfeklerin sayısı ve kalibresi (mm olarak) 2-8,0 Uçaksavar makineli tüfek - Makineli tüfekler, kartuşlar için mühimmat   Motor, tip, marka Z-TURAN karbonhidrat. Z-TURAN Motor gücü, hp 260 Maksimum hız km / s 47 Yakıt rezervi, l 265 Karayolu üzerinde menzil, km 165 Ortalama zemin basıncı, kg / cm2 0,61 Turan-2   Turan II Yapım Yılı 1943 Savaş ağırlığı, t 19,2 Ekip, millet. 5 Gövde uzunluğu, mm 5500 Tabanca ileriye doğru uzunluk, mm   genişlik 2440 Yükseklik, mm 2430 Rezervasyonlar, mm   Vücut alnı 50 Gövde kurulu 25 Kule alnı (tekerlek yuvası)   Gövdenin çatısı ve altı 8-25 silâhlar   Silah markası 41.M mm cinsinden kalibre / kalibre cinsinden namlu uzunluğu 75/25 Mühimmat atışları 56 Makineli tüfeklerin sayısı ve kalibresi (mm olarak) 2-8,0 Uçaksavar makineli tüfek - Makineli tüfekler, kartuşlar için mühimmat 1800 Motor, tip, marka Z-TURAN karbonhidrat. Z-TURAN Motor gücü, hp 260 Maksimum hız km / s 43 Yakıt rezervi, l 265 Karayolu üzerinde menzil, km 150 Ortalama zemin basıncı, kg / cm2 0,69 Zrinyi-2   Zrinyi II Yapım Yılı 1943 Savaş ağırlığı, t 21,5 Ekip, millet. 4 Gövde uzunluğu, mm 5500 Tabanca ileriye doğru uzunluk, mm 5900 genişlik 2890 Yükseklik, mm 1900 Rezervasyonlar, mm   Vücut alnı 75 Gövde kurulu 25 Kule alnı (tekerlek yuvası) 13 Gövdenin çatısı ve altı   silâhlar   Silah markası 40 / 43.М mm cinsinden kalibre / kalibre cinsinden namlu uzunluğu 105/20,5 Mühimmat atışları 52 Makineli tüfeklerin sayısı ve kalibresi (mm olarak) - Uçaksavar makineli tüfek - Makineli tüfekler, kartuşlar için mühimmat   Motor, tip, marka karbonhidrat Z-TURAN Motor gücü, hp 260 Maksimum hız km / s 40 Yakıt rezervi, l 445 Karayolu üzerinde menzil, km 220 Ortalama zemin basıncı, kg / cm2 0,75 Tankın gövdesi ve şasisi, pratik olarak İsveç prototipininkilerle aynıdır. Sadece tahrik tekerleği biraz değiştirildi. Ancak Toldi'nin motoru ve optik aletler Almanya'dan tedarik edildi. Kule, özellikle yanlardaki kapaklar ve görüş yuvalarının yanı sıra bir top ve makineli tüfek kalkanı gibi küçük değişikliklere uğradı. Komutan sağdaki kulede bulunuyordu ve onun için bir kapaklı bir komutanın kubbesi ve tripleksli yedi görüntüleme yuvası bulunuyordu. Atıcı solda oturdu ve bir periskop gözlem cihazı vardı. Sürücü, gövdenin pruvasında solda bulunuyordu ve çalışma alanı, iki görüş yuvası olan bir tür başlık ile donatılmıştı.Tank, beş vitesli bir planet dişli kutusu, kuru sürtünmeli bir ana kavrama ve yan kavramalara sahipti. İzler 285 mm genişliğindeydi. Genelkurmay liderliği Ganz ve MAVAG fabrikalarına döndüğünde, öncelikle her bir tankın maliyeti nedeniyle anlaşmazlıklar çıktı. Fabrikalar 28 Aralık 1938'de bir sipariş almış olsalar bile, uygulanan düşük fiyat nedeniyle siparişi geri çevirdiler. Ordu ve fabrika müdürlerinin bir toplantısı yapıldı. Sonunda taraflar bir anlaşmaya vardılar ve fabrikalar arasında eşit olarak bölünmüş 80 tanklık son sipariş Şubat 1939'da verildi. Ganz fabrikası, IWT'den alınan çizimlere göre hızla bir yumuşak çelik prototipi üretti. İlk iki üretim tankı 13 Nisan 1940'ta ve 80 tankın sonuncusu 14 Mart 1941'de fabrikadan ayrıldı. Macar 38M Toldi tankları ve CV-3/35 tanketler Kaynaklar: M. B. Baryatinsky. Honvedsheg Tankları. (Zırhlı Koleksiyon No. 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Macaristan'ın zırhlı araçları (1940-1945); Tibor Iván Berend, György Ránki: Macaristan'da imalat sanayiinin gelişimi, 1900-1944; Andrzej Zasieczny: İkinci Dünya Savaşı Tankları.